Le Mercedes GLB, commercialisé depuis plus de trois ans, vous tend les bras en occasion pour le prix d’une compacte neuve. Une Mercedes 7-places n’est pas forcément un achat déraisonnable.
Dans leurs longues histoires, Audi, BMW et Mercedes ont très souvent visé les mêmes clients. Pour cette lutte qui dure depuis des décennies, les trois compatriotes d’outre-Rhin ont logiquement développé des gammes assez proches. Des compactes aux limousines en passant par les SUV, il n’existe presque aucune créneau du paysage automobile où tous les trois ne sont pas présents.
Mais alors que les deux premiers ne proposent que des Q7 et X7 aux tarifs exorbitants - le Q7 n’est même plus disponible à la commande -, Mercedes demeure plus pragmatique. Depuis 2020, le GLB s’adresse en effet aux familles au budget déjà confortable mais entre deux et trois fois moins haut que les concurrents précédemment cités.
Motorisation et Performances du GLB 200d
Entre le 200 “essence” et le 200d, mieux vaut se tourner vers le mazout, dont le couple plus élevé s’avère un sérieux avantage lorsque la voiture est chargée. Côté motorisation, n’ayez pas peur des petits moteurs.
Et si ce moteur de 150 ch se montre un peu grondant à l’accélération, son association avec la boîte automatique à double embrayage à 8 rapports fonctionne très bien. D’abord, douceur et réactivité sont au rendez-vous et ensuite, les consommations dépassent rarement les 7 l/100 km, quel que soit l’usage.
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Consommation
Consommation de chameau 5,5 l à 6,5 Max sur autoroute en conduite souple. Nous avons consommé à peine 6,2 litres aux cents sur route.
Sur un parcours mixte avec de l'autoroute et des embouteillages, on est au-dessus de 7,5 litres. Acceptable. Le diesel reste un excellent moyen d'abaisser les consommations.
Design Extérieur et Intérieur
Il y a même du gros Classe G, le premier tout-terrain de la firme dès les années 1970, dans sa proue. Esthétiquement, le GLB est réussi. Ses formes sages sont bien proportionnées, massives et géométriques, lesquelles permettent d’optimiser l’habitabilité et l’accessibilité.
On peut aussi lui trouver un vague air de famille avec le GLK de 2008. L'empattement très allongé passe bien, grâce au décrochement de la ligne de caisse au niveau des vitres arrière, qui permet artificiellement de fluidifier la silhouette.
L’intérieur est au niveau des dernières Mercedes, avec l'omniprésence de ce double écran caractéristique, qui donne le côté haute technologie voulu par le label de Stuttgart. Cette dalle numérique, comme on dit, est plus pratique que chez les concurrentes, avec des sous-menus plutôt bien rangés et finalement assez logiques, Les favoris permettent d'éliminer d'emblée les aides les plus exaspérantes.
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Sinon, on se sent à l'aise avec beaucoup d'espace dans tous les sens, une position de conduite pertinente. De quoi aligner les centaines de kilomètres sans fatigue. L'habitabilité séduit, l'accessibilité aussi. Et les sièges coulissants permettent de moduler la banquette arrière.
La finition demeure de haut niveau, avec une impression rassurante de solidité, une filtration aboutie, l'absence de petits bruits irritants.. Le clong des portes à la fermeture suggère la robustesse.
Dans le détail, notons aussi des portières qui demandent à être claquées. Sinon, elles restent entrouvertes. Agaçant.
Habitabilité et Modularité
Avec 11 centimètres de plus en longueur que le petit frère GLA et 5 centimètres en hauteur, ce modèle offre sept places dans un gabarit qui demeure relativement mesuré. Ce GLB familial se place logiquement, comme son appellation l'indique, entre le SUV très compact GLA, dérivé de la Classe A, et le plus raffiné mais moins pratique GLC.
Habitabilité et modularité, voici les deux aspects primordiaux sur ce segment des SUV familiaux. Pour le premier, aucun problème : le GLB propose de série sept places pour pouvoir emmener toute la famille en vacances ou en week-end. Cependant, sachez que les deux dernières places sont plutôt destinées à des petits gabarits comme des enfants.
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Côté modularité en revanche, il y a encore une petite marge de progression, même si l’ensemble est déjà très correct. L’accès aux places de la troisième rangée s’avère assez compliqué, malgré la banquette du milieu coulissante. Le coffre, quant à lui, offre un volume de chargement de 500 litres en configuration cinq places, ce qui le place dans la moyenne basse de la catégorie.
Si l il est de prime à bord la plateforme MFA ne rassure pas quant à l'espace que peut offrir le GLB, on se retrouve finalement avec quelque chose qui paraît presque aussi spacieux qu'un gros GLE ... En effet, rappelons que le GLB est le seul engin qui exploite le châssis MFA avec un empattement aussi grand, à savoir 2.83 mètres pour une longueur de 4.63 mètres (l'équivalent d'une berline de taille moyenne de type Classe C, et même un peu moins).
Comportement Routier
Excellente tenue de route, peu de roulis malgré son aspect rehaussé. La tenue de route est moyennement dynamique.
Le caractère quelque peu pataud colle cependant à la vocation familiale du modèle. Pas de critiques sur ce plan. La direction, assez lourde et collante selon une vieille habitude de Mercedes, ne dérange pas. Elle amortit bien les inégalités de la chaussée.
En revanche, rien à redire au niveau du confort et de la douceur d’utilisation qui sont véritablement ses principaux atouts. En résumé, bien qu’il n’ait pas un touché de route digne de celui d’un Peugeot 5008, le GLB se montre très spacieux et confortable, et invite davantage au voyage en famille plutôt qu’à une conduite sportive.
Équipements et Technologies
Pléthore d’équipements (finition AMG). Infodivertissement qui est quasiment inégalé par la concurrence bien que l'ergonomie puisse parfois être prise en défaut.
Petite mention pour la réalité augmentée du GPS (on vous indique la direction à prendre sur l'image filmée de l'avant, avec des flèches qui semblent survoler la route.
En plus des projecteurs LED, du démarrage sans clé, de la climatisation automatique, de la caméra de recul, du freinage d’urgence assisté, des rétroviseurs rabattables électriquement ou encore du régulateur/limiteur de vitesse, elle reçoit le kit carrosserie AMG, les jantes 19 pouces, le volant AMG avec méplat, mais également 5 modes de conduite, le système de navigation spécifique AMG, les sièges sport avec surpiqûres rouges, l’amortissement piloté, les freins AMG ainsi que l’échappement sport.
Alternatives et Concurrence
Notre GLB 200d ne manque pas de concurrence sur ce segment très disputé des SUV familiaux. En France, Peugeot propose le 5008 130 BlueHDI EAT8, vendu 44 000€ en finition GT. Bien que moins puissant, les énormes efforts consentis par la marque au lion ces dernières années font bel et bien de lui un concurrent pour notre GLB.
Le groupe Volkswagen regorge lui aussi d’adversaires de taille, notamment avec le Tiguan Allspace TDI 150 DSG7 R-Line, ainsi que son cousin le Skoda Kodiaq équipé du même moteur. Ces deux modèles sont vendus respectivement 52 000€ et 47 000€.
Cependant, il faut bien reconnaître que le GLB est plutôt seul sur le marché des SUV familiaux premiums, faute de modèle équivalent chez Audi.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques du Mercedes GLB 200d
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Diesel 2.0 litres |
| Puissance | 150 ch |
| Boîte de vitesses | Automatique à double embrayage à 8 rapports |
| Consommation mixte | Environ 7 l/100 km |
| Nombre de places | 7 |
| Volume du coffre (5 places) | 500 litres |
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