Le Mercedes GLA est un SUV compact premium qui a été commercialisé fin 2013. Il mesure 4,41 mètres de long, 6 centimètres de plus en hauteur et 2 centimètres de plus en largeur que la Classe A. L'intérieur est identique à la Classe A, avec une planche de bord élégante et une organisation intuitive des commandes. Le GLA propose la même habitabilité que la Classe A, avec un bon niveau de confort aux places arrière. Le coffre offre 421 litres, soit 80 de plus que sur la berline.

Sous le capot, le Mercedes GLA propose trois moteurs essence (156, 211, 360 chevaux) et trois moteurs diesel (109, 136 et 170 chevaux). Les plus puissants peuvent recevoir une boîte automatique à sept rapports et un système de transmission intégrale.

En matière de comportement routier, le Mercedes GLA offre un habile mélange entre confort et dynamisme, doublé d'une direction précise et d'un freinage puissant. En version 4Matic, jusqu'à 50% du couple peut être réparti sur les roues arrière.

Problèmes de Fiabilité et Rappels

Comme tout véhicule, le Mercedes GLA a connu son lot de problèmes et de rappels. Voici quelques points à surveiller :

  • Versions 4Matic: Sur les versions 4Matic, le différentiel arrière a souvent été mis en défaut.
  • Boîte 7G-DCT: La boîte double embrayage robotisée 7G-DCT a eu quelques ratés bien qu'ils soient finalement assez rares.
  • Toit panoramique: Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2 juillet 2012 et 21 octobre 2020. Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d'une réparation préalable. Le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement, et le panneau pourrait se détacher du véhicule.
  • Injection: En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant, le moteur peut subir des dommages, menant à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Un rappel de juillet 2022 concernait plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.
  • Appel d'urgence: Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Un rappel de juin 2021 concernait de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.
  • Direction: Un trou de forage dans l'articulation de l'arbre de direction peut avoir des dimensions incorrectes, entraînant un jeu et une possible séparation de l’articulation. Un rappel de juin 2021 impliquait les modèles fabriqués entre novembre 2016 et juillet 2017.
  • Vis de fixation: La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Un rappel de décembre 2019 impliquait les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.
  • Ceinture: Un souci peut mener au décrochage de la ceinture au niveau des places arrière. Un rappel a eu lieu en octobre 2019 et il implique de faire revenir les GLA assemblés entre juin et octobre 2018.
  • Airbag: Le matériau du boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur peut être défectueux. Un rappel de juin 2018 implique les modèles fabriqués entre le 17 janvier et le 14 mars 2018. Un mauvais positionnement des coussins peuvent provoquer leur mauvais déploiement ou leur éclatement dans le cas où les airbags devraient s'ouvrir. Le rappel de septembre 2016 concerne les autos produites en novembre 2015.
  • Boîte à fusibles: Le mauvais montage de la boîte à fusible peut provoquer un incendie ou même une coupure du moteur en roulant sur les modèles assemblés entre mars 2016 et avril 2016. Le rappel date de juillet 2016.
  • Fusible mal installé: Sur 8518 Classe A, GLA, CLA et Classe B confondus, un fusible a pu être mal inséré en usine. Le rappel date de septembre 2015.
  • Fuite d'huile: Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile. De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela.

Témoignages d'Utilisateurs

Voici quelques témoignages d'utilisateurs de Mercedes GLA :

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  • GPS changé après 3000 km. Embuage des optiques même après changement après 4 mois de négociation mais toujours pas résolu.
  • Boite de vitesse, pont arriere remplace , assistance freinage, freine seul sans vehicule devant. Stop et start ne fonctionne pas.
  • Buée aux optiques avant, changement de la sonde lambda à 19000km et bruit de parasite à l'accélération en dessous de la colonne de direction.
  • Bruit ARD à 125/130 kmh solutionné, capteurs pression pneus pas fiables valeurs indiquées fantaisistes.
  • Air bag 2 fois. Capteurs parking av nul. Pb connu chez Mercedes mais pas de solution.
  • Sans avoir constaté quoique ce soit, rappel Mercedes pour changement de BVA à 50000km.
  • Voyant moteur allumé plusieurs fois, panne volet echappement.....800 euros pas de prise en charge.
  • Capteurs avant défectueux, bruit parasites aû niveau du tableau de bord et bruit parasite a l’arrière pas encore résolu.
  • Soucis au niveau de la 3ème qui accroche pas syncro hs à 50000km.mercedes ne veux rien savoir!!!!.
  • Defauts boite a vitesse mecanique, la syncro de la 3 eme hs a 60000 km. Cerise sur le gateau mercedes toulouse ne prend pas en compte ce problème.
  • Volant moteur hs a 78000kms.
  • Pont arrière HS !!!!! Devis à 3700 euros chez MB !!!! Pris en charge de 50% de MB mais pont HS à seulement 82000 km cela fait jeune.
  • Electriques boîtes à vitesse.
  • Electronique en panne (speedtronic tempomat et collision prevention assist) au bout de 16000 km, perte totale de la puissance de la voiture.
  • Petite fuite cartere d'huile (porosité ).
  • BVA en panne à 3000 km (électronique) pièce indisponible pendant 1 semaine.
  • Phares prennent humidité.
  • Fermeture centralisée (aleatoire et non pris en charge).
  • A 18000 kms, immobilisation 1 semaine pour changement du demi train av et du pont ar ( sous garantie) actuelement capteurs du parktronic AV se déclenc.
  • Forte vibration au démarrage venant de la boîte de transfert.
  • Problème de différentiel à 58000 kms.
  • Différentiel pont arrière à changer sur GLA (système identique aux classe C ) a 61000 km, 4500 euros pris en charge à 30 % pièce + 20 % MO,(Gest.
  • Voiture neuve ventillateur radiateur eau produisant un sifflement panne turbo à 20 000km pris en garantie fauteuil avant ARTIGO dechiré pris en char.
  • phare avant droit déprogrammé à 21.000 kms - solutionné Mercedes Grenoble.

Tableau Récapitulatif des Problèmes et Rappels

Problème/Rappel Description
Différentiel arrière (4Matic) Souvent mis en défaut sur les versions 4Matic.
Boîte 7G-DCT Quelques ratés, bien qu'ils soient rares.
Toit panoramique Risque de détachement du panneau en polycarbonate. Rappel en 2024.
Injection haute pression Dommages moteur possibles. Rappel en juillet 2022.
Appel d'urgence (eCall) Dysfonctionnement possible en dehors de la couverture réseau. Rappel en juin 2021.
Direction Risque de séparation de l'articulation. Rappel en juin 2021.
Vis de fixation (commande manuelle) Installation incorrecte possible. Rappel en décembre 2019.
Ceinture arrière Risque de décrochage. Rappel en octobre 2019.
Airbag conducteur Matériau défectueux possible. Rappel en juin 2018.
Boîte à fusibles Montage incorrect possible (risque d'incendie). Rappel en juillet 2016.
Fusible Fusible mal installé possible. Rappel en septembre 2015.
Fuite d'huile (tendeur de chaîne) Fuite d'huile possible. Rappel massif.

En conclusion, le Mercedes GLA est une voiture agréable à conduire, mais il est important de prendre en compte les problèmes de fiabilité potentiels et les rappels effectués. Consultez les avis d'autres utilisateurs et vérifiez l'historique du véhicule avant de prendre une décision.

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