Le Nissan Qashqai de première génération (2007-2014) est un pionnier du genre crossover. Lorsque la marque japonaise le présente en 2007, c'est une petite révolution. Compact (4,32 m de long), avec un look robuste de SUV et des aspects pratiques de monospace, le Qashqai fait un peu tout en bien et défriche le filon des crossover avec le succès que l'on connaît.
Le Qashqai I (2007-2014) : Un Choix Accessible en Occasion
Déjà plutôt accessible par ses prix à l'époque, le Qashqai l'est toujours en occasion. On trouve par exemple de nombreux exemplaires du Qashqai essence 2.0 affichés entre 8 000 € et 10 000 € avec un kilométrage avoisinant les 100 000 km sur les sites de petites annonces. Et, cerise sur le gâteau, c'est le modèle restylé et Crit'Air 1 (à partir de 2011) qui s'offre à vous à ce prix-là. Et si le diesel vous intéresse, sachez que les prix sont aussi très attractifs. Comptez autour de 9 000 € pour un modèle Crit'Air 2 avec un kilométrage parfois même inférieur à 100 000 km (à partir de 2011).
Fiabilité Générale : Un Bilan Correct
Pas d'inquiétude à avoir côté fiabilité, il vieillit plutôt bien. Les principaux défauts ont été corrigés en début de carrière. Peu de problèmes électroniques sont à signaler, les diesel sont assez fiables et rencontrent des soucis assez classiques que partage la concurrence (encrassement en ville par exemple). Enfin, il n'y a absolument rien à signaler sur les essence. En optant pour un modèle restylé, vous devriez vraiment être à l'abri des tracas.
Prestations et Confort
Le style classique du Qashqai a assez bien traversé l'épreuve du temps. Compact, il peut accueillir décemment une petite famille et ses bagages. Et s'il vous faut un peu plus, le volume du coffre du Qashqai+2, toujours encore relativement raisonnable par son encombrement (4,53 cm), est encore plus généreux avec 140 dm3 supplémentaires et 550 dm3 au total. A noter toutefois que les deux petites places du fond s'adressent plutôt aux enfants qu'aux adultes.
Pour le reste, le confort et le comportement général sont encore dans le coup, même si l'insonorisation n'est pas parfaite. La présentation a naturellement vieilli, les matériaux ne sont pas non plus des plus raffinés mais les assemblages sont sérieux. Dans l'ensemble, il n'y a pas de quoi lui jeter la pierre car il fait encore un très bon compagnon de voyage.
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Points de Vigilance et Problèmes Courants
Voici quelques points à surveiller sur le Nissan Qashqai I :
- 1.5 dCi : Trous à l’accélération sur les premiers exemplaires. Problème résolu par une reprogrammation du calculateur. Également des injecteurs à remplacer.
- 2.0 dCi : Encrassement du filtre à particules sur les exemplaires roulant essentiellement en ville.
- FAP : Colmatages anormaux dus à une mauvaise programmation (rappel en mars 2009).
- Airbags rideaux : Sur certains exemplaires, un défaut du support d’airbag peut entraver le déploiement de ce dernier.
- Train avant : Possibles bruits occasionnés par un boulon mal monté au niveau des rotules de suspension.
- Jauge à carburant : Un joint mal positionné peut entraîner un défaut d’étanchéité du système.
- Direction : Sur certaines séries qui n’en ont pas été pourvues en usine, il faut monter un roulement de pignon d’attaque.
- Condamnation centralisée : Il faut parfois reprogrammer le boîtier de gestion.
- ESP : Rappel en 2011 pour contrôle et remplacement éventuel d’un calculateur.
- Direction : Fin 2012, 5 200 Qashqai sont passés à l’atelier pour vérification du moyeu de leur volant, qui peut se détacher de la colonne de direction.
Avis des Propriétaires
Les avis des propriétaires sont mitigés. Certains apprécient la robustesse et la faible consommation, tandis que d'autres signalent des problèmes mécaniques coûteux. Voici quelques témoignages :
- "J'ai acheté mon Qashqai 1.5 dCi d'occasion avec 85 000 km. Globalement satisfait de la consommation et du confort, mais j'ai dû changer les injecteurs au bout d'un an. L'intervention a coûté près de 1000€."
- "Véhicule acheté neuf en 2009, j'en suis à 180 000 km. Pas de gros problème majeur, juste l'entretien du filtre à particules qui peut être coûteux si on ne fait pas attention. Pour les longs trajets, c'est parfait."
- "Malheureusement déçu par la fiabilité. Problèmes récurrents avec la boîte M-CVT qui a dû être réparée deux fois. Le moteur en lui-même n'est pas mal mais les périphériques posent problème."
Le Cas du Nissan Qashqai (J10) Diesel 1.5 dCi 106
Le Nissan Qashqai (J10) Diesel 1.5 dCi 106 représente une étape marquante dans l'histoire des SUV compacts. Lancé en 2007, ce modèle a contribué à démocratiser le segment des crossovers urbains en Europe. Le moteur 1.5 dCi 106 du Qashqai J10 s'appuie sur une architecture éprouvée développée par l'Alliance Renault-Nissan. Cette motorisation turbo diesel à injection directe common rail bénéficie d'un système de suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable, optimisant les performances à bas régime. La cylindrée de 1461 cm³ permet d'atteindre un équilibre satisfaisant entre performances et économies de carburant.
Fiabilité du 1.5 dCi 106 : Un Bilan Contrasté
L'analyse approfondie de la fiabilité du Nissan Qashqai J10 1.5 dCi 106 révèle un bilan contrasté. Les problèmes de fiabilité les plus fréquents concernent principalement le système d'injection, avec des défaillances récurrentes au niveau des injecteurs et de la pompe à injection. Ces dysfonctionnements peuvent se manifester par des à-coups lors de l'accélération, une perte de puissance progressive ou des difficultés de démarrage.
De plus, comme sur d'autres modèles de la marque Renault il a été constaté une faiblesse majeur des coussinets de bielle qui provoque la casse du moteur. Problème assez connu sur ce 1.5 dCi qui reste le seul concerné par ce souci.
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Coûts d'Entretien
Les coûts d'entretien du Qashqai J10 1.5 dCi 106 peuvent varier considérablement selon l'usage du véhicule et la qualité de la maintenance préventive. Il est crucial de respecter scrupuleusement les intervalles de vidange, particulièrement recommandés tous les 10 000 kilomètres pour cette motorisation diesel.
Tableau Récapitulatif des Motorisations et Avis
| Motorisation | Énergie | Notre Avis |
|---|---|---|
| 1.6 114/117 ch | Essence | Un peu juste dans le Qashqai, ce 1.6 ne vaut que par ses cotes relativement basses. |
| 2.0 141 ch | Essence | A l'aide dans le Qashqai, il l'est moins dans la version longue et/ou la version 4x4. |
| 1.5 dCi 103/106/110 ch | Diesel | Malgré sa puissance modeste, ce petit dCi s'en sort plutôt bien tant qu'il n'est pas trop chargé. |
| 1.6 dCi 130 ch | Diesel | Un peu creux sous 1 500 tr/min, ce 1.6 convient bien au Qashqai. |
Conclusion
Le Nissan Qashqai (J10) Diesel 1.5 dCi 106 représente un choix raisonnable sur le marché de l'occasion pour les acheteurs conscients de ses spécificités. Malgré une fiabilité perfectible, notamment au niveau du système d'injection et des périphériques, ce modèle conserve des atouts indéniables en termes de consommation, de comportement routier et de polyvalence d'usage. Pour optimiser l'expérience de possession, il est recommandé de privilégier les exemplaires avec un historique d'entretien complet et de budgéter les interventions préventives majeures. Les acheteurs recherchant une fiabilité maximale pourront se tourner vers les alternatives coréennes ou japonaises du segment, généralement plus fiables à long terme.
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