Découvrez Pourquoi Le Maroc Devient Le Leader Incontournable De L'Industrie Automobile!

Le « miracle automobile marocain » se confirme, faisant du Maroc un acteur incontournable de l’automobile.

Expansion de Stellantis au Maroc

Stellantis a annoncé une extension de son usine de Kénitra, dans l'ouest du Maroc, doublant sa capacité de production sur place. Cet investissement majeur fera de cette usine la plus grande du groupe au niveau mondial.

Dans le détail, le groupe va faire passer l'assemblage de véhicules particuliers de 200 000 à 400 000 unités par an à compter de 2026. Il faudra y ajouter les véhicules légers sans permis - les Citroën Ami, Opel Rocks-e et Fiat Topolino -, dont le volume passera de 20 000 à 70 000 unités par an.

Présence des Constructeurs Français

Plusieurs constructeurs français ont jeté leur dévolu sur le Maroc ces dernières années. Depuis 2012, Renault dispose d’une grande usine s’étendant sur 300 hectares à Tanger où il produit plusieurs véhicules, dont la Dacia Sandero, la voiture la plus vendue en Europe. En tout, 312 000 véhicules ont été montés l’an dernier.

En 2019, Stellantis a inauguré son usine à Kénitra. L’année dernière, 175 000 véhicules, notamment des Peugeot 208 pour le Vieux Continent, mais aussi des voiturettes électriques comme les Citroën Ami, y sont produits.

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Pourquoi cet Attrait pour le Maroc ?

Selon le cabinet Olivier Wyman, l’attrait pour la destination s’explique par l’attractivité du coût de la main-d’œuvre qui représente 65 % du coût total d’une voiture, rapporte L’Est républicain. Les constructeurs français sont également attirés par les coûts salariaux horaires qui sont de 5 à 6 euros alors qu’en France, ces mêmes coûts dépassent les 45 euros.

L’entreprise chinoise Sentury Tyres a elle aussi misé sur le Maroc.

Stellantis Renforce sa Position au Maroc

Le constructeur automobile, qui possède quinze marques, avait annoncé début juillet son intention de reprendre le contrôle de l'importation et de la distribution de ses véhicules au Maroc. Stellantis nourrit de grandes ambitions pour la région Moyen-Orient et Afrique. Pour soutenir son développement, le groupe a décidé de prendre le contrôle total de ses opérations d'importation et de distribution.

Le constructeur a ainsi officialisé l'acquisition de Sopriam, filiale du groupe Al Mada. Grâce à cette opération, Stellantis intégrera les activités d'importation et de distribution des marques Peugeot, Citroën et DS Automobiles, renforçant sa présence au Maroc.

Rappelons que l'usine de Kénitra au Maroc joue également un rôle clé dans les plans de croissance de Stellantis dans la région.

À cette occasion, le constructeur franco-italo-américain a effectué deux nominations importantes : Samir Cherfan, directeur des Opérations pour la région Moyen-Orient et Afrique, a été nommé président du conseil d’administration de Sopriam, tandis qu'Yves Peyrot des Gachons en devient le directeur général.

Yves Peyrot des Gachons, directeur général de Stellantis Maroc, a exprimé son engagement à optimiser les capacités commerciales et à offrir une expérience client conforme aux standards de qualité de Stellantis. « Par cette acquisition, Stellantis renforce son engagement à favoriser le développement de l’industrie automobile au Maroc. Aujourd’hui, notre usine de Kénitra se positionne parmi les meilleurs sites industriels de Stellantis et contribue pleinement à nos ambitions régionales.

Pour rappel, en début de mois, selon un communiqué du Conseil de la concurrence marocain, Stellantis avait souhaité prendre le contrôle de la Société de promotion industrielle automobile au Maroc (détenant également la Société Générale Automobile) aujourd'hui détenue par Al Mada, un fonds d'investissement marocain.

Émergence de Neo Motors, le Constructeur Marocain

Le Maroc, souvent méconnu dans le domaine de la construction automobile, fait son entrée sur la scène avec Neo Motors, un constructeur basé à Rabat.

Le Neo, premier modèle de la marque, se démarque par une esthétique plutôt robuste, arborant des lignes carrées, un pare-brise presque vertical et des passages de roues musclés. Il y a des phares ronds de style Wrangler et des feux LED à l'arrière. Concernant son intérieur, l'entreprise met en avant un équipement standard équivalent pour les deux versions disponibles.

Sous le capot, deux blocs essence à trois et quatre cylindres de 82 et 115 ch assurent une consommation de carburant modérée (4.8 L/100 km), soulignant ainsi l'engagement du Maroc envers une mobilité plus durable.

Fondée en 2017, Neo Motors est actuellement en pourparlers avec la Banque africaine de développement pour obtenir un financement qui propulsera l'entreprise vers des horizons plus étendus. Pour atteindre cet objectif, Neo Motors se spécialise peu à peu dans la mobilité zéro émission.

Tableau Récapitulatif des Capacités de Production de Stellantis à Kénitra

Type de Véhicule	Capacité de Production Actuelle	Capacité de Production en 2026
Véhicules Particuliers	200 000 unités par an	400 000 unités par an
Véhicules Légers Sans Permis	20 000 unités par an	70 000 unités par an

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