La 6ème génération de Corsa marque une rupture, étant la première créée sous l'ère PSA. Cette nouvelle Corsa partage l'essentiel de ses composants mécaniques avec la Peugeot 208, se distinguant par son design et des équipements spécifiques comme les feux matriciels optionnels.
Motorisation et Boîte de Vitesses
Les motorisations et les boîtes sont les mêmes, mais changent de nom. Le moteur 3 cylindres essence de 130 ch, appelé 1.2i Turbo chez Opel, est le 1.2 PureTech chez Peugeot. De même, la BVA8 de la Corsa est en réalité l'EAT8 de la 208.
Notre Corsa est la plus puissante de la gamme thermique, avec une motorisation 130 ch uniquement disponible en boîte automatique et associée à la finition haut de gamme GS Line. Cette finition se veut dynamique grâce à un bouclier avant plus agressif. La version 130 ch se reconnaît également à sa double sortie d'échappement chromée.
Design et Intérieur
La Corsa joue la carte du classicisme par rapport à la 208, surtout dans cette version avec compteurs à aiguilles traditionnels. Depuis janvier, les Corsa en finition GS Line reçoivent un combiné numérique, mais son intégration n'est pas optimale. L'écran central tactile est de 7 pouces, un peu petit comparé à la concurrence, mais peut atteindre 10 pouces en option. Le levier de vitesses de la boîte automatique provient de la 208.
La qualité de présentation est moins flatteuse que sur la 208, avec des matériaux moins cossus. La Clio présente également mieux. On apprécie cependant les inserts décoratifs façon chrome et rouge. Les sièges en cuir avec réglages électriques pour le conducteur et massage sont en option à 1600 €.
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Les aides à la conduite modernes sont présentes en série, mais des options sont nécessaires pour la surveillance des angles morts ou le régulateur adaptatif.
Habitabilité et Coffre
À l'arrière, la Corsa offre la même habitabilité que la 208, avec un espace aux jambes sous la moyenne de la catégorie. La Polo, l'Ibiza et la Suzuki Baleno sont meilleures en la matière. Pour le coffre, en revanche, la Corsa fait partie des meilleures avec 340 dm3 mesurés.
Comportement Routier
Au volant de cette Corsa essence de 130 ch, le moteur 3 cylindres de 1,2 l est bien insonorisé. La Clio est la seule de la catégorie à utiliser un 4 cylindres, évitant ainsi cette sonorité particulière.
Les performances sont bonnes, avec un 0 à 100 km/h en 9,3 secondes (mesuré sur la 208). La boîte est douce et rapide, adaptée au positionnement de la voiture. La partie châssis, avec des roues de 17 pouces, est dynamique, un peu ferme, mais bien amortie. La différence avec la 208 réside dans le volant, qui donne une sensation d'agilité moindre.
Cette Corsa, avec la 208, la Clio et la Fiesta, fait partie des citadines avec un très bon compromis châssis.
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Consommation et Tarifs
La consommation est dans la moyenne de la catégorie, mais battue par une Clio TCE 130 EDC et ses 4 cylindres.
Le modèle d'essai, le plus cher de la gamme thermique, atteint les 22100 € hors option. Cependant, il faut ajouter des options comme les phares et essuie-glaces automatiques, l'accès à bord et démarrage sans clé, la climatisation automatique et le GPS intégré.
La Corsa GS Line reste moins chère que la 208 équivalente si on ajoute toutes ces options, mais plus proche que ne le laisse supposer le tarif brut. La finition Edition, moins haut de gamme, offre un meilleur rapport prix/équipement.
Historique et Motorisations
Opel a été fondée en 1862 par Adam Opel. En 2017, la marque est rachetée par le constructeur automobile français PSA. Elle lance la nouvelle Opel Corsa avec des composants mécaniques qui proviennent de la Peugeot 208 en reprenant la base multi-énergies CMR.
À l’origine, la Corsa n’était disponible qu’avec des moteurs à essence. Les blocs essence existants variaient du 1 litre 45 ch au 1.6 litre 100 ch. Au fil des années, la Corsa B bénéficie des blocs diesel 1.5 litre, 1.5 turbo et 1.6 litre. En 2000, la Corsa C change d’apparence. Les voitures de la marque gagnent en performance avec les moteurs 3 cylindres essence et 4 cylindres diesel.
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À partir de 2003, la version restylée de la Corsa C est équipée de moteurs 1.3 CDTi 70 ch et 1.7 litre CDTi 100 ch. Elle continue à monter en puissance avec le moteur 1.8 16 V. La quatrième génération est sortie en 2006. En 2020, la marque part sur une nouvelle Opel Corsa 100 % électrique, la Corsa-E.
Outre la version électrique, Opel équipe la sixième génération de la Corsa avec quatre motorisations thermiques issues de la Peugeot 208. En essence, elle bénéficie du trois cylindres 1.2 litre connu sous le nom de PureTech chez PSA. Ce type de motorisation est disponible en 75, 110 et 130 ch. La version la plus puissante est livrée avec une boîte automatique à 8 rapports, tandis que le moteur 100 ch est disponible en version manuelle ou automatique à 6 rapports.
Informations Complémentaires
Le code moteur est utilisé pour identifier certains détails sur la motorisation du véhicule : l’alimentation, la culasse, les cylindres, etc. Il se constitue d’une série alphanumérique de la case D.2 du certificat d’immatriculation (CI). Pour les moteurs diesel ou essence les plus récents, l’usage d’huile 5w40 ou 5w30 est préconisé. En effet, le choix de l’huile se fera en fonction du véhicule et de la manière dont vous sollicitez le moteur.
L’achat d’un véhicule neuf est recommandé pour une utilisation sur le long terme. En l’occurrence, vous pouvez opter pour une voiture d’occasion à un prix moins élevé si vous souhaitez la revendre plus tard et changer de modèle. Le tarif d’une Opel Corsa commercialisée depuis 1983 jusqu’à présent varie de 650 euros à 36 100 euros.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance | Boîte de vitesses |
|---|---|---|
| 1.2 Essence | 75 ch | Manuelle |
| 1.2 Essence | 110 ch | Manuelle / Automatique (6 rapports) |
| 1.2 Essence | 130 ch | Automatique (8 rapports) |
| Électrique | - | - |
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