Renault Trafic III Diesel 2.0 dCi - это коммерческий автомобиль, который зарекомендовал себя как эталон на европейском рынке. Он предлагает баланс между грузоподъемностью, комфортом и производительностью. Третье поколение Trafic получило множество улучшений по сравнению с предшественниками.
Технические характеристики Renault Trafic III 2.0 dCi
- Объем загрузки: от 5,2 до 8,6 м³
- Полезная нагрузка: от 1000 до 1200 кг
Производительность и эффективность двигателя 2.0 dCi
Renault Trafic III с двигателем 2.0 dCi отличается сбалансированными характеристиками. Этот двигатель, заменивший 1.6 dCi, предлагает большую гибкость и крутящий момент, что особенно ценится при полной загрузке. На дороге Trafic 2.0 dCi приятен в управлении, с хорошей тягой и безопасным поведением. Версия мощностью 150 л.с. предлагает отличный компромисс, а версия мощностью 170 л.с. рекомендуется для тех, кто регулярно ездит с полной нагрузкой или по горным дорогам.
На трассе двигатель удивительно тихий для коммерческого автомобиля, с низкими оборотами, что способствует акустическому комфорту. Коробка передач EDC (с двойным сцеплением), доступная с 2021 года, значительно улучшает удовольствие от вождения, обеспечивая плавное и быстрое переключение передач.
Интерьер и грузоподъемность
Внутреннее убранство Trafic III является одним из его сильных мест. Кабина предлагает множество практичных мест для хранения, до 90 литров доступного пространства. Положение водителя эргономичное, с регулируемым по высоте и глубине рулевым колесом и удобными сиденьями. Грузоподъемность впечатляет: от 5,2 м³ для версии L1H1 до 8,6 м³ для версии L2H2. Люк под пассажирским сиденьем позволяет перевозить длинные предметы до 4,15 м в версии L2. Задние двери, открывающиеся на 270°, и широкая боковая сдвижная дверь облегчают погрузку и разгрузку.
Характеристики безопасности
Renault Trafic III получил значительные улучшения в области безопасности по сравнению с предыдущими поколениями. В стандартной комплектации он оснащен ABS с системой помощи при экстренном торможении, ESP с антипробуксовочной системой и передними подушками безопасности. Более новые версии также предлагают системы помощи при вождении, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Trafic III получил 3 звезды в тестах Euro NCAP, что является хорошим результатом для коммерческого автомобиля этого поколения, но все еще уступает современным стандартам легковых автомобилей.
Lire aussi: Choisir le bon moteur pour votre Trafic 3
Сравнение с конкурентами
| Модель | Двигатель | Максимальная мощность | Максимальный объем | Средний расход | Общая надежность |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Trafic III | 2.0 dCi | 170 л.с. | 8.6 м³ | 7.5 л/100км | 6/10 |
| Ford Transit Custom | 2.0 EcoBlue | 185 л.с. | 8.3 м³ | 7.1 л/100км | 7/10 |
| Volkswagen Transporter T6 | 2.0 TDI | 204 л.с. | 9.3 м³ | 7.8 л/100км | 8/10 |
| Peugeot Expert | 2.0 BlueHDi | 180 л.с. | 6.6 м³ | 6.8 л/100км | 7/10 |
| Mercedes-Benz Vito | 2.0 CDI | 190 л.с. | 6.6 м³ | 7.2 л/100км | 7.5/10 |
Анализ надежности и обслуживания
Согласно отзывам пользователей и данным L'Argus, Renault Trafic III с двигателем 2.0 dCi имеет несколько повторяющихся проблем, которые следует внимательно отслеживать.
Сильные стороны
- Разумный расход топлива (в среднем 7,5 л/100 км)
- Отличный объем загрузки и модульность
- Комфорт вождения, особенно с коробкой передач EDC
- Хорошая шумоизоляция для коммерческого автомобиля
- Множество практичных мест для хранения в салоне
- Эргономичная конструкция кабины
Слабые стороны
- Проблемы с впрыском, особенно на двигателе 2.0 dCi 150 л.с.
- Повторяющиеся поломки цепи ГРМ
- Отзывы, касающиеся передней подвески и стояночного тормоза
- Сообщения о проблемах с проводкой стеклоочистителей
- Проблемы с тормозной системой у некоторых пользователей
- Надежность электроники ниже ожидаемой
Как сообщает Planète Renault, важно тщательно следовать рекомендациям по обслуживанию, чтобы сохранить долговечность двигателя 2.0 dCi. Важные отзывы также касались примерно 5 955 автомобилей из-за проблем с передней подвеской, стояночным тормозом и проводкой стеклоочистителей.
Затраты на обслуживание
- Периодическое обслуживание (каждые 30 000 км): 300€ - 450€
- Замена цепи ГРМ: 850€ - 1200€
- Замена передних тормозных колодок: 200€ - 300€
- Замена передних дисков и колодок: 450€ - 650€
- Диагностика системы впрыска: 80€ - 150€
- Очистка/замена форсунок (при проблемах): 700€ - 1500€
Экономия топлива и выбросы
Двигатель 2.0 dCi Renault Trafic III демонстрирует разумный средний расход топлива 7,5 л/100 км в смешанном режиме. Эта эффективность ставит его в средний класс, немного лучше, чем у некоторых конкурентов, таких как Volkswagen Transporter T6, но немного менее экономичным, чем Peugeot Expert. Что касается выбросов CO2, то версии соответствуют стандартам Euro 6d-TEMP, с выбросами от 170 до 195 г/км в зависимости от версии. Для компаний и профессионалов, заботящихся о своем углеродном следе, доступны оптимизированные версии с технологией Ecoleader, позволяющие снизить потребление на 5-8%.
Кривая надежности в зависимости от пробега
Удовлетворенность пользователей значительно варьируется в зависимости от года выпуска и обслуживания автомобиля. Более новые модели, похоже, имеют меньше проблем с надежностью, в то время как Linkar предостерегает от некоторых проблемных серий первых лет производства.
Отзывы пользователей и опыт
- ★★★★☆ "Универсальный и приятный в повседневном использовании автомобиль. Особенно ценю объем загрузки и разумный расход топлива. К сожалению, столкнулся с проблемой впрыска при 120 000 км, что дорого обошлось в ремонте. Несмотря на это, я доволен своей покупкой."
- ★★★☆☆ "Наши водители ценят комфорт вождения и эргономику. Однако мы столкнулись с несколькими проблемами с цепью ГРМ на двух автомобилях до 100 000 км. Стоимость обслуживания выше, чем ожидалось, что заставляет нас сомневаться в обновлении нашего парка этой моделью."
- ★★★★★ "Отличный опыт работы с новой версией EDC. Автоматическая коробка передач - настоящий плюс для городских поездок. Никаких серьезных проблем не выявлено после 50 000 км. Внутреннее убранство и места для хранения идеально подходят для моей деятельности. Я рекомендую эту новую версию, которая, кажется, исправила проблемы первых моделей."
Цена и варианты финансирования
Renault Trafic III 2.0 dCi доступен от 34 000 € без учета НДС за базовую версию, до 46 000 € без учета НДС за самые оснащенные версии. На вторичном рынке рассчитывайте от 15 000 € до 30 000 € в зависимости от возраста, пробега и общего состояния автомобиля.
Lire aussi: Renault Trafic : Problèmes de fiabilité ?
Renault предлагает несколько решений по финансированию, в частности, долгосрочную аренду (LLD), очень популярную среди профессионалов, с ежемесячными платежами от 350 € без учета НДС за контракт на 48 месяцев. Для частных лиц и самозанятых также доступны предложения по лизингу (LOA).
Перед покупкой подержанного Trafic настоятельно рекомендуется проверить полную историю автомобиля, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Вывод
Renault Trafic III 2.0 dCi предлагает хорошее соотношение цены и качества, но его надежность остается средней с важными моментами, требующими внимания. Renault Trafic III с двигателем 2.0 dCi - это коммерческий автомобиль, который имеет много преимуществ с точки зрения практичности, комфорта и грузоподъемности. Его дорожные характеристики удовлетворительны, особенно с автоматической коробкой передач EDC, доступной на последних версиях. Однако повторяющиеся проблемы, связанные с системой впрыска и цепью ГРМ, омрачают эту картину. Если вы планируете купить подержанную модель, отдавайте предпочтение экземплярам, которые прошли тщательное обслуживание, убедитесь, что все отзывы были выполнены, и будьте особенно бдительны после 100 000 км, где проблемы имеют тенденцию проявляться чаще. Для профессионалов, которые проезжают большие расстояния, этот автомобиль остается подходящим выбором при условии, что они согласны с бюджетом на обслуживание, который потенциально выше, чем у некоторых конкурентов. Последние модели (после 2020 года), похоже, исправили часть недостатков первых версий, что делает их более рекомендуемыми вариантами.
Lire aussi: Distribution moteur Renault : guide
tags: #moteur #renault #trafic #2l #dci #fiabilité