Dans les traces de la supercar GT-R Nismo, le coupé Nissan 370Z Nismo s'offre aujourd'hui de nombreuses améliorations en termes de design et d'ingénierie. Nissan renforce sa gamme de sportives Nismo en présentant une version retravaillée du 370Z Nismo. Exploitant les 30 années de savoir-faire et de philosophie Nismo, le nouveau 370Z Nismo a été revu en profondeur pour délivrer une expérience de conduite encore plus forte et exaltante.
Un Design Extérieur Plus Dynamique et Ensorcelant
Le Nissan 370Z Nismo a toujours fait tourner les têtes. Dans sa livrée 2015, il se montre encore plus attractif avec un design plus dynamique et ensorcelant. Le bouclier avant a été complètement redessiné et comprend désormais une entrée d'air élargie ainsi que des ouvertures en avant des arches de roue intégrant des nouveaux feux diurnes à LED. D'autres évolutions concernent les phares qui adoptent un fond noir, la signature rouge de Nismo à la base du bouclier et des bas de caisse. S'y ajoutent des rétroviseurs redessinés et un logo Nismo intégré à la calandre.
Le Nissan 370Z Nismo dispose aussi de nouvelles jantes alliage 19'' forgées RAYS® à la finition diamantée brunie. A l'arrière, Nissan a conçu un nouveau style de bouclier et de spoiler caractéristique de l'approche de Nismo en ce qui concerne le design et l'aérodynamisme. La nouvelle version dispose d'un aileron arrière plus petit qui fonctionne en tandem avec le nouveau bouclier avant pour maximiser l'appui à grande vitesse.
Là où l’ancien Z NISMO donnait une impression de brutalité générée à grands coups de spoilers massifs et d’ailerons masquant intégralement la vue arrière, cette mouture 2015 fait bien plus dans la finesse mais sans oublier le muscle. Le spoiler avant est ainsi revu avec une meilleure intégration dans le bouclier avant, surlignages rouges inclus et surtout avec une zone centrale nettement plus haute et moins avide de caresses du bitume ! Les roues sont signées RAYS et changent également bien de style avec une finition bicolore splendide. On continue dans le petit détail qui fait tout avec les feux de jour ajoutés au bouclier, très semblables à ceux du GT-R.
Le travail continue également sur les flancs avec toujours, évidemment, le logo Z mais surtout des jupes affinées et donc moins bourrin dans le trait. C’est donc plus fin, plus gracieux mais néanmoins sportif avec ce rouge qui ressort jusqu’aux ailes arrière qui semblent tellement élargies ! Hanches musculeuses et feux arrière inchangés si je ne m’abuse mais pour le reste, ça bouge. Le bouclier arrière reprend la recette de l’avant avec un fin liseré rouge bien intégré et entourant les deux trompettes arborant le nom NISMO de part et d’autre du faux extracteur.
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Mais surtout, l’aileron est intégré. In-té-gré. Oui oui. La lunette arrière est visible et il y a même un essuie-glace ! Pour résumer : c’est mieux, c’est bien beaucoup super mieux. On oublie le côté morceaux rajoutés pour récupérer des signes extérieurs de NISMOité (ou sportivité) intégrés et ne donnant pas l’impression d’un travail bâclé pour occuper le terrain. Cette version 2015 gagne réellement en maturité, un comble pour un modèle déjà très ancien mais je trouve qu’au final, le Z NISMO 2015 est le plus beau des Z à date.
Améliorations Intérieures : Confort et Maintien Accrus
Nissan sait que les conducteurs de modèles de route badgés Nismo sont aussi passionnés par le pilotage. Pour répondre à la demande des propriétaires, qui aiment exploiter pleinement le potentiel de performance et de tenue de route du 370Z, le nouveau modèle est équipé de nouveaux sièges baquets Recaro® qui améliorent le maintien et le confort de manière significative.
Conçus sur la base des sièges Recaro® Sportster issus de la compétition, ils ont été taillés spécialement pour le 370Z Nismo et comprennent de nombreux changements de détails destinés à offrir un maintien optimal. En optant pour des sièges avec structure coque, en lieu et place de la structure tubulaire habituelle, Nissan a également pu améliorer la rigidité tout en réduisant le poids.
A l’intérieur, un menu travail a également été mené avec de nouveaux sièges et la possibilité d’une boîte automatique à 7 rapports. Point de boîte auto pour moi mais la boîte 6 mécanique. L’atmosphère est… vieille mais pleine d’essentiels. Le Z est vieux, point barre. Il ne faut pas attendre de lui l’écran du XC90, les compteurs du TT et je ne sais quoi d’autre. On a en revanche l’essentiel pour bien rouler, vite ou moins vite. Le système infotainment a évidemment pris une claque du côté des graphismes mais on lui pardonne car il est parfaitement fonctionnel et évident. La base.
Alors oui, quand on regarde dans le détail, ce n’est pas la folie absolue avec ces trois bouts de plastique noir cachant des trous au centre de l’habitacle, le mange disque avec ses boutons moches en dessous et quelques autres choses pas glorieuses… mais je crois qu’on lui pardonne un peu car comme je le disais : c’est fonctionnel, les sièges sont au top, il y a de l’alcantara sur le volant et un vrai coffre pour les balades à deux.
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On l’aura compris, Nissan fait en quelque sorte du neuf avec du vieux et remet une couche de peinture sur les essentiels pour donner à son Z un look un brin plus moderne et même encore plus intemporel, conservant dans l’habitacle ce qui a fait le succès de ses modèles d’entrée de gamme avec un équipement très fonctionnel, de qualité et surtout pléthorique.
Performances et Sensations de Conduite
Le nouveau Nissan 370Z Nismo est propulsé par un moteur 3,7 l. V6 de 344 ch. Avec un couple de 361 Nm et une large plage de puissance. Le 370Z Nismo attaint le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Disponible uniquement en coupé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le nouveau Nissan 370Z Nismo comprend plusieurs évolutions au niveau de la suspension faisant également partie des mises à jour apportées sur l'ensemble de la gamme 370Z.
Pour un meilleur confort, le tarage des ressorts et amortisseurs arrière a été modifié tandis que des nouvelles protections à l'intérieur des passages de roues contribuent à l'amélioration de l'insonorisation de l'habitacle.
Nissan a fait l’effort d’une baisse de prix de 6 000 euros pour compenser le malus français. Face à elle, difficile de lui placer spécifiquement un modèle. C’est, en fait, ce qui fait la grosse force de cette danseuse callipyge. Pour son prix, elle offre des performances et des sensations pratiquement sans concurrence.
Tableau des Caractéristiques Techniques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 3,7 l V6 |
| Puissance | 344 ch |
| Couple | 361 Nm |
| Boîte de vitesses | Manuelle à six rapports |
| 0 à 100 km/h | 5,2 secondes |
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