Le système de capote des BMW E36 cabriolet, qu'il soit manuel, semi-automatique ou entièrement automatique, partage une construction similaire. La version électrique (EM) se distingue par des leviers et une tringlerie supplémentaire, ainsi que par des micro-interrupteurs intégrés à l'armature.
Déploiement de la Capote
Le déploiement de la capote est actionné par deux moteurs. Le premier, situé sous le compartiment et accessible par le coffre, utilise un levier de commande et une tringle principale pour déployer la capote.
Initialisation et Données de Position
Lors d’une utilisation normale, une initialisation a lieu toutes les 8 fermetures de la capote. Les données de position des moteurs sont enregistrées dans une mémoire non volatile située dans le CVM (Convertible Top Module).
Procédure d'Embrayage Manuel
Pour une opération qui paraît bénigne, il est possible de rencontrer des difficultés. Une fois la manette actionnée, les moteurs de capote dans le coffre à gauche sont débrayés. Il est alors possible de lever la capote qui repose sur le coffre de cette dernière.
Si vous rencontrez des difficultés, essayez de tirer sur le câble le plus tendu pour déverrouiller le couvre-capote. Une pièce mobile est reliée au câble, mais son actionnement peut ne pas suffire à débloquer le système.
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Problèmes Courants et Solutions
Un problème courant est une consommation de courant excessive due à un court-circuit dans les moteurs. Un propriétaire de BMW E36 a rapporté une intensité de 0,048 A au lieu de 0,022 A. Retirer le fusible de protection des moteurs peut temporairement résoudre le problème de décharge de la batterie.
Si le voyant à côté du bouton d'actionnement de la capote clignote rouge, cela indique un dysfonctionnement. Dans ce cas, la capote doit être fermée manuellement. Si le fusible n'est pas endommagé mais que la consommation de courant disparaît lorsqu'il est retiré, cela suggère un problème lié aux moteurs ou au circuit électrique associé.
Remplacement des Moteurs : Complexité et Précautions
Le remplacement des moteurs de capote est une opération complexe qui nécessite une connaissance approfondie du système. Il est conseillé de faire appel à un spécialiste des capotes électriques BMW. Une fois les actionneurs remplacés, une procédure de réglage et d'initialisation est nécessaire pour assurer un fonctionnement optimal.
Il est important de noter que le problème peut ne pas être directement lié aux actionneurs électriques. Une initialisation complète de la capote via le système CECIPS peut parfois suffire à résoudre les dysfonctionnements.
Mise en Garde Concernant le Remplacement de la Capote
La pose d’une nouvelle capote peut générer des tensions le temps que le revêtement se mette en place. Des moteurs, capteurs, centrale de commande, arceaux, armatures et mécanismes fatigués peuvent ne pas supporter un changement de capote. Il est de votre responsabilité de vous assurer de leur parfait état avant de confier votre véhicule.
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Sécurité et Composants Additionnels
La cassette de la capote est composée de deux ressorts puissants (20kg rentrés, 7.6kg sortis en butée), ce qui peut être dangereux. Il est impératif de ne pas se placer devant lors des manipulations.
Système de Protection en Cas de Retournement
La BMW E36 cabriolet est équipée d'un système de protection en cas de retournement, comprenant :
- Deux très gros condensateurs permettant le déclenchement même en cas de perte d’alimentation.
- Un capteur d’angle et d’accélération transversale, composé de deux niveaux à bulles, qui détecte les dérapages et les variations brutales d'accélération latérale.
- Un capteur de retournement longitudinal, qui se déclenche en cas de retournement par l’avant ou en cas de forte décélération (supérieure à 3g).
- Un capteur G reposant sur une masse suspendue à un ressort, qui détecte la perte de contact avec le sol.
Ce système d’arceaux est diagnosticable.
Tableau des Informations Clés
| Composant/Fonction | Description |
|---|---|
| Moteurs de capote | Actionnent le déploiement et le repli de la capote. |
| CVM (Convertible Top Module) | Stocke les données de position des moteurs. |
| Initialisation | Procédure à effectuer régulièrement pour calibrer le système. |
| Capteurs d'angle et d'accélération | Détectent les mouvements anormaux pour activer le système de protection en cas de retournement. |
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