La Mercedes-AMG GT, lancée en 2015 en version coupé, a été rejointe en 2016 par un roadster. Non, la Mercedes-AMG GT n'a pas eu pour vocation de remplacer la SLS à sa sortie en 2015 mais plutôt de concurrencer la Porsche 911, plus raisonnable donc tout en restant un modèle exclusif. Déclinée en roadster en 2016, Mercedes a également dégainé la GT 4 portes en 2018, la réponse de la marque à l'Etoile à la Porsche Panamera.
Mangeuse de Porsche 911, la Mercedes-AMG GT reprend les mêmes éléments de style tout en conservant un look éminemment Mercedes. Long capot à l'avant, une hauteur contenue, deux portes seulement, porte-à-faux avant et arrière courts, cabine reculée, on parle non pas de la Porsche 911 mais de l'une de ses plus redoutables concurrentes, la Mercedes-AMG GT.
Design et Carrosserie
C'est avec agressivité que l'AMG GT 4 portes s'est présentée au grand public début 2018. Ce coupé 5 portes (contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser) de 5,05 m de long arbore des lignes saillantes et des nervures prononcées qui donnent du relief à sa carrosserie. La Mercedes-AMG GT 4 portes se distingue des Coupé et Roadster par ses 3 portes supplémentaires. Mais, comme elles, son profil est particulièrement fuyant. La Mercedes AMG GT 4-portes reprend le style des autres supersportives de la gamme, les GT, GT S et GT R.
Intérieur
A l'intérieur, c'est une planche de bord inspirée inspirée en partie de la CLS qui occupe l'habitacle de la version 4 portes. Autre inspiration, celle des versions Coupé et Roadster profitant d'un intérieur spécifique.
Planche de bord des Mercedes-AMG GT Coupé et Roadster.
Lire aussi: Fiche détaillée Mercedes S 320
Planche de bord de la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes.
Motorisations et Performances
Mais, au court de sa carrière, le V8 biturbo 4.0 a été décliné à toutes les sauces. En fin de carrière, la gamme des versions Coupé et Roadster de la Mercedes-AMG GT s'est resserrée autour des motorisations les plus puissantes, la GT C de 557 ch, la GT R de 585 ch et la Black Series de 730 ch. Toutes les Mercedes-AMG GT Coupé et Roadster dépassent allègrement les 300 km/h en vitesse de pointe. Le 0 à 100 km/h est expédié entre 3,2 s et 4 s, selon la version retenue.
Lors du restylage opéré à l'été 2021, la version 4 portes s'est défait de son V8 4.0 biturbo. En thermique, on trouve deux six-cylindres essence de 3.0 et 367 ch (GT 43) ou 435 ch (GT 53).
Version Hybride Rechargeable
Depuis peu, la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes peut également être choisie en version hybride rechargeable. Variante la plus sportive de la berline aux allures de coupé, sa batterie d'une capacité réduite (seulement 6,1 kWh) est là davantage pour permettre à ce modèles d'afficher des performances d'exception que pour soigner ses émissions de CO2 (180 g/km en cycle mixte WLTP) ou rouler en mode zéro émission (seulement 12 km d'autonomie).
Pour la partie thermique, on retrouve le V8 4.0 biturbo de 639 ch déjà doté d’un alterno-démarreur pouvant fournir un "boost" temporaire de 14 ch. Sur l’essieu arrière sont installés un moteur électrique de 204 ch, sa boîte à deux vitesses dont le second rapport s’enclenche à 140 km/h au plus tard, sa batterie lithium-ion de 6,1 kWh et 400 V à refroidissement liquide, et un différentiel à blocage électronique.
Lire aussi: Détails techniques C 63 S E Performance
Comme le nouvel sl, la prochaine itération du coupé sportif mercedes-amg-gt sera décliné en une variante hybride rechargeable. La version hybride rechargeable du coupé 4 portes mercedes-amg gt a désormais un prix, logiquement élevé. élevé dans la tradition, le coupé mercedes-amg gt tient autant du jeune premier par son physique et sa voix de stentor que de l’outil affûté par son dynamisme.
Lire aussi: Mercedes-Benz Classe G 63 AMG : caractéristiques et performances
tags: #mercedes #amg #gts #fiche #technique #complète