Après 18 ans de bons et loyaux services, la Nissan GT-R R35 tire officiellement sa révérence. C'est la fin d'une ère mais le début d'un nouveau chapitre. Nissan annonce officiellement l’arrêt de production de la GT-R R35.
Une Longue et Illustre Carrière
Celle que l'on surnomme "Godzilla" a eu une longue carrière. Dévoilée lors du Salon de l'automobile de Tokyo en 2007, la R35 a succédé à plusieurs concepts antérieures de 2001 et 2005. La GT-R est depuis longtemps surnommée "Godzilla", une véritable "tueuse de supercars" avec une réputation d'exceptionnelle efficacité entre de bonnes mains.
Cela faisait déjà plus de trois ans qu’elle n’était plus disponible en Europe, dû à la réglementation sur les émissions de CO2 ainsi que par rapport au bruit. Sa carrière s'était néanmoins poursuivie sur le marché nord-américain et au Japon, où elle avait même reçu des nouvelles variantes l’année dernière, telles que la Skyline Edition ou la Takumi Edition. Seulement, il s'agissait bien des derniers signes de vie de la R35 puisque Nissan vient de tourner une page de l’histoire automobile et a arrêté sa production.
Sur son site web japonais, le constructeur a publié le message suivant: "Nous avons reçu de nombreuses commandes pour la NISSAN GT-R et avons maintenant cessé d'accepter des commandes pour la quantité que nous prévoyons de produire. Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude à nos nombreux clients pour leur soutien au fil des années depuis notre lancement en 2007."
En 18 ans, ce sont 48 000 exemplaires de ce modèle qui ont été vendus à travers le monde, un plutôt bon score pour une sportive de cette trempe. Les techniciens de l'usine de Tochigi ont laissé sortir le dernier exemplaire de la Nissan GT-R, une version T-Spec peinte en Midnight Purple. Au total, près de 48 000 exemplaires ont été produits tout au long de sa carrière.
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Au total, ce sont près de 48 000 exemplaires qui ont été produits et vendus tout au long du cycle de vie du modèle. Ivan Espinosa, President & CEO de Nissan, a déclaré : « Après 18 années remarquables, la GT-R R35 a marqué durablement l'histoire de l'automobile. Son héritage témoigne de la passion de nos équipes et de la fidélité de nos clients du monde entier. Merci à tous d’avoir participé à cette aventure extraordinaire.
S’appuyant sur un héritage riche et unique, la GT-R R35 a établi une nouvelle référence sur le marché devenant même la GT par excellence. Plus qu’une simple sportive, la R35 est devenue une légende, perpétuant l’esprit GT-R initié avec la Skyline dans les années 1960.
Évolution et Performances de la GT-R R35
Plutôt que de suivre le cycle de vie habituel d'un produit avec une mise à jour majeure à mi-vie, la GT-R R35 a évolué en permanence au fil des années. Le cur de la GT-R a toujours été son moteur V6 bi-turbo de 3,8 litres, qui a connu d'importantes améliorations tout au long de ses 18 années de production.
Tout au long de sa production, une équipe de neuf maîtres artisans - appelés Takumi - a assemblé à la main, avec passion, chacun des moteurs des 48 000 exemplaires produits dans l'usine Nissan de Yokohama, au Japon. Dès son lancement, son V6 biturbo VR38DETT, assemblé à la main par les maîtres artisans Takumi de l’usine de Yokohama, délivrait 480 ch.
Au fil de la production, la puissance maximale est passée de 480 ch au lancement à 570 ch à partir du modèle 2017. Parallèlement, les ingénieurs NISMO ont pu aller encore plus loin en adoptant des turbocompresseurs spécifiques aux voitures de course GT3 ainsi que des pièces de haute précision, notamment les segments de piston, les bielles, le vilebrequin, le volant moteur, la poulie de vilebrequin et les ressorts de soupape. Résultat : un régime moteur plus élevé et un turbocompresseur plus rapide, délivrant jusqu'à 600 ch pour les versions GT-R NISMO.
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La GT-R R35 restait relativement accessible, proposée à moins de 100 000 euros. Elle offrait en plus quatre vraies places, un coffre logeable et un équipement riche, comprenant notamment un ordinateur de bord développé par Polyphony Digital, les créateurs du jeu vidéo Gran Turismo. Celui-ci affichait de très nombreuses informations sur les performances.
Une version Nismo plus affûtée a même été commercialisée, culminant à 600 chevaux. Elle a réussi à boucler un tour du Nürburgring en 7 minutes 8,679 secondes, un temps nettement meilleur que les 7 minutes 38 secondes de la GT-R lancée en 2007, prouvant les progrès réalisés au fil de sa carrière. Elle a également battu le record du circuit japonais de Tsukuba en 59,361 secondes, avant d’améliorer sa propre performance en 2024 avec un chrono de 59,078 secondes.
Voici un résumé de l'évolution des performances de la Nissan GT-R R35 au fil des ans :
| Année | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Vitesse maximale (km/h) |
|---|---|---|---|
| 2007 | 480 | 3.9 | N/A |
| 2017 | 570 | N/A | N/A |
| Nismo | 600 | 2.8 | 315 |
Un Palmarès Impressionnant en Sport Automobile
La GT-R R35 se retire avec un palmarès enviable en sport automobile. La GT-R R35 aura aussi connu une belle carrière en compétiton, remportant le championnat du monde FIA GT1 en 2011, le Blancpain Endurance Serie 2015 en version GT3, ainsi que les prestigieuses 12 heures de Bathurst cette même année. On peut y ajouter de nombreux titres et victoires en Super GT japonais, aussi bien en catégorie GT300 (avec la GT-R GT3) qu'en GT500 (où la « GT-R » n'avait qu'un lointain rapport avec le modèle de série, comme ses rivales de chez Honda et Toyota/Lexus).
L'équipe est revenue début 2008 avec une R35 de base équipée des pneus standard du marché japonais. Témoignant de leur engagement à faire évoluer et améliorer continuellement la GT-R, ils sont retournés sur le Ring un an plus tard pour réaliser un temps au tour encore plus rapide de 7 minutes et 26 secondes.
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En novembre 2013, les ingénieurs Nissan et un groupe de pilotes d'élite ont effectué un nouvel essai. Cette fois, et avant sa présentation officielle, ils ont utilisé une GT-R NISMO équipée d'options pour la poste piste, incluant des réglages aérodynamiques, des mesures d'allègement et un système de suspension spécialement réglé.
Si le « Ring » demeure le défi ultime, l'équipe NISMO s'efforçait d'établir de nouveaux records avec la GT-R NISMO. En décembre 2019, une équipe, dont le pilote Tsugio Matsuda, s'est réunie sur le circuit de Tsukuba, situé dans la préfecture d'Ibaraki au Japon, avec pour objectif de battre le record du tour des voitures de série au volant d'une GT-R NISMO, modèle 2020.
L'équipe a atteint son objectif en réalisant un temps au tour record de 59,361 secondes, battant ainsi le précédent record réalisé par une voiture de série sur ce circuit. À titre de comparaison, une réduction de 0,3 seconde équivaut à environ 10 mètres de distance, ce qui signifie que l'équipe a franchi la ligne d'arrivée avec un peu plus de deux longueurs de moins que le précédent détenteur du record.
En 2016, la GT-R R35 a également établi le Guinness World Record du drift le plus rapide de tous les temps.
L'Avenir de la GT-R : Vers une Nouvelle Génération
Mais alors, que nous réserve la marque nippone pour la suite ? Comme mentionnée précédemment, la R35 va laisser place à la R36. Cependant, Nissan considère que les technologies électriques actuelles ne sont pas encore au point pour garantir une descendance digne de ce nom à la GT-R. À l’image du concept Hyper Force, la puissance sera maître-mot de cette nouvelle édition.
L'avenir de la lignée GT-R est déjà tracé, Nissan nous ayant donné un aperçu de ce qui nous attend à travers le concept Hyper Force 2023. Si GT-R il y a de nouveau, elle devrait plutôt succomber à l'hybridation, à défaut d'être de nouveau entièrement thermique.
Nissan a déjà précédemment déclaré que la future génération de « Godzilla » ne sera pas une « GT-R au rabais ». Autrement dit, la firme japonaise ne lancera pas une nouvelle version tant qu’elle n’est pas certaine qu’elle mérite le badge devenu légendaire.
Alors que nous disons adieu à la R35, Nissan reste fidèle à la GT-R et a pour ambition de la réinventer pour une nouvelle génération. Ivan Espinosa a déclaré : « Nous comprenons que les attentes sont élevées. Le badge GT-R ne s'applique pas à n'importe quel véhicule ; il est réservé à un modèle vraiment spécial, et la R35 a placé la barre très haut. Je vous demande donc simplement de faire preuve de patience.
Bien que nous n’ayons pas encore finalisé de plan précis, la GT-R évoluera et réapparaîtra à l’avenir. La Nissan GT-R est une légende. Son actuelle génération est sur le marché depuis 2007. Il va falloir lui dire au revoir.
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