Ticket d'entrée du catalogue SUV Mercedes, le GLA s'est refait une beauté en 2019 avec la présentation de sa seconde génération.
Évolution du design
Pour sa deuxième génération, le GLA n'hésite plus entre berline haute et SUV bas. Il assume désormais ses 1,61 m de haut et accueille ainsi bien mieux la famille.
La première génération du GLA souffrait de la comparaison avec sa petite sœur, la Classe A. Il faut dire que le SUV s'apparentait davantage à une version baroudeuse musclée de la berline compacte.
Lors du restylage, Mercedes avait réaffirmé le positionnement à part entière de son petit crossover, sans pour autant le transcender.
Avec la seconde génération, la marque allemande a totalement repensé le style pour qu'il soit réellement distinctif, tout en faisant écho aux autres modèles de la famille A (Classe A et CLA).
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La proue, incisive, est ornée par des optiques effilées et froncées, ainsi que par une calandre habillée d'une lamelle argentée. En finition AMG Line le bouclier, davantage ajouré, apporte un soupçon de dynamisme visuel.
Perché à 15 cm du sol, le SUV assume une attitude sagement aventurière avec des accastillages en plastique sur les passages de roues, les bas de caisse et les boucliers.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle reprend les grandes lignes et l'aménagement du monospace Classe B, une référence à la vocation familiale du SUV.
L'écran tactile de 10,25 pouces est naturellement secondé par un combiné digital de 7 pouces, en série, ou 10,25 pouces sur les versions hautes. En piochant dans le pléthorique catalogue d'options, un affichage tête haute peut compléter le tout.
Par rapport à la précédente génération, la présentation est plus moderne, mais aussi plus soignée. L'habitabilité a fait l'objet d'une attention particulière pour permette au GLA de rivaliser pleinement avec les BMW X1 et Audi Q3.
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En option, le SUV de Stuttgart reçoit des sièges arrière coulissants sur 14 cm. La planche de bord du SUV Mercedes GLA est identique à celle de la Mercedes Classe B.
Motorisations
Le catalogue du GLA fait dans la simplicité. Face à un grand frère GLC focalisé sur le diesel, le plus petit SUV Mercedes axe son son offre de façon équitable avec l'essence.
La gamme diesel s'articule autour du fameux quatre-cylindres 2.0 de 150 (200d) ou 190 ch (220d 4Matic). La boite de vitesse manuelle a disparue du catalogue pour imposer une automatique double embrayage à 8 rapports.
Comme pour les différents modèles nommés A et B, le GLA dispose d'une motorisation hybride rechargeable badgée 250e. Elle associe quatre-cylindres essence 1.3 de 160 ch avec un moteur électrique de 102 ch et une batterie de 15,6 kWh.
Avec 218 ch cumulés, le SUV peut parcourir jusqu'à 70 km en tout électrique (WLTP). Sur prise secteur il faut compter 6h30 pour une charge de 10 à 100%. Le temps s'abaisse à 3h25 sur une Wallbox de 7,4 kW. Le SUV hybride rechargeable Mercedes GLA 250e ne porte pas de traits esthétiques réellement distinctifs par rapport aux versions thermiques.
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Comme les GLC dispose des 43 AMG et 63 AMG, le GLA offre lui aussi le choix entre deux variantes survitaminées : 35 et 45 S AMG.
Les deux moteurs sont des quatre-cylindres essence 2.0 turbo de 306 ch (35 AMG) ou 421 ch pour la version la plus énervée. Si la première déclinaison abat le 0 à 100 km/h en 5,2 s, la seconde l'expédie en 4,3 s. Les 250 km/h sont rapidement atteints, voire dépassés pour plafonner à 265 km/h pour la sulfureuse 45 S AMG.
Par rapport à la version 35 AMG, la version du SUV Mercedes GLA 45 S AMG dispose d'un kit carrosserie plus affirmé avec notamment un imposant becquet de toit.
Finitions et équipements
Le catalogue du GLA offre une approche pragmatique avec deux finitions. La Progressive Line incarne l'entrée de gamme.
La Progressive Line dispose des rétroviseurs rabattables électriquement, des projecteurs LED, du hayon électrique, de la climatisation automatique, de l'écran tactile 10,25 pouces, du système de navigation MBUX, de l'assistant vocal "Hey Mercedes", du combiné digital 7 pouces, de l'aide au parking avant/arrière avec caméra de recul, du démarrage sans clé, de l'aide au démarrage en côte, du freinage automatique d'urgence, de l'aide au maintien dans la voie, des capteurs de pluie et de luminosité et du régulateur/limiteur de vitesse.
Les versions AMG du SUV Mercedes GLA disposent de la calandre spécifique à lamelles verticales.
GLA Fascination : Une finition haut de gamme
Retrouvez la fiche de la voiture Mercedes GLA Fascination : le descriptif complet de la finition avec le détail de tous ses équipements, intérieurs et extérieurs, son design, ses éléments de sécurité et de confort et ce qui la distingue des autres finitions.
Les équipements de série supplémentaires du GLA Fascination viennent compléter ceux du niveau précédent (Sensation). Tous les moteurs sont accessibles avec cette finition, à l'exception du bloc réservé à l'AMG.
Cette version se dote tout d'abord d'un nouveau système d'aide au stationnement avant/arrière avec radars de proximité et possibilité de manœuvres automatiques. Puis, on relève également un système de navigation GPS en 3D, indiquant l'info-trafic et les limitations de vitesse.
Le toit ouvrant panoramique, les pneus roulage à plat et le pack "conduite dynamique" comprenant suspension et train de roulement rabaissés ainsi que la direction paramétrique Sport sont également de série sur le Mercedes GLA Fascination.
On compte également de nombreux changements du côté du style. Outre les jantes alliage 19 pouces bicolores avec disques de frein perforés, il y a aussi la double sortie d'échappement en acier, les jupes avant/arrière et bas de caisse AMG, les barres de toit, ligne de vitrage, calandre, sabots de protection et rétroviseurs noirs. Enfin, les vitres et la lunette arrière sont surteintées.
Le SUV allemand évolue également à l'intérieur grâce à des seuils de portes chromés, un pavillon noir, des garnitures intérieures en microfibre avec surpiqûres rouges, une décoration aluminium, des tapis de sol en velours, un pédalier en acier et un volant à méplat avec surpiqûres rouges.
Concentré sur le style et la technologie, le GLA Fascination est proche du maximum de ce que peut offrir le constructeur allemand en matière d'équipements de série.
Tableau récapitulatif des motorisations AMG
| Modèle | Moteur | Puissance | 0-100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|---|---|
| GLA 35 AMG | 2.0 turbo essence | 306 ch | 5,2 s | 250 km/h |
| GLA 45 S AMG | 2.0 turbo essence | 421 ch | 4,3 s | 265 km/h |
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