La France constitue un territoire où la passion pour les véhicules anciens s’exprime par une multitude d’événements dédiés aux voitures de collection. Ces manifestations, incontournables pour les amateurs et professionnels, offrent un panorama complet des rendez-vous à ne pas manquer, allant des rallyes historiques aux bourses d’échange. La richesse de ce calendrier permet de matérialiser un lien vivant entre patrimoine automobile, savoir-faire technique et associations de passionnés, contribuant ainsi à la vitalité du monde des véhicules anciens.

Calendrier des Rassemblements et Salons Automobiles de Collection

Chaque année, la France voit se multiplier les occasions où les passionnés et collectionneurs peuvent exposer, échanger ou simplement admirer des véhicules anciens. La diversité de ces événements reflète à la fois les spécificités régionales et les tendances nationales du secteur.

Les Arnaques aux Répliques : Une Alerte de Benjamin Déchelette

Nombreux sont ceux qui rêvent de s’offrir une voiture ancienne, un bolide de collection, pour rouler sur circuit ou simplement se payer le plaisir d’une balade au volant d’un véhicule légendaire. Mais les modèles authentiques d’époque dépassent facilement le million d’euros. Alors les collectionneurs se tournent vers un autre marché : celui des “répliques”, des versions similaires, légales, plus récentes et bien moins coûteuses de certains modèles mythiques - 10 à 15 fois moins cher.

Benjamin Déchelette, professionnel des véhicules de collection basé en Saône-et-Loire, alerte sur les arnaques aux répliques, ces voitures inspirées de modèles mythiques de grand tourisme. Les acheteurs floués peuvent perdre des dizaines de milliers d'euros et se retrouver avec des véhicules invendables sur les bras. C’est l’alerte que lance Benjamin Déchelette.

“Une Cobra Shelby authentique, produite de 1963 à 1966, vaut entre 900 000 euros et 5,5 millions d’euros. Une bonne réplique coûte entre 70 000 et 100 000 euros. Une GT40, cotée entre 5 et 20 millions d’euros pour une originale, vaut 150 000 à 200 000 euros pour une réplique”, détaille Benjamin Déchelette, professionnel spécialisé dans l’achat-vente de véhicules de collection basé près de Tournus en Saône-et-Loire. Le problème : sur le marché des répliques, de très nombreuses annonces sont mensongères, et des collectionneurs amateurs se font avoir.

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Rallye 82 : Une Mini-Série sur Michèle Mouton

L'actrice Ana Girardot va incarner la pilote automobile Michèle Mouton dans une mini-série pour la plateforme américaine HBO Max et le groupe public France Télévisions, ont annoncé ces derniers, mardi 7 octobre. En 4 épisodes de 45 minutes, cette mini-série, Rallye 82, retracera "les grandes étapes de la saison 1982 du championnat du monde des rallyes et l'ascension fulgurante de Michèle Mouton dans un univers masculin où elle a dû faire ses preuves", selon un communiqué des diffuseurs, dont fait aussi partie la chaîne publique allemande ZDFneo.

La diffusion est prévue en 2026, d'abord sur HBO Max puis sur France Télévisions. Le tournage a commencé lundi et s'étalera jusqu'au 19 décembre, entre la Provence-Alpes-Côte d'Azur, l'Île-de-France et le Sénégal. Le père d'Ana Girardot, Hippolyte, fait aussi partie du casting.

Michèle Mouton est devenue en 1981 la première femme, et à ce jour la seule, à remporter un rallye du Championnat du monde WRC, à Sanremo. L'année suivante, la Française née à Grasse (Alpes-Maritimes) ajouta trois courses à son palmarès, toujours au volant d'une Audi Quattro, et fut tout près de remporter le titre.

Mais, pour 12 points, et même s'il avait gagné un rallye de moins qu'elle, le champion du monde fut l'Allemand Walter Rohrl, qui avoua des années plus tard qu'il "ne voulait surtout pas perdre contre une femme". Pour Michèle Mouton, être femme ou homme ne faisait aucune différence. Aux photographes qui voulaient qu'elle sourie, elle lançait : "Allez le demander à Mikkola ou à Blomqvist !", deux de ses grands rivaux.

Top Garage Classic : Un Réseau en Pleine Expansion

Au sein d’Alliance Automotive Group, Top Garage Classic attire de plus en plus de réparateurs adhérents des enseignes Top Garage et Top Carrosserie. Une preuve de la passion régnant autour des véhicules de collection, à quelques mois du dixième anniversaire de ce label précurseur en France.

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C’est tout bonnement le premier réseau national dédié à l’entretien et à la réparation des véhicules de collection. « Le premier en date, mais aussi en nombre », précise avec une fierté non-dissimulée David Le Merrer, le directeur des réseaux mécaniques au sein d’Alliance Automotive Group France. Présenté en mars 2016, Top Garage Classic est aujourd’hui composé de plus de 250 structures réparties à travers le territoire.

Une représentation en pleine explosion, puisque les adhérents au label ne dépassaient pas les 160 courant 2024. « Il y a un véritable engouement pour l’automobile ancienne. Cela s’explique en partie par l’attrait médiatique autour de la collection, qui a ses propres émissions de télévision dédiées à la restauration. Nos adhérents, qui sont pour la plupart des passionnés, ont eu envie d’être eux-aussi identifiés comme des spécialistes », poursuit David Le Merrer pour Décision Atelier.

Être Top Garage pour être Top Garage Classic

Dès sa création par le distributeur Groupauto, Top Garage Classic se présentait comme « un réseau passion », pensé pour les adhérents de Top Garage ou de Top Carrosserie souhaitant aller encore plus loin avec les voitures de collection. « Beaucoup de nos réparateurs et carrossiers pratiquent déjà une activité ‘classic’ sur le côté, avec un cercle fermé de clients et sans se soucier de la rentabilité. De toute façon, il n’y en a pas », sourit le responsable arrivé il y a près d’un an, qui a vu ses réparateurs vouloir afficher publiquement leur savoir-faire de spécialistes.

Mickael Mathieu, le responsable de l’atelier M’Perf situé à L'Haÿ-les-Roses (Val-de-Marne) a même fait le chemin inverse, rejoignant Top Garage car il voulait avoir le panneau Top Garage Classic : « J’ai découvert le réseau au Mans Classic en 2017, il venait à peine d’être créé. Je me suis lancé directement.

Rallye de la Montilienne Historique

Le Rallye de la Montilienne Historique a rassemblé samedi 4 octobre, près de 26 voitures, inscrites dans deux catégories : « expert » et « découverte » au départ de Monteux (84170). Cette année, le parcours de 180 kilomètres de routes étroites et sinueuses, allant le matin de Monteux à Joucas et de Joucas à Maubec, l’après-midi, a mené les concurrents à travers les magnifiques paysages au pied du Luberon.

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Conseils pour Acheter une Voiture Ancienne

Tu rêves d’acheter une voiture ancienne ? De sentir l’odeur d’essence, le cuir un peu sec et le petit frisson quand le moteur démarre ? Parfait. Mais avant de craquer sur la première annonce venue, lis ce livre… Ce livre, ce n’est pas une bible. C’est une trousse de survie. Un guide pour ceux qui aiment les belles mécaniques… mais tiennent aussi à leur compte en banque et leur famille.

Ce livre t’explique comment choisir sans regret. Il ne vend pas du rêve, il t’aide à vivre le tien. Écrit sur le ton complice d’un pote de garage, ce guide de 80 pages se lit comme un café entre passionnés. Tu riras, tu grimaceras, et tu reconnaîtras sûrement quelques erreurs déjà faites (ou évitées de justesse).

Ce que tu vas y trouver :

  • Pourquoi on décide d’acheter et de vivre avec une voiture de collection
  • La différence majeure entre prix d’achat et prix de revient
  • Les pièges les plus fréquents, racontés avec humour (et un peu d’expérience douloureuse)
  • Comment t’y retrouver dans les différents états standards pour décrypter enfin toutes les cotes et les prix
  • Tu vas découvrir les arcanes de l’importation, le monde des courtiers, intermédiaires et sous-traitants
  • Comment ne pas te tromper sur le sujet du garage et de son équipement
  • Découvrir des secrets d’initiés qui font toute la différence quand il s’agit de choisir une voiture
  • Mais aussi : le ton franc des passionnés qui parlent vrai.

La Longévité des Véhicules : Une Tendance Croissante

Les données nationales du parc automobile montrent que les Français gardent leur véhicule de plus en plus longtemps. Même à l'achat, les voitures qui ont "vécu" ont le vent en poupe.

"J'ai une 205 diesel qui a 325 000 kilomètres et pour rien au monde je ne m'en séparerais", "Ma Clio 1 de 1994 a 896 706 km", "J'ai une 106 essence et une 205 diesel. On me demande de plus en plus si je les vends. Évidemment que non"... Sur les réseaux sociaux, les témoignages ne manquent pas de conducteurs qui n'envisagent pas une seconde de se séparer de leur vieille voiture.

Si l'on en croit Gérald Sgobbo, vice-président de la Fédération nationale de l'Automobile (FNA), il s'agit d'une réelle tendance de fond. "Indéniablement, c'est une tendance que l'on a vu se développer depuis les quatre dernières années de façon quasi exponentielle", assure-t-il.

Des Garages Qui Tournent à Plein Régime

Propriétaire d'un garage multi-activités dans l'Ariège, il est aux premières loges de ce phénomène. Lui qui fait de la réparation mécanique, de la carrosserie, du dépannage et du contrôle technique est formel : "On fait des réparations importantes que l'on ne faisait plus il y a quelques années".

De plus en plus de clients sont prêts à mettre de grosses sommes en jeu pour simplement réparer leur "vieux" véhicule, plutôt que d'en acheter un neuf, que ce soit pour effectuer des réparations ou du préventif.

L'Astra X-300 GT : Une Ancienne Sportive Américaine Rare

L'Astra X-300 GT est une voiture de sport américaine rare des années 1960, imaginée par Jim Kellison. Cet ancien membre de l'armée de l'air américaine a fondé Kellison Engineering and Design à la fin des années 1950 pour produire des voitures de sport en kit. Parmi ses premiers modèles figure la Kellison J-4, qui apparaît parfois lors de ventes aux enchères, comme celle organisée par Bonhams en 2018.

Après ce premier succès, Jim Kellison a développé les modèles J-5, J-6, J-2, J-3 et J-6 Panther. Plus tard, dans les années 1960, Kellison Engineering and Design a créé l'Astra X-300 GT, une version améliorée de la J-4 avec une carrosserie et une calandre modernisées. Récemment, une Astra X-300 GT a été retrouvée abandonnée dans un garage en Géorgie, aux États-Unis, et mise en vente.

Le nombre exact d'exemplaires de l'Astra X-300 GT fabriqués par Kellison Engineering and Design demeure un mystère. En plus de leur rareté, chaque véhicule est distinct. L'entreprise s'était concentrée sur la création d'une carrosserie adaptable à différents châssis.

Ainsi, il était possible d'utiliser le châssis de la Kellison J-4 pour donner à la voiture un look plus moderne pour l'époque. Les clients pouvaient également choisir des châssis de Chevrolet, notamment celui de la Corvette.

Un Garage Abandonné en Angleterre : Une Capsule Temporelle

Définitivement fermé au début des années 2000, un ancien garage de voitures d’occasion continue de faire parler de lui et d’alimenter les réseaux sociaux et plateformes vidéo. Une capsule temporelle contre laquelle des voix s’élèvent, réclamant sa destruction définitive.

C’est un endroit étrange et mystérieux, mais terriblement attirant. Un no man’s land aussi, où le temps semble s’être arrêté, et où poussière et désolation règnent en maître depuis des années. Ce décor fantomatique se situe en Angleterre, dans le sud du Derbyshire. Il est question de l'ancien garage Jetberg, précisément localisé à Castle Gresley, et qui continue de faire parler de lui depuis une bonne dizaine d'années et jusqu'à ces derniers mois (voir vidéo ci-dessous), malgré sa fermeture définitive en 2002. Un “buzz” qui a pris encore plus d'ampleur sur la Toile, depuis son apparition dans le film britannique Pin Cushion, sorti à l’été 2018.

Rover, Mini et Vauxhall devenues virales

Ce garage abandonné, ainsi filmé au fil de l'eau ces dernières années par de nombreux amateurs de voitures classiques, montrait au départ une bonne dizaine de vieilles anglaises délabrées et abandonnées sur le parvis de ce garage donnant sur une route publique ouverte. Un asile automobile, pourrait-on dire, où se trouvaient notamment au départ une Lada Samara, une Vauxhall Cavalier, une Maestro, une Mini Austin Metro ou encore une Rover 820 et même une Skoda - toutes à bout de souffle.

Normandy Beach Race 2025 : Un Hommage Ému

Que dire de cette Normandy Beach Race 2025, que cela aurait dû être une fête superbe, ce fut d’ailleurs le cas vendredi et samedi. J’aurais pu évoquer la franche rigolade, les odeurs d’huiles et de moteurs chauds, la pétarade des Harley et autres Indians, les grognements sourds des V8. Ou alors la communion des 15.000 fidèles dans cette grande messe de la déesse Mécanique.

Depuis 2019, le trio fondateur de la Normandy Beach Race, Marc, Jean-Marc et Thomas nous ont embarqués dans cette folle aventure faite de hot rods, de motos improbables et de belly tanks. Tous les deux ans, nous nous retrouvions sur la plage d’Ouistreham pour communier notre amour de la mécanique et de la vitesse. C’est une des seules réunion de ce type en Europe. Cette année, les pèlerins étaient venus de 31 pays différents. Même la pandémie, les écolos et autres tracasseries administratives ne nous avaient pas privés de notre bonheur.

Adresses Utiles pour les Passionnés de 4x4 dans l'Isère

  • Happy 4x4 à Saint-Martin D'here.
  • et les etablissement bressan a st laurent du pont .
  • Point S à Crolles, demander Daniel pour les pneus, suspension et géométrie.
  • c'est autonautic et il est a Montbonnot , sur la nationale qui va a Crolles ; c'est Bertrand le patron et Eric le mécano .
  • Pareil Happy4x4 à Saint Martin d'Hères, Sylvain n'y travaille plus mais Gilles est encore là.

Techniques de Drift

De temps en temps je publierais un aperçu des différentes techniques développées partout dans le monde, évidemment elles sont toutes plus ou moins adaptable en fonction de la voiture et de l'endroit. En fait on garde la même "vitesse de rotation" entre le moteur, la boite et les roues de façon à ce qu'il n'y ait pas d'acoup lors du rétrogradage. C'est le plus simple, mais il faut des watts.

Technique de Base

  1. Tournez le volant dans le sens du virage de façon brusque.
  2. Accélérez de façon à perdre de la motricité au niveau des roues arrières (motrices).
  3. Quand vous sentez l'arrière de l'auto se "dérober" (perte d'adhérence), contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avant soient alignées avec la route. Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant.

Utilisation du Frein à Main

Très basique, on se sert du frein à main pour faire perdre de l'adhérence aux roues arrières. On peut aussi se servir du frein à main lors d'un drift pour corriger son angle.

  1. Tournez brusquement le volant dans le sens du virage.
  2. Maintenez appuyé le bouton de déverrouillage du frein à main, tirez le brusquement et relâcher le immédiatement, ça doit durer 1 seconde.
  3. Quand vous sentirez l'arrière commencer à partir, contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.

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