Depuis sa création en 1979, le Mercedes Classe G semble avoir conservé ses lignes extérieures. Ce 4×4 de luxe séduit par son profil et la modernité de ses équipements. Il est proposé dans 2 finitions : Exclusive Line et AMG Line. Le Classe G est personnalisable pour le rendre unique et à votre image.
En allemand, le mot « Geländewagen » signifie véhicule tout-terrain. Lancé en 1979, le Mercedes-Benz G Wagen se décline en 3 carrosseries : cabriolet, break et break long. L’histoire du Mercedes Classe G débute en fait au début des années 1970, avec une version militaire du véhicule conçue pour répondre à une importante commande de l’armée iranienne.
Plus tard, la révolution iranienne bouleverse la commande initiale, mais le Geländewagen (ou G-Wagen) trouve vite d’autres preneurs. L’Argentine, l’Allemagne, la Norvège, la Malaisie, le Canada, les Pays-Bas ou encore les États-Unis intègrent le modèle dans leurs flottes. La France en fait un Peugeot P4, la Suisse un Puch G.
Dès 1979, Daimler-Benz ose lancer une version civile du Geländewagen produite à Graz en Autriche (en parallèle de ses livraisons militaires). Un paradoxe à l’époque, celui de transformer un utilitaire tout-terrain conçu pour les armées… en objet de loisir. Mais, étonnamment, la greffe prend vite.
Entre 1981 et 1989, plusieurs modifications sont apportées comme l’ajout d’une boîte automatique. En 1989, le célèbre 4×4 de Mercedes Benz est renommé Classe G pour sa carrière civile. Il est apprécié aussi bien par des milliardaires que par des stars américaines.
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Dix ans plus tard, avec la série W463, le Geländewagen civilisé prend officiellement le nom de Mercedes Classe G. Daimler-Benz ajoute ABS, cuir, climatisation et boîte automatique, sans jamais toucher à son design cubique, clé de son succès au fil des années. Là où d’autres modèles se réinventent, lui revendique sa constance.
Suite au rachat d’AMG, en 1999, Mercedes-Benz propose le G 55, un véhicule tout terrain avec un moteur V8 atmosphérique développant une puissance de 354 ch. Du G55 AMG au G650 Landaulet, du 6×6 à la série Maybach, les versions extravagantes n’ont cessé de faire écho dans les milieux les plus brillants de la planète. La Classe G s’affiche en show-off assumé de faste. Chaque version devient une légende urbaine, un objet de désir autant qu’un indicateur de réussite.
En 2018, la plateforme du Mercedes Classe G est modifiée, grâce aux efforts des ingénieurs, pour améliorer sa tenue de route et se mettre au niveau de ses principaux concurrents. Le Mercedes-Benz Classe G Brabus est le plus puissant 4×4 du monde.
Afin de célébrer la fin du moteur V8 du Classe G, Mercedes propose une série spéciale du 4×4 : le G 500 Final Edition. Il se décline en 3 teintes (blanc, olive et noir), produites à 500 exemplaires chacune. Cette version extrêmement luxueuse est vendue à partir de 196 350 €*. Elle se distingue à l’extérieur par le raffinement de ses peintures et des éléments de design personnalisés. Dans l’habitacle, la nouveauté vient de la combinaison entre le cuir Nappa et le bois.
La dernière version du Classe G conserve un habitacle spacieux et élégant. Ce 4×4 se distingue par ses sièges et son volant sport multifonction en cuir Nappa. La partie haute du tableau de bord est également en cuir. Pour moduler l’ambiance intérieure, 64 couleurs et 10 nuances chromatiques sont disponibles. Le système de sonorisation offre des performances remarquables grâce à la technologie Surround Burmester®.
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Le Classe G de Mercedes Benz se vend à partir de 153 151 €* (prix TTC conseillé par le constructeur). Le prix varie selon les caractéristiques du véhicule. Le G 500 AMG Line est vendu à partir de 157 201 € (moteur essence au SP95, 421 ch) et la Mercedes AMG G63 à partir de 190 101 € (motorisation essence au SP98, 585 ch). L’intérieur peut être de style Exclusive ou Superior. Des options sont disponibles aussi pour l’extérieur. Il s’agit notamment de la peinture du couvre-roue dans la même teinte que la carrosserie (1 300 €) ou du Pack Logo G Manufaktur (800 €).
Le Mercedes Classe G-AMG G 63 se reconnaît à sa calandre spécifique Mercedes-AMG et son système d’échappement avec 2 sorties chromées. Des jantes de 22 pouces sont disponibles en option. L’intérieur de la Mercedes-AMG G 63 est spacieux et luxueux. Le cuir de la sellerie intérieure, avec des motifs raffinés, est associé à d’autres matériaux comme la microfibre et le carbone.
Les Mercedes Classe G d’occasion s’achètent chez les revendeurs spécialisés comme chez les particuliers. Cependant, vu leur prix élevé, il est recommandé de procéder à des vérifications minutieuses concernant l’état du véhicule et son entretien, où que vous l’achetiez. Les prix varient fortement, notamment en fonction de la rareté du modèle de Classe G, de son kilométrage, et de son année de fabrication.
Conçue pour l’armée, la Classe G Mercedes s’impose aujourd’hui comme totem du succès affichéNée pour servir les armées iraniennes, la Mercedes Classe G devait rester un utilitaire voué aux casernes et aux missions de terrain… Mais le destin en a décidé autrement. Plus de cinquante ans après avoir vu le jour, elle est indéniablement un symbole de réussite et de luxe, plébiscité par les élites et exporté en masse aux États-Unis.
Et au tournant des années 2000, la Mercedes Classe G s’impose comme SUV de prestige, choyé dans les capitales. Exclusivité urbaine, gages d’opulence. De Dubaï à Los Angeles, le cube allemand devient symbole de réussite et de luxe, plébiscité par les élites, collectionné par les oligarques, mis en scène dans les clips de rappeurs et sur les réseaux d’influenceurs.
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A l’heure où la concurrence aligne ses millions d’unités, la Classe G cultive la rareté. Pour preuve, près de 80 % des exemplaires produits roulent encore, réputés increvables par des aficionados lassés de l’obsolescence programmée. Son ADN militaire, lui, se devine encore dans le claquement sec d’une portière (reconnaissable entre mille). L’histoire se lit en strates sur plus de cinq décennies. Aujourd’hui, la Mercedes Classe G défile sur les grandes avenues tel un SUV de prestige.
On trouve bien évidemment quelques-uns des Mercedes Classe G cabriolet de l’ancienne génération à vendre. Mais ils coûtent désormais une véritable fortune. Ce serait bien plus cher qu’un Mercedes-AMG G63 neuf, et pas si loin de l’incroyable G63 6X6 commercialisé au début de la dernière décennie.
Les voitures décapotables représentent aujourd’hui une niche dans la niche, avec de moins en moins de modèles offrant la possibilité (et, avouons-le, la satisfaction) de rouler avec le vent dans les cheveux. En termes de style, il n’y aura rien de nouveau : un toit en toile recouvrant l’ensemble de la cabine, avec la possibilité de l’enlever complètement pour donner au Classe G une allure de pick-up, avec le coffre découvert.
Depuis 40 ans, la Mercedes-Benz Classe G incarne la référence absolue sur le segment des véhicules tout-terrain. Depuis 20 ans, elle existe même en version « Performance » signée AMG. Sa longévité de production dépasse celle de toutes les séries de VP de l’histoire de Mercedes-Benz. Il s’agit véritablement de l’aïeule de tous les SUV à l’étoile.
Lors du lancement commercial en février 1979, quatre motorisations sont proposées, de 53 kW (72 ch) à 115 kW (156 ch). Les clients ont alors le choix entre des versions cabriolet à empattement court et des versions break à empattement court ou long.
Le 20e anniversaire de 1999 marque le début d’un chapitre phare de l’histoire à succès de la Classe G. La G 55 AMG est la première version AMG lancée sur le marché. Auparavant, la Classe G préparée par AMG n’était disponible qu’à l’unité. Le moteur atmosphérique huit cylindres de 5,5 litres, doté de trois soupapes par cylindre et d’un double allumage, développe 260 kW (354 ch). La vitesse maximale est bridée à 210 km/h par électronique. Le couple maximal atteint la valeur phénoménale de 525 Nm à 3 000 tr/min.
En 2002, la G 63 AMG impose de nouvelles normes. Avec ce modèle, un moteur douze cylindres fait son apparition sur la Classe G. Le nombre 63 indique la présence d’un V12 atmosphérique de 6,3 litres, qui développe une puissance de 326 kW (444 ch) et un couple maximal sensationnel de 620 Nm.
En 2004, pour le 25e anniversaire, le G 55 AMG Kompressor est sur la ligne de départ. Ce modèle huit cylindres surpuissant (350 kW/476 ch et 700 Nm) abat le 100 km/h départ arrêté en à peine 5,6 secondes.
En 2012, la Classe G monte encore en gamme, avec un équipement nettement étoffé, un intérieur encore plus luxueux, de subtiles modifications extérieures et de nouvelles fonctions de sécurité et de confort, notamment le système DISTRONIC PLUS et l’aide au stationnement PARKTRONIC. Pour la G 65 AMG, le préparateur fait appel au légendaire moteur V12 biturbo de 6,0 litres. Il s’agit d’une véritable première puisque ce bloc développe cette fois une puissance de 450 kW (612 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm (bridé par électronique). Cela fait de cette Classe G le véhicule tout-terrain le plus puissant du monde.
En 2013, la spectaculaire G 63 AMG 6 x 6 crée la surprise dans l’univers du tout-terrain. 400 kW (544 ch), six roues motrices, un réducteur tout-terrain intégré à la boîte de transfert, des essieux portiques pour améliorer la garde au sol, cinq différentiels blocables en marche, un système de régulation de la pression des pneus... Bref, le G 63 AMG 6 x 6 est parfaitement à son aise sur tous les terrains et dans toutes les conditions météo, même là où d’autres véhicules déclarent forfait.
En 2017, la Mercedes-Maybach G 650 Landaulet vient prouver que la capacité d’évolution de la Classe G ne connaît pratiquement aucune limite. Durant l’été 2017, le 300 000e exemplaire de la Classe G sort des chaînes à Graz. Il s’agit d’une Mercedes-Benz G 500 de couleur bleu Ile Maurice métallisé designo, dotée de sièges en cuir noir rehaussé de surpiqûres blanches.
En janvier 2018, une nouvelle ère commence. La nouvelle Classe G est dévoilée au salon de Détroit (le « North American International Auto Show »). Ce nouveau modèle conserve l’extérieur anguleux qui a fait de la Classe G un classique et une légende mais il hérite d’un intérieur entièrement revisité. Du point de vue technologique, il fait de nouveau référence. Sur route, la Classe G se réinvente, avec des systèmes d’assistance à la conduite modernes, des qualités exceptionnelles et une sécurité de très haut niveau.
A une époque où la notion de SUV n’existait même pas dans le langage des spécialistes du marketing automobile, la plupart des 4x4 devaient leur existence à des appels d’offres militaires. Le Mercedes-Benz Classe G ne fait pas exception à règle. Dans les années 1970, le Shah d’Iran Mohammad Reza Pahlavi, est un actionnaire important de Daimler-Benz, dont il détient 25 % des parts.
Dès l’été 1969, des contacts sont pris avec l’entreprise autrichienne Steyr-Daimler-Puch (SDP), descendante de la filiale Austro-Daimler. Basée à Graz, au sud de l’Autriche, celle-ci dispose d’un terrain d’essai idéal avec le mont Schöckl. Bien vite, l’Unimog et les véhicules de SDP sont confrontés. Les Allemands sont impressionnés par les tout-terrains des Autrichiens, ce qui précipite le rapprochement des deux sociétés.
En ville, sur chemin ou en tout terrain, le classe G est sans limites et sa version » Final Edition 200″ unique. Le 4×4 Mercedes classe G « Final Edition 200 » pour clore la sérieIl a traversé les temps sans pour autant en subir les effets. Le classe G » Final Edition 200″ affiche un design extérieur incomparable qui sait traverser les modes sans les subir et va même jusqu’à imposer son style pour en faire le roi des 4×4 en version limitée. Son intérieur luxueux est composé de matériaux exclusifs et raffinés, d’une technologie hight tech et de finitions à la main. Sa motorisation V8 de 5,5 litres en fait un vrai combattant aussi bien en milieu urbain qu’en tout terrain.
Une des particularité du classe G » Final Edition 200″ et du classe G en général est de disposer de norme de qualité extrêmement pointues et d’une fabrication à la main de son cadre à partir d’une tôle d’acier qui est soudée sur plus de 6400 points.
Versions et Motorisations Clés du Mercedes Classe G
| Modèle | Année de lancement | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|
| G 55 AMG | 1999 | V8 atmosphérique 5.5 litres | 354 ch |
| G 63 AMG | 2002 | V12 atmosphérique 6.3 litres | 444 ch |
| G 55 AMG Kompressor | 2004 | V8 Kompressor | 476 ch |
| G 65 AMG | 2012 | V12 biturbo 6.0 litres | 612 ch |
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