Les amateurs de japonaises connaissent bien entendu l’emblématique Nissan Skyline R32 GTR. La Skyline GTR, sans équivalent 4 portes dans la gamme Nissan ! Jamais importée en France, la R32 GTR est en soi déjà une rareté.
Mais en bon amateur de berlines qui, malgré leurs 4 portes, permettent de tâter un peu du sport, je me suis mis en quête d’une version du même acabit. Sans tomber sur l’équivalent de la GTR, j’ai trouvé une hyper rareté qui s’en rapproche fortement : l’Autech Skyline R32. L’Autech Skyline, 220 ch 4 RM et 4 portes, mais sans turbo !
Autech : Une Division Spéciale de Nissan
Ce petit nom commence à être familier des lecteurs de Boîtier Rouge. Autech ? Cette division « véhicules spéciaux » recèlent de curiosités amusantes, comme l’Autech Stelvio dessinée par Zagato, l’Autech Nissan President Royal Limousine ou l’étrange Autech Mid-11 et son V6 dans le coffre.
Sachez qu’aujourd’hui, Autech existe toujours et propose des modifications esthétiques ou des véhicules spéciaux pour le compte de sa maison mère Nissan: Le site d’Autech.
L'Autech Skyline R32 : Une Berline Sportive Unique
Dans la gamme Nissan Skyline de l’époque, aucune version 4 portes n’est vraiment proposée en configuration sportive, et le plus gros moteur plafonnait à 180 ch (6 en ligne de 2,5 litres RB25DE). La filiale de Nissan ne pouvait pas l’ignorer plus longtemps : en 1992 (soit presque à la fin de la commercialisation de la R32), Autech proposa donc une série limitée puissante et sportive dénommée Autech Skyline, tout simplement.
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Elle reprend le look de la GTR, pour plus de sportivité, mais adapté à la berline naturellement moins agressive que le coupé. La voiture est évidemment dotée des 4 roues motrices et directrices, mais c’est sous le capot que tout change.
Sans atteindre la puissance de la GTR, l’Autech en reprend le moteur (RB26DE) sans double turbo : une version atmosphérique donc, mais offrant tout de même 220 ch pour un poids de 1480 kg (soit un peu plus qu’une GTR forcément). Il ne s’agit donc pas d’une version radicale comme sa sœur coupé, mais bien d’une puissante berline pour père de famille pressé !
Outre son label (Autech était à cette époque presque l’équivalent de Nismo avant que celui-ci prenne le dessus) ce qui fait l’intérêt de ce modèle c’est aussi sa rareté. Seuls 188 ou 198 exemplaires (selon les sources) de l’Autech Skyline seront vendus. Tous seront dotés d’une boîte automatique à 4 vitesses !
Caractéristiques Techniques de la Nissan Skyline R32 Autech
L'Autech Skyline R32 est équipée d'un moteur RB26DE, une version atmosphérique du célèbre RB26DETT. Ce moteur partage la même culasse, l'alésage et la course que le RB26DETT, mais sans le système biturbo. Il délivre une puissance de 220 PS (162 kW) et un couple de 245 N⋅m avec un taux de compression plus élevé de 10.5:1.
- Moteur: RB26DE 2.6L atmosphérique
- Puissance: 220 ch (162 kW)
- Couple: 245 N⋅m
- Poids: 1480 kg
- Transmission: Boîte automatique à 4 vitesses
- Production: 188-198 exemplaires
De plus, en avril 1992, une « version autech » est sortie, équipée d’un moteur de type 2.6L direct 6DOHC NA RB26DE (puissance maximale 220ps / couple maximum 25kgm) dans une berline équipée d’une suspension tuning dédiée.
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Disponibilité et Marché
A l’origine réservée au marché nippon, on en trouve quelques exemplaires aux Etats-Unis, mais aussi en Grande Bretagne : avis donc aux amateurs de japonaises sportives et décalées qui voudraient en mettre plein la vue avec cette rare berline presque GTR !
Nissan Skyline R32 : Aperçu Général
C’est en 1989 que la Nissan Skyline R32 est lancée au Japon. Cette 8ème génération est proposée en version coupé 2 portes ou berline 4 portes avec des moteurs 4 cylindres ou 6 cylindres en ligne. En 1993, la Skyline R33 prend la relève. Plus volumineuse et plus lourde, elle emploie uniquement des 6 cylindres. La plus compacte Skyline R34 arrive en 1998, animée à nouveau par des 6 cylindres.
Chacune de ces générations profitera d’un modèle GT-R, entraîné par un 2,6L biturbo de 280 ch associé à la transmission intégrale ATTESA E-TS et au Super HICAS pour un comportement redoutable d’efficacité.
Autres Versions Spéciales
A noter que Nissan produira plusieurs séries limitées de Skyline au cours de leur carrière, comme les modèles Autech Version GTS-4 sur R32 (RB26DE 4WD de 220 ch) et GT-R 40th Anniversary sur R33, toutes deux des 4 portes.
Pour la transmission, un MT à 5 vitesses et un convertisseur de couple à 4 vitesses AT ont été réglés pour chaque moteur. De plus, le type de suspension a été changé de l’avant: type de jambe de force MacPherson / arrière: type à bras semi-oscillant ou type à 5 bras en type multi-bras à 4 roues.
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Le système de qualité initiale est de 1,8 L «GXi», 2 L SOHC «GTE», DOHC NA «GTS / GTS type S», DACT turbo «GTS-t / GTS-t type M». Puis, en août de la même année, elle adopte le système 4 roues motrices « Athesa E-TS », le « GTS-4 » équipé du moteur RB20DE et le RB26DETT du double turbo double 6DOHC de 2,6 L sur le corps du coupé d’une largeur de 60 mm de largeur.
Dans le même temps, un nouveau type de type FR « GTS25 Type X / G / Type S » équipé d’un moteur 2,5L direct 6DOHC NA (puissance maximale 180ps / couple maximum 23kgm) + MT 5 vitesses ou convertisseur de couple AT 5 vitesses a été ajouté.
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