Le Toyota Hilux, figure emblématique du segment des pick-up, se réinvente constamment pour répondre aux besoins diversifiés des professionnels et des particuliers à travers le monde.
Toyota Hilux Diesel : Robustesse et Fiabilité
Nos pick-up double cabine Toyota Hilux / Revo manuelle turbo diesel, destinés à l'exportation vers l'Afrique, offrent un équilibre idéal entre transport de passagers et de marchandises. Disponibles rapidement à prix attractifs, ils conviennent aux entreprises, ONG et particuliers.
Expédiés régulièrement vers les ports africains, ils sont faciles à importer. Transautomobile, spécialiste de l’export de Toyota Hilux / Revo Neuf, vous propose des prix compétitifs et des solutions d’expédition sur mesure vers l’Afrique et le reste du monde.
Demandez un devis dès aujourd'hui pour vos pick-up double cabine Toyota Hilux / Revo manuelle turbo diesel.
Exemples de modèles Toyota Hilux Diesel :
- Toyota Hilux 2.4 Einzelkabine Pritsche
- Toyota Hilux 2.4 D-4D 4WD 4 porte Double Cab Aut
- Toyota Hilux 2.5 TD 4X4 Pick-Up Double-Cab Klima AHK
- Toyota Hilux 2.4l Double Cab
- Toyota Hilux Invincible 2.8 *360°*JBL*AHK*Rollo*Bügel*
- Toyota Hilux GR Sport 4x4 AHK Rollo Bügel
- Toyota Hilux 3.0 double cab Stylex auto
- Toyota Hilux Double Cab Comfort 4x4 2,4-l 6-Stufen-AT
- Toyota Hilux 2.8 4x4 Double Cab Invincible NESTLE OFFRO
- Toyota HiLux 4x4 Double Cab MHEV Autm. Comfort*
- Toyota Hilux Double Cab Comfort 4x4 2.4 Navi Sperrdiff.
- Toyota Hilux 2.4 Invincible MY25 DoubleCab *Hardtop+AHK
- Toyota Hilux 2.8 Comfort DoubleCab Aut MY25*Hardtop+AHK
- Toyota Hilux Double Cab 4x4
- Toyota Hilux Double Cab 4x4/AC/
- Toyota Hilux Double Cab 4x4/AC
- Toyota Hilux Double Cab Duty 4x4 Navi Sperrdiff.
Toyota Hilux à Hydrogène : Une Révolution en Marche
Alors que Stellantis a clairement annoncé ses ambitions pour le marché américain avec l’arrivée attendue d’un premier pickup RAM à hydrogène à horizon 2026, Toyota teste actuellement une version à pile combustible de son Toyota Hilux.
Lire aussi: Services en Ligne ID.
Au circuit de Dreux, H2-Mobile a pu monter à bord d’un des rares prototypes du Toyota Hilux à hydrogène. Et si l’hydrogène investissait le segment du pick-up ?
Comme le pick-up à hydrogène de Toyota est avant tout un démonstrateur technologique, Toyota n’a pas vraiment retravaillé l’esthétique de son pick-up. En dehors du flocage et du discret marquage FCEV à l’arrière, rien ne change ! Même constat à bord. Hormis le volant placé à droite (on rappelle que le véhicule a été développé en Grande-Bretagne), l’habitacle est, lui aussi, strictement identique.
Même les tableaux de bord ne changent pas, la jauge à carburant affichant désormais le niveau d’hydrogène restant dans les réservoirs.
Intégration de la Technologie Hydrogène
Vous l’aurez compris, le gros du développement de ce Toyota Hilux à hydrogène réside dans l’intégration des différents composants du système hydrogène au sein de la plateforme IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) du pick-up. Et les ingénieurs de Toyota Manufacturing UK n’ont pas réinventé la roue puisqu’ils ont repris et adaptés les composants déjà utilisés à bord de la Mirai.
Facile à dire, mais il a fallu trouver les bons compromis pour intégrer les éléments sans compromettre l’espace de chargement. Le Toyota Hilux à hydrogène intègre ainsi trois gros réservoirs sous le plancher. En 700 bars, chacune contient 2,6 kg d’hydrogène, soit 7,8 kg au total.
Lire aussi: Contrôle Mobile Opel
Identique à la Mirai, la pile à combustible est installée à l’avant et développe jusqu’à 128 kW. Elle est complétée par une batterie tampon. Constituée de 84 cellules, elle cumule 4 kWh de capacité et apporte le complément de puissance pour alimenter le moteur électrique.
Entrainant uniquement les roues arrière, ce dernier développe 134 kW et 300 Nm de couple.
Développement et Tests
Comme indiqué plus haut, cet Hilux a hydrogène a été développé en Grande-Bretagne par Toyota Motor Manufacturing UK avec des partenaires locaux (Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies et Thatcham Research).
Soyons honnête, cet « essai » du Toyota Hilux à hydrogène s’apparentait plus à un tour de manège qu’à une véritable prise en main sur un circuit de Dreux très encadré, tant en matière de conditions de conduite que de limitation de vitesse. On a pu toutefois retrouver des sensations proches d’un véhicule électrique.
Il faut dire que l’Hilux à hydrogène à un avantage de taille… ou plutôt de poids ! Il est à peine 60 kilos plus lourd que la version thermique. Une réelle différence par rapport à la déclinaison électrique qui devra supporter plusieurs centaines de kilos en raison de la batterie.
Lire aussi: Tout savoir sur le pont élévateur mobile automobile
Au total, Toyota a construit dix exemplaires de son pick-up hydrogène, dont cinq soumis à des tests routiers.
Perspectives d'Avenir
On sait néanmoins que le constructeur la troisième génération de sa pile à combustible en 2026 avec une série d’améliorations, tant en matière de taille que de puissance. Un lancement qui devrait coïncider avec l’arrivée de la 9? génération du Toyota Hilux dont la mise en production pourrait intervenir vers la fin 2025.
Véhicule démonstrateur, le Toyota Hilux à hydrogène exploite les technologies de la Mirai. Il offre jusqu'à 600 km d'autonomie avec un plein.
Le Data Act et Vos Droits sur les Données
Le Data Act octroie des droits majeurs aux utilisateurs de produits connectés.
- Vous avez le droit de recevoir et d’accéder aux données générées par votre produit connecté et ses services numériques connexes.
- Vous avez également le droit de demander au constructeur automobile (ou autre détenteur de données) de partager vos données avec un tiers de votre choix. Les constructeurs ont l’obligation légale de mettre ces données à disposition du tiers désigné par vos soins, selon des modalités et conditions équitables, raisonnables et non discriminatoires.
- Exemple 1 : Entretien par un prestataire indépendant : Vous souhaitez faire appel à un réparateur indépendant plutôt qu’à un centre après-vente Toyota.Exemple 2 : Assurance : Vous optez pour une police d’assurance fondée sur l’usage.