Le Nissan X-Trail, le plus grand des modèles Nissan proposés en France, revient avec un look affirmé et un habitacle spacieux, disponible en configurations 5 ou 7 places selon vos préférences. Au programme, uniquement de l’hybride non rechargeable.
Dimensions et Volume du Coffre
Le X-Trail est essentiellement un Qashqai allongé de 25 cm, offrant un habitacle plus grand, avec la possibilité d'être aménagé en 7 places, mais uniquement sur la version à quatre roues motrices. Le supplément pour les 7 places est de 900 €.
Cette option ajoute deux petits sièges d'appoint à l'arrière, qui seront peu confortables pour les personnes de plus d'1,60 m en raison de l'espace limité. Cette configuration réduit légèrement le volume du coffre, passant de 575 à 485 litres, ce qui reste tout à fait acceptable.
En configuration cinq places, le coffre est immense (575 litres), pour transporter tout ce que la vie de famille peut exiger.
Dimensions selon les années
- Nissan X-Trail 2023: (5) 585 - (7) 177 litres
- Nissan X-Trail 2017: (5) 565 - (7) 135 litres
- Nissan X-Trail 2014: (5) 550 - (7) 135 litres
Tableau comparatif des dimensions et du coffre
| Modèle | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Empattement (m) | Volume de coffre (L) | Volume de coffre sièges rabattus (L) | Nombre de places |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Qashqai | 4,43 | 1,84 | 1,63 | 2,67 | 504 | 1 582 | 5 |
| Nissan X-Trail | 4,68 | 1,84 | 1,72 | 2,71 | 575 | 1 396 | 5 (jusqu’à 7 places en finition inférieure) |
Confort et Habitabilité
La banquette du rang 2 est un peu ferme, mais offre un confort à peu près égal sur les trois places, y compris celle du milieu. L'espace pour les jambes au rang 2 est généreux, contrairement à l'arrière où les sièges additionnels sont plutôt destinés aux enfants.
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Le confort de suspension est correct, bien qu'un peu ferme en raison des grandes roues de 20 pouces. L'insonorisation est bonne, avec un léger bruit d'air, mais rien de choquant.
Motorisation et Performances
Cette version hybride e-Power est dotée d'une technologie sophistiquée où le moteur à essence alimente les batteries du moteur électrique sans entraîner directement les roues. La puissance cumulée est de 204 ch (213 ch pour la version e-4ORCE avec un second moteur électrique sur l'essieu arrière).
La puissance cumulée est de 204 ch pour 330 Nm de couple. Une version e-Power e-4ORCE est équipé d'un second moteur électrique placé sur l'essieu arrière et développe en tout 213 ch.
En termes d'agrément et de performances, le résultat est correct, mais la consommation est décevante. Bien que le mode 100 % électrique soit plus fréquent que sur un hybride classique, le moteur à essence se montre gourmand. Sur route, la consommation est d'environ 7 l/100 km (sans climatisation ni chauffage), et sur autoroute, elle atteint 8,8 l/100 km.
Ce SUV étrenne une motorisation hybride pourvu d'un moteur essence turbo à taux de compression variable de 1,5 litre couplé à un moteur électrique. Cependant, le moteur thermique fait office de générateur et n'entraîne jamais les roues avant.
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Intérieur et Technologie
La planche de bord est moderne et bien dessinée, mais la navigation entre les menus est complexe. La commande vocale est efficace et apporte une aide précieuse. L'habitacle, proche du Qashqai, est équipé d'une instrumentation numérique et d'un écran d'info-divertissement de 12,3 pouces chacun, complétés par un affichage tête haute de 10,8 pouces.
L'ensemble des aides à la conduite est géré par le système ProPILOT Assist, un assistant de conduite autonome de niveau 2. De plus, le xtrail est doté de dispositifs de sécurité innovants tels que l’assistance au freinage d’urgence intelligent et l’avertisseur de changement de voie.
Prix et Comparaison avec la concurrence
Le précédent X-Trail avait un prix de base de 32 700 €. Le nouveau modèle nécessite un budget minimum de 42 700 €. Bien que l'équipement soit complet, la version haut de gamme Tekna + atteint 56 000 €, ce qui est élevé.
Le prix d’un SUV dépend de plusieurs facteurs tels que la motorisation, la finition et les options choisies. Le x trail e power prix commence à 47 990 € pour la finition N-Design.
Le Nissan x trail prix est généralement moins cher que le Peugeot 5008 prix.
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Comparaison avec d'autres modèles
- Peugeot 5008 PureTech 130 GT: Moins cher (environ 8 000 € de moins), finition supérieure, 7 places, mais traction avant.
- Renault Grand Scénic TCe Executive: Offre intéressante pour un 7 places en fin de carrière, moteur essence de 160 ch sans hybridation, mais consommation correcte.
- VW Tiguan Allspace TDI 200 R Line 4-Motion: Version longue du Tiguan avec 7 places, belle finition, excellent rapport performances/consommation dans cette version diesel haut de gamme de 200 ch.
Voici une comparaison avec le Peugeot 5008 : avec le moteur essence PureTech, le peugeot 5008 hybride peut être équipé d’un moteur 1,2 litre ou 1,6 litre, offrant des puissances allant jusqu’à 180 chevaux. Sa batterie de 11,8 kWh lui permet de parcourir jusqu’à 60 km en mode électrique (WLTP). Cependant, en raison de l’absence de motorisation électrifiée, le 5008 ne peut rivaliser avec les véhicules électriques ou hybrides en termes d’autonomie électrique.
Le Peugeot 5008 est uniquement disponible en version hybride rechargeable. Le prix d’entrée de gamme est de 43 750 € pour la finition Active Pack. La finition Allure Pack est accessible à partir de 46 250 €.
Nissan Qashqai vs X-Trail
Pour les amateurs de Nissan, il n’est pas facile de trancher entre le Qashqai et le X-Trail. Les deux voitures représentent bien l’expertise de la marque automobile japonaise dans la conception de SUV modernes, mais elles ciblent des besoins différents.
Le Nissan Qashqai, c’est la définition du chic urbain. Ses lignes modernes, ses phares effilés et sa silhouette compacte en font un modèle pensé pour le quotidien en ville. Mais ne vous y trompez pas : il ne manque pas de caractère ! De son côté, le X-Trail en impose. Avec ses proportions plus larges, sa garde au sol relevée et son design plus carré, il a clairement un look taillé pour l’aventure.
Sous le capot, le Qashqai et le X-Trail offrent des motorisations hybrides modernes. Tous deux sont dotés du système e-Power hybride à batterie lithium-ion et son moteur essence procurant jusqu’à 190 ch sur le petit SUV et jusqu’à 204 ch sur le grand modèle.
À bord, les deux modèles jouent la carte du confort, mais dans des styles bien différents. Le Qashqai est généreux pour un cinq-places, avec de l’espace pour les jambes et des matériaux de qualité. Mais le Nissan X-Trail passe à la vitesse supérieure : plus grand, plus spacieux et surtout modulable avec ses sept places (pour 900 € de plus).
Les deux modèles embarquent une belle panoplie technologique : Apple CarPlay, Android Auto, aides à la conduite comme le freinage d’urgence autonome.… Vous trouverez tout ce qu’il faut pour rester connecté et en sécurité. Mais le X-Trail va plus loin avec des extras comme l’affichage tête haute ou encore la vision 360°.
Vous avez beaucoup à transporter ? Pas de débat : le X-Trail est un champion avec ses 575 litres de coffre (sans les sièges arrière). Ajoutez sa modularité, son système Flexible Luggage Board qui permet d’optimiser le rangement selon les besoins et ses sept places, et il écrase le Qashqai dans cette catégorie.
Côté consommation mixte, le Qashqai affiche des performances raisonnables, avec une moyenne de 5,1 litres/100 km. Le X-Trail, malgré son poids, gère jusqu’à 6,3 litres/100 km avec le système e-4orce.
Le Qashqai est indéniablement plus abordable. Avec un équipement déjà complet, il en donne pour son argent sans ruiner le budget. Le X-Trail, quant à lui, justifie son prix plus élevé par des capacités supérieures et une polyvalence impressionnante.
Du fait du malus écologique, le tarif du Nissan X-Trail e-4orce Tekna est près de 17 % supérieur à celui de la finition haut de gamme du Qashqai. C’est le prix du confort à bord, de la transmission intégrale et d’un petit surplus de puissance.
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