La Nissan Silvia S15 Spec-R est la version la plus performante de la gamme S15, produite entre 1999 et 2002. Reconnue pour son équilibre parfait entre légèreté, puissance et maniabilité, elle incarne le coupé sport japonais par excellence.
Design et Caractéristiques Générales
Par rapport à la génération précédente, la japonaise présente un design plus nerveux et s’apparente désormais à un coupé sport pur et dur. On y retrouve le magnifique pare-chocs avant aéro, un pare-chocs arrière standard, les bas de caisse et les rajouts de pare-chocs arrière. Enfin, en fouinant un peu sur leboncoin, j'avais dégoté l'aileron à trois branches qui pour moi est une réelle signature de ce modèle.
Excepté les rajouts arrières qui sont des copies en fibre, toutes les pièces sont en bon état et en plastique.
Motorisation et Performances
Les Silvia Spec-R disposent du 4 cylindres 2L turbocompressé dont la puissance est portée à 250 ch grâce notamment à un nouveau turbo à roulements à billes, et bénéficient dans leur version la plus performante d’une boîte manuelle à 6 rapports avec différentiel à glissement limité hélicoïdal.
Voici un tableau récapitulatif des principales caractéristiques techniques :
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| Modèle | Années | Code moteur | Puissance max. | Couple max. |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Silvia S15 Spec-R | 1999-2002 | SR20DET | 250 ch | ... |
Améliorations et Personnalisation
Vous souhaitez remplacer les amortisseurs et ressorts d’origine de votre Nissan S15 ? Votre projet nécessite l’installation d’un joint de culasse renforcé, de bielles forgées, d’un nouvel échangeur ou encore d’un turbo plus performant ? Votre Nissan S15 mérite le meilleur pour son freinage. Vous souhaitez engager votre Nissan S15 en compétition ?
Pour résumer, des modifications visant surtout à fiabiliser et améliorer le véhicule sans le dénaturer.
Quelques modifications envisagées :
- Pose d'un catback en lieu et place de l'échappement d'origine.
- Pose d'un poste double DIN afin de moderniser le look de la console centrale.
- Remplacement des HP d'origine, pose d'un ampli et caisson de basse, isolation des panneaux d'habitacle.
- Remplacement des sièges d'origine par des semi-baquets.
Acquisition et Entretien
Après avoir sollicité 3 importateurs différents (le modèle étant trop peu souvent en vente dans l'hexagone), j'ai décidé de faire confiance à Anthony de GT Import, dont la réputation n'est plus à faire. Après avoir longuement échangé avec lui pour définir les critères de recherches et le budget, il a commencé à m'envoyer des exemplaires à partir d'octobre 2019 (date à laquelle j'avais enfin réussi à obtenir un financement de la part de ma banque). Le 15 décembre 2019, Anthony m'appelle pour m'annoncer que nous avons gagné l'enchère.
Concernant la S15, après avoir embarquée au port du Havre, elle a fait une halte chez Torque GT (on est au moment des faits en 2020, le BREXIT et le COVID n'ont pas encore pointés le bout de leurs nez...). J'ai donc bénéficié d'un entretien complet et de la pose de pneus neufs (car la voiture avait été livrée en pneu neige). Petit point sympa, j'ai demandé à conserver le kilométrage originale de la voiture et Torque m'a fournit le certificat d’authenticité de la modification (ici le compteur d'origine).
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Ma priorité est d'entretenir cette voiture parfaitement, en respectant les procédures et échéances de maintenance Nissan, et en n'utilisant que des pièces et consommables Nissan, dans la mesure de leur disponibilité. Je dispose déjà du manuel atelier (qui est top, au passage !), et prévois de me doter d'un outillage correct, ainsi que du logiciel Nissan DataScan 2. Ce programme émule l'outil de diagnostic Nissan de l'époque (Consult II) et me servira à interroger la voiture en cas de nécessité.
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