Nombreux sont ceux qui s'intéressent à la Nissan Juke, et pour cause. Afin de conseiller nos futurs clients, nous avons sollicité les retours d'expérience de ceux qui ont déjà acquis un Nissan Juke. Ces avis permettent de se faire une idée précise des qualités de ce véhicule.

Si vous êtes un client et souhaitez partager votre opinion sur votre Nissan Juke, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Avis Généraux sur la Nissan Juke

Les avis sur la Nissan Juke sont variés, reflétant les différentes expériences des utilisateurs :

  • Confort et Facilité de Conduite : Certains propriétaires apprécient le confort et la facilité de conduite de la Juke, ainsi que son esthétique attrayante.
  • Agilité et Position de Conduite : D'autres mettent en avant la sensation d'agilité et la position de conduite élevée qu'offre ce SUV, permettant de dominer le trafic.
  • Inconvénients : Cependant, certains signalent un confort limité, une faible autonomie et une consommation excessive pour ce type de véhicule. Des problèmes mécaniques, tels qu'un injecteur ou une durite HS, ont également été mentionnés.

Nissan Juke Hybride : Une Alternative Intéressante

Alors qu'elle n'était disponible qu'en version essence, la Nissan Juke propose désormais une motorisation hybride non-rechargeable. Cette version hybride offre plus de puissance et se veut plus économe en carburant.

Design Extérieur et Intérieur

Cette version hybride ne change rien au style du Nissan Juke. Quand on ouvre les portes de ce Juke Hybrid, on n’est pas du tout dépaysé. Globalement, on retrouve tout l’intérieur modernisé de cette seconde génération avec une bonne position de conduite et une ergonomie très satisfaisante. De plus, dans cette finition N-Design, tout l’intérieur se pare d’Alcantara et de cuir du plus bel effet.

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En devenant hybride, ce Nissan Juke démarque par quelques spécificités comme par exemple, l’ajout d’un bouton EV sur le tableau de bord central. Ce dernier permet de rouler en tout électrique. En outre, un bouton ePedal prend place près du frein à main.

A l’avant, les passagers sont dans un cocon et pour l’arrière, même si la largeur aux coudes et l’espace aux jambes sont réduits au minimum, il est possible de faire un trajet avec 3 personnes de taille moyenne sur la banquette arrière. Seul petit bémol, le coffre fond légèrement en contenance en raison de l’hybridation pour ne culminer qu’à 354 litres.

Afin de rendre cette version hybride plus exclusive, le Nissan Juke Hybrid n’est proposé que sur trois niveaux de finition entre milieu et haut de gamme. Enfin, la dernière finition N-Design dont notre modèle d’essai disposait, se pare en plus de finition précédente, de la teinte bi-ton et de diverses personnalisations intérieures et extérieures.

Motorisation et Performances

Pour le moteur, celui-ci est bien connu puisqu’il prend déjà place dans les Renault Captur et Arkana hybrides. Il s’agit du moteur atmosphérique essence de 94 chevaux (d’origine Nissan d’ailleurs) accouplé à un moteur électrique de 49 chevaux et d’un alterno-démarreur de 20 chevaux. Le tout permet d’offrir une puissance de 143 chevaux aux roues avant.

Et la transmission dans tout cela ? Et bien c’est la fameuse boîte robotisée à crabots brevetée par Renault. Même si à froid, on peut ressentir quelques à-coups au moment du passage des vitesses, ceux-ci deviennent quasiment inexistants par la suite.

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Confort et Comportement Routier

Côté confort, il faudra en revanche repasser. En effet, en voulant rendre son Juke Hybrid plus chic que les versions de base, la marque a légèrement dégradé son comportement sur mauvaise route avec la monte des jantes en 19 pouces (dont notre modèle d’essai était équipé). On note de forts soubresauts à la fois dans l’habitacle mais aussi dans la remontée de volant pour chaque irrégularité de la route.

On retrouve toutefois le comportement sain des versions thermiques au niveau du placement du Juke en virages. La direction est toujours précise sans aucun point mort lorsque l’on enchaîne les virages. Un vrai plaisir sur routes ouvertes. On ne note également aucun roulis comme on aurait pu s’attendre sur un SUV.

Consommation

Mais l’intérêt principal de l’hybridation, c’est la baisse des consommations. Et force est de constater que le Nissan Juke Hybrid est assez frugal. En conduite urbaine et péri-urbaine (utilisant en premier lieu le moteur électrique), nous avons pu constater une consommation de 5,8 litres aux 100 km. Et sur autoroute, on reste sous les 7,5 litres aux 100 km.

Bien entendu, comme le Renault Captur E-tech Hybrid, il est possible de profiter de la régénération de l’énergie à la décélération. En effet, une touche nommée ePedal (référence à la Nissan Leaf) permet de recharger la batterie lors des freinages ou des décélérations et de profiter d’un roulage en tout électrique sur 2 voire 3 km.

Comparaison avec la concurrence

Bien que ce Nissan Juke Hybrid semble se positionner comme l’un des outsiders du marché, ses concurrents ont les dents longues. Il s’agit du Renault Captur, du Hyundai Kona mais aussi du Toyota Yaris Cross. Partageant le même moteur, le Renault Captur Etech Hybrid est bien entendu le rival le plus direct pour le Juke Hybrid. Cependant, avec un prix d’appel plus bas, une dotation légèrement plus intéressante à finition équivalente et un confort de suspension plus souple, le français conserve une légère avance.

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En ce qui concerne le Toyota Yaris Cross, celui-ci se montre plus sobre et maniable en ville, le domaine de prédilections des SUV urbains. Seul bémol pour le Toyota, son manque de performance sur route et autoroute dû à sa plus faible puissance (116 chevaux) et son désagréable effet moulinette de la boite CVT. Mais en débutant à seulement 26 900 euros et profitant d’une panoplie d’équipements sur les finitions hautes, il enfonce le clou face au Juke Hybrid.

Le Nissan Juke Hybrid sur longs trajets autoroutiers

Compact, mais suffisant pour une petite famille, le crossover s’annonce plus polyvalent qu’il n’y paraît. L’occasion de prendre la route pour, entre autres, un aller-retour Paris-Deauville. Notre Nissan Juke Hybrid est donc plus en phase avec la tendance des crossovers urbains qui ont leur petit caractère. Le tout, dans un format toujours adapté à la ville au quotidien. Ses dimensions : 4,21 m de long, pour 1,80 m de large, et 1,59 m de haut. L’empattement s’établit à 2,63 m, et le tout pèse quelque 1 335 kg dans cette version hybride.

Sous le capot, nous retrouvons donc la motorisation hybride 143 ch. Soit un 4-cylindres atmosphérique 1.6 essence de 94 ch / 148 Nm, et un moteur électrique de 49 ch / 205 Nm. Le tout développe donc 143 ch en cumulé et est associé à une boîte automatique à 4 rapports.

Vous l’aurez compris, le Nissan Juke Hybrid est tout à fait capable de prendre la route pour de longs trajets. Il est suffisamment confortable et logeable pour un couple avec un bébé, l’équipement qui va avec, valise, et sacs. À condition d’optimiser le chargement de coffre.

Avec son réservoir de 46 l, et en prenant les deux valeurs extrêmes de notre essai soit 4 l/100 km et 6,4 l/100 km, le Nissan Juke Hybrid promet une autonomie réelle de 718 à 1 150 km sur un plein. Avec des parcours mixtes réguliers, mêlant urbain et routier, on atteint sans trop forcer une moyenne autour de 900 km d’autonomie.

Avis des Propriétaires sur le Forum Auto Matmut

Des propriétaires vérifiés de Nissan Juke partagent leurs expériences sur le Forum Auto Matmut :

  • PHIP63142623 : Juke2 entretient pas trop cher consommation moyenne 5 a6 litres pour Juke Connecta très bien équipe option. Ses le deuxième que j'ai Très fiable. Boîte automatique super.
  • PHIL34432232 : Je possède un Juke 2 hybride. C'est mon 3° juke, après un Nismo, et un essence automatique. Je n'ai jamais eu de problème, la fiabilité est excellente, mais il vaut mieux prendre l'option "entretien" pas chère et efficace. Je consomme moins de 6l/100km avec la version hybride.
  • JCR115126313 : J'ai eu un juke II N-Connecta boîte mécanique acheté en 06/2020 et revendu en juin 2024. Je n'ai pas eu de problèmes mécaniques graves durant cette période par contre au niveau consommation c'est la catastrophe surtout en ville, des bruits de craquement jamais résolus et des bruits de soufflements importants sur autoroute.
  • BORD64313625 : Depuis 10/2023 je roule en JUKE II hybride boîte automatique. Aucun problème technique ni mécanique et l'esthétique est identique au précedent JUKE II à essence boîte manuelle. Véhicule en LOA avec contrat d'entretien, révision annuelle sans soucis jusqu'à présent. Consommation néttement en baisse par rapport à la version essence et le JUKE I. Le confort de conduite et la tenue de route son irréprochable.
  • CLAJ65641325 : C'est ma seconde juke achetée en LOA. La première était une essence boîte manuelle, et la dernière, une hybride boîte automatique. Je n'ai jamais eu de problème technique. La consommation est correcte pour ce type de véhicule (6,8-7 litres sur autoroute. L'hybride ne consomme que 4 l en ville.
  • L.AL42532214 : j ai déjà eu un juke et le 2eme j'ai pris un Techna avec le 360 et il a beaucoup d option je suis très contente Je fais seulement ma révision annuelle chez Nisssn. et pour la consommation elle consomme mais j'ai le pied lourd donc j utilise le frein par contre je fais entre 10 000 et 12000 kms par an.
  • MARY52156623 : Je ne le conseille pas car consommation excessive, manque de visibilité sur vitres arrières, boite auto "à secousse".Je l ai depuis un an et je regrette mon qashqai. Je suis une femme et l avais choisis aussi pour son design...
  • JLES53452631 : J' ai une JUKE automatique de 04/2021. Consommation sur route de 5,,6 l aux 100 km mais en roulant à vitesse raisonnable et souvent avec le régulateur de vitesse et sans conduite sportive. Elle a l'avantage d'avoir une sélection de régime triple : standard, éco, et sportif. Je vous conseille le juke hybride (électrique non rechargeable) qui n'existait pas en 2021 mais qui est aussi plus cher.
  • BRIG63116521 : J'ai le mien depuis 2 ans et en suis ravie. J'ai toutes les options. Le seul bémol est la consommation mais je suis passée d'un diesel à une essence.
  • VERO45465515 : Je possède un juke depuis presque 4 ans. Il est en essence et automatique tellement plus pratique en ville ! J'en suis plutôt satisfait. Consommation raisonnable, dans les 6 litres en ville. Niveau entretien, aucun pb.

Tableau Récapitulatif des Avis

Aspect Points Positifs Points Négatifs
Confort Sièges confortables (certains avis), direction douce Fermeté sur mauvaise route (jantes 19 pouces), suspensions sèches à l'arrière
Consommation Faible en ville (hybride), régénération d'énergie Plus élevée sur autoroute (hybride), consommation excessive (certains avis)
Fiabilité Excellente (certains avis) Problèmes mécaniques (injecteur, durite - avis isolés)
Conduite Agile, direction précise, position de conduite élevée Boîte automatique avec à-coups, manque de réactivité (hybride)
Design Original, moderne, look unique Manque de visibilité arrière (certains avis)
Equipement Complet dès l'entrée de gamme (Acenta), options disponibles Manque de haut-parleurs dans les appuie-tête (certains avis)

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