Opel Grandland 4 Roues Motrices : Découvrez Notre Avis Complet et Analyse Expert

Ami des familles dans la gamme Opel, le Grandland a été renouvelé en avril 2024. Plus statutaire et technologique que son prédécesseur, le SUV au Blitz est également plus long et s'offre des motorisations 100 % électriques.

Un Design Extérieur Affûté

Cette seconde génération de Grandland a poursuivi le renouveau esthétique de la gamme Opel, opération entamée avec le Mokka deuxième du nom. L'allure du SUV familial a ainsi gagné en charisme avec des traits plus statutaires, des ailes musclées, un capot horizontal nervuré au centre et une ligne de caisse haute.

La proue verticale arbore la fameuse calandre « Visor » incluant les projecteurs dont la signature lumineuse s'étend jusqu'au logo. Ce dernier est d'ailleurs rétroéclairé, une innovation dont le Grandland revendique la primeur au sein du groupe Stellantis. La poupe dispose du lettrage lumineux Opel inscrit sur un bandeau noir qui intègre également un filet lumineux. Le dessin des feux évoque celui de la berline Saab 9-5 deuxième génération, cousine à l'époque de l'Opel Insigna première du nom.

Côté gabarit, le Grandland a connu une poussée de croissance avec 17 cm supplémentaires en longueur pour culminer à 4,65 m. Avec de telles mensurations, le Grandland annonce un sens de l'accueil de bon aloi.

Intérieur et Modularité

Les passagers installés à l'arrière profitent d'un espace aux jambes suffisants et peuvent glisser leurs pieds sous les sièges avant, ce qui n'est pas toujours possible sur les véhicules électriques dotés d'un plancher plat. En revanche la modularité reste basique avec une banquette fixe rabattable en trois parties 40/20/40 tandis que le modèle est privée d'une configuration 7 places.

La présentation est davantage travaillée que par le passé avec une planche de bord horizontale plus élégante. Derrière le volant se dresse un combiné numérique de 10 pouces secondé, en fonction de la finition sélectionnée, par un affichage tête haute. Sur l'entrée et le cœur de gamme un écran tactile 10 pouces est proposé. Sa taille grimpe à 16 pouces sur les finitions hautes. Les réglages audios et de climatisation font toujours appels à des commandes physiques. Simple et efficace. La planche de bord de l'Opel Grandland est valorisée par un écran tactile panoramique de 16 pouces.

Motorisations : Vers l'Électrification

Les motorisations 100 % thermiques ont disparu avec le changement de génération. Désormais, le Grandland adopte un trois-cylindres essence 1.2 PureTech (à distribution par chaîne) associé à un moteur électrique de 28 ch. Auto. L'Opel Grandland a inauguré une calandre ornée d'un logo lumineux. Comme son prédécesseur, le Grandland embarque une variante hybride rechargeable.

Cette motorisation combine un 1.6 essence PureTech et un moteur électrique qui développent ensembles 195 ch. Ce tandem est associé à une boîte automatique à 7 vitesses et à une batterie de 21 kWh. L'Opel Grandland est livrable en hybride léger de 136 ch, en hybride rechargeable de 195 ch et en électrique de 210, 230 et 320 ch.

L'offre de l'Opel Grandland est calquée sur celle du Peugeot e-3008, les deux SUV partageant la même base technique. La clientèle peut alors choisir trois niveaux de puissance : 213, 230 et 320 ch (nommée GSE). La première est dotée d'un seul moteur placé sur l'essieu avant tandis que les deux autres profitent d'un module supplémentaire sur le train arrière et se targuent donc d'être des 4 roues motrices. La motorisation cœur de gamme profite d'une batterie de 98 kWh (73 kWh sur les deux autres) et annonce un rayon d'action de 700 km.

Ce nouveau Grandland Electric AWD reçoit donc à son tour un moteur supplémentaire sur le train arrière, qui permet de bénéficier de la transmission intégrale et d’une puissance totale de 325 ch. Le nouveau Grandland Electric AWD repose sur la même base technique que la version traction, mais y ajoute un second moteur électrique positionné sur l’essieu arrière. Résultat : la puissance cumulée grimpe à 325 ch et le couple atteint 509 Nm.

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L’ajout de cette transmission intégrale ne sert pas uniquement à améliorer les accélérations. Il permet aussi une meilleure motricité en conditions dégradées (neige, pluie, routes grasses) et une gestion plus fine de la puissance selon le mode de conduite sélectionné. La batterie lithium-ion NMC affiche une capacité utile de 73 kWh, ce qui permet à ce Grandland AWD de revendiquer une autonomie allant jusqu’à 500 km en cycle WLTP, soit seulement une trentaine de kilomètres de moins que la version deux roues motrices.

Le Grandland Electric AWD ne mise pas uniquement sur la puissance brute. Il inaugure également un système d’amortissement à fréquence sélective, une première pour ce modèle. Autre élément notable : le SUV bénéficie d’un travail aérodynamique soigné, avec un Cx de 0,278, un excellent chiffre dans cette catégorie.

Design et Esthétique

Esthétiquement, le Grandland AWD reste fidèle à la ligne épurée et affirmée de la gamme Opel, avec quelques éléments différenciateurs. On retrouve le 3D Vizor à l’avant, désormais souligné par une signature lumineuse LED intégrale, incluant un logo Opel rétroéclairé. À l’arrière, la signature lumineuse intègre l’appellation GRANDLAND embossée au centre du hayon - une finition désormais déchromée, fidèle à la démarche « Greenovation » de la marque.

Opel Grandland X Hybrid4 : L'Hybride Rechargeable

A première vue, notre modèle d'essai ressemble à un banal Grandland X. Mais certains détails mettent la puce à l'oreille : nouvelle trappe sur l’aile arrière gauche pour la recharge électrique, logo spécifique sur les bas de caisse et le hayon de coffre. Voici le Grandland X Hybrid4, le premier véhicule hybride rechargeable d’Opel, dont la commercialisation débutera en France en février 2020. “Hybrid4” car ce modèle dispose de quatre roues motrices grâce à ses deux moteurs électriques installés sur chaque essieu.

Avec une telle cavalerie sous le pied droit, les accélérations sont vives (de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes) et les reprises sont vigoureuses, même si un léger manque de réactivité se fait sentir lorsque l’on enfonce la pédale d’accélérateur. Ses bonnes performances n’en font pas pour autant un SUV sportif. La tenue de route est d’un bon niveau, mais le Grandland X Hybrid4 est lourd (1.885 kg), et donc n’invite pas à une conduite trop dynamique. C’est la batterie qui est responsable de cet embonpoint. Elle pèse à elle seule près de 300 kg.

Installée sous les places arrière, son intégration a nécessité quelques sacrifices (volume de coffre réduit de 514 à 390 litres, absence de roue de secours et de plancher de coffre, réservoir de carburant de 43 litres contre 53 litres sur les versions thermiques). Mais il fallait bien ça pour loger cette batterie d’une capacité de 13,2 kWh qui permet, selon Opel, de rouler sur une distance de 59 km en mode 100% électrique. 59 km ? Bizarrement, l’ordinateur de bord de notre modèle d'essai affiche moins de 35 km avant même de démarrer, et alors que la batterie est entièrement chargée...

Expérience de Conduite en Mode Électrique

Ce mode de conduite électrique est idéal pour circuler en ville. La puissance des deux électromoteurs est suffisante et on apprécie rapidement l’absence de bruit, de vibrations et la fonction de freinage régénératif (mode B sur le levier de vitesses) qui stoppe littéralement le véhicule lorsque l’on lâche le pied de l’accélérateur… tout en rechargeant la batterie. Cette fonction aurait tout de même gagné en confort s’il avait été possible de régler l’intensité de récupération de l’énergie au freinage. En arrivant sur l'autoroute, il faut se rendre à l'évidence : l'autonomie de la batterie fond comme neige au soleil.

Les électromoteurs reçoivent alors le renfort du moteur à essence, qui fait preuve d’une grande discrétion à allure constante et d’une consommation raisonnable. Nous avons relevé une moyenne de 3,8 l/100 km durant notre essai en mode de conduite “Hybrid” qui gère automatiquement l’utilisation des moteurs afin d’obtenir le meilleur compromis agrément/consommation.

Moteur essence de 200 ch, deux électromoteurs, quatre roues motrices, train arrière spécifique (multibras)… autant de spécificités qui pèsent lourd dans la facture finale. Proposé à 49.350 euros, le Grandland X Hybrid4 est 12.200 euros plus cher qu’un Grandland X 1.6 turbo essence 180 ch. Notre modèle d’essai - en finition haut de gamme Ultimate - grimpe même à 51.700 euros.

Avantages et Inconvénients du Grandland X Hybrid4

A ce prix-là, l’équipement de série est complet (sièges en cuir, écran tactile de 8 pouces, phares à LED, jantes de 19 pouces…) et il ne faut pas oublier les avantages liés à la motorisation hybride : carte grise gratuite dans la grande majorité des régions, budget carburant réduit si vous roulez souvent en électrique, pas de malus écologique.

Par rapport à ses (rares) concurrents disponibles aujourd’hui sur le marché, le Grandland X Hybrid4 est bien moins cher. Comptez 53.800 euros pour un Peugeot 3008 GT Hybrid4 et 55.400 euros pour un DS7 Crossback E-Tense 4X4, tous deux disposant de la même chaîne de traction que le SUV allemand. N’oublions pas non plus le Mitsubishi Outlander PHEV qui a été le véhicule hybride rechargeable le plus vendu en France en 2019.

Comme tous les véhicules hybrides rechargeables, le Grandland X Hybrid4 présente de sérieux arguments. Il est rapide comme une GTI et aussi sobre qu’une citadine, voire moins en ville grâce au mode électrique. Mais il souffre aussi du même problème : ses prix sont trop élevés. Car même s’il est plus abordable que ses cousins de chez PSA, le SUV d’Opel reste cher. A 49.350 euros, il coûte plus qu’un Audi Q5 diesel d’entrée de gamme.

Avis des Utilisateurs

Les qualités : OPEL Grandland X Style très élégant et parfaitement proportionné, jusqu'à devenir plus beau sous certains angles que son frère jumeau le 3008 (l'arrière est ici particulièrement soigné et séduisant). Bon après il a un côté sage et consensuel qui le rend un peu plus effacé et moins remarquable Très bon confort de suspension, légèrement assoupli par rapport au Peugeot (mais la différence reste très modérée). Et si vous voulez mettre le paquet il y a une option à 600 euros pour s'équiper de sièges qu'on peut qualifier d'orthopédique Intérieur sérieux et correctement fini à défaut d'enthousiasmer.

Points Forts Souvent Citées

SUPER VEHICULE CONFORTABLE SUPER EQUIPE BOSNNE TENUE DE ROUTE FREINAGE TRES EFFICACE ECONOMIQUE AVEC L'ELECTRIQUE EN HYBRIQUE POUR TOUS MES TRAJETS QUOTIDIEN
Habitabilité, coffre, confort
Puissance et reprise
Consommation honnête
Hybridation ok, c’est ce que je recherchais
Esthétique très réussie, sièges fermes et confortables, freinage efficace.
Design extérieur sympa, spacieuse
Position de conduite boite auto très silencieuse
Le moteur a une bonne reprise avec la boite automatique 8 rapports, les rapport se passent bien et doux, il ne consomme pas trop voir peu avec une conduite douce
Esthétique, confort, qualité d'assemblage intérieur/extérieur, les optiques les incroyables, le régulateur adaptatif, sellerie cuir chauffé/climatisé, le volant chauffant, le chouchou de ma femme.
Là boite eat6 et ses bons côtés.
Freinage ,tenue de route ,confort,habitabilité, coffre, direction precise.tres agréable a conduire malgré le moteur trop juste
Look sympa, beaucoup d 'options très bon rapport qualité prix sur le marché de l'occassion.
Conduite agréable
Bonne tenue de route; consommation très raisonnable (surtout en ville); confort (moteur peu bruyant)
Véhicule statutaire très maniable et idéal pour les grands trajets.
Confort agrément, boite auto adaptée à la ville
Véhicules agréable à l'usage, boîte auto efficace en cycle urbain, sellerie confortable, esthétique réussie.
Confortable,boîte auto très bien et souple au passage des vitesses, consommation résonnable pour la cylindrée 1.2 turbo.
Bonne routière, bon confort.Boite auto agréable
Robustesse, confort, consommation très raisonnable (surtout en ville)
Confort, agrément moteur
Véhicule très confortable.Qualités autoroutières très appréciables.moteur suffisant pour une conduite également en montagne.
Roule très bien
Véhicule spacieux avec un excellent comportement.
Petit moteur mais néanmoins dynamique
Très bon comportement dynamique, motorisation puissante qui se marie parfaitement avec la boite EAT8 qui répond toujours avec le bon rapport, il n'y pas besoin de palettes ou de position sport
Voiture confortable et spacieuse
Puissance disponible. Superbe relance, depart arrêté 0 à 100 km/h en 5.5 s.Économie du 100% electrique.Équipements du vehicule.Confort sur autoroute.
-Très bonne ergonomie-Conso raisonnable pour un véhicule de ce gabarit-Freinage puissant-L’éclairage adaptatif et directionnel à LED est un vrai plaisir !-1.2 Puretech 130Cv très agréable et homogène en ville comme sur route.
Confortable rien a dire consommation tres resonnable 4.5 au 100km moteur chaud
Trés confortable , silencieuse, agréable à conduire.
ConfortTenue de route
Confort routier correct- Plutot silencieuse
Très bonne routière.
Bonne routière
Puissance , tenue de route , confort
Tenue de route au topconfort intérieuréclairage de nuit super
Très bonne voiture, belle et confortable avec suffisamment de punch et de souplesse moteur.Très bonne tenue de route pour un SUV et relativement économique si on sait doser l'accélérateur!Assez grande et très bien équipé (full option), les phares à leds sont excellents, et a ce jour aucun problèmes à signaler même l'entretien est raisonnable (180 euros).

Les défauts : OPEL Grandland X Style

Manque quand même d'aspérité, que ce soit à l'intérieur comme à l'extérieur (le pire étant toutefois à l'intérieur même si cela a été corrigé lors du restylage)
Infodivertissement très moyen sur la phase 1 et passable sur la phase 2
Rétrovision de trois quarts pénalisée par le design (fort réussi au passage).
Pas de version 4 roues motrices.
Pas de cockpit virtuel comme sur son frère 3008, c'est bien dommage
Globalement assez pauvre au niveau technologie même si les aides à la conduite ne sont pas absentes
Boîte mécanique accrocheuse et peu précise, on est bien chez PSA
Insonorisation qui pourrait être optimisée d'avantage
Quelques soucis d'assemblages par ci et par là mais rien de trop voyant heureusement.
Coffre bien moins intéressant en hybride rechargeable
Nom pas très sexy comparé à son petit frère Crossland qui a plus de gueule me semble t il (je parle du nom évidemment).
Plastique des portes qui grince quand on les touche ! bruit parasite intérieur, chaine fragile !
Autonomie réduite en hiver ..30 kms max
3 rappels en 3 ans, peinture qui se dégrade sur le toit, alarme sur batterie de traction au bout de 2 ans et demi, revêtement intérieur mal posé, peinture très fragile, problème sur l’anti-patinage qui « broute »
Au 200.000km, problème moteur, le concessionnaire dit que la voiture est irréparable où changer le moteur, FAP, les injecteurs.
Agrément Moteur trop mou, trop léger pour cette carrosserie, aucune reprise, aucune puissance, nous ne savons jamais si nous allons pouvoir terminer un dépassement, pensez a prendre de l'élan avant une monté... si vous avez 2 passager corpulent avec vous, vous pouvez appuyer a fond ou freinez c'est pareille.MultiMedia Camera de recul digne d'un véhicule des année 2000. Aucun paramètre ni configuration du compteur numérique, pas d'affichage des titres audio. Un écran multimédia très grand...

Fiabilité et Retours d'Expérience

L'analyse des retours d'expérience utilisateurs et des rappels constructeur révèle plusieurs problématiques spécifiques à l'Opel Grandland X Hybride 300. Les défaillances électroniques représentent le second point d'attention, touchant principalement les systèmes de gestion de l'énergie et les interfaces utilisateur.

Pour maintenir la fiabilité de votre Opel Grandland X Hybride 300, il est essentiel de suivre scrupuleusement le carnet d'entretien officiel et de procéder aux vérifications régulières du système hybride. Avant l'achat d'un véhicule d'occasion, il est recommandé de consulter l'historique complet du véhicule.

Pour les futurs acquéreurs, il est important de noter que les modèles les plus récents ont bénéficié de corrections logicielles qui ont considérablement amélioré la fiabilité des systèmes électroniques. Les retours d'expérience disponibles montrent une satisfaction globale des utilisateurs, malgré les problèmes initiaux.

Conclusion Partielle

L'Opel Grandland X Hybride 300 représente un choix intéressant dans le segment des SUV hybrides rechargeables, offrant des performances remarquables et un confort de conduite appréciable. Cependant, sa fiabilité reste perfectible, principalement en raison des problèmes liés aux systèmes électroniques et à la gestion de la batterie.

Opel Grandland : Quelle Finition Choisir ?

Depuis son lancement, courant 2017, le Grandland (avec ou sans X) a toujours connu des gammes contenues, avec peu de finitions, mais elles ont toujours été animées par des séries spéciales. Au fil des ans, les finitions Grandland, Édition, GS Line, GS, Innovation, Élégance Business, Élite, Ultimate, GSe ont composé le catalogue.

Les Différentes Finitions

Opel Grandland (2021) : Dotation très correcte avec climatisation bizone, aide active au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation…
Opel Grandland Design & Tech : Jantes 18 pouces, écran tactile de 10 pouces et de compteurs numériques de 12 pouces.
Opel Grandland X Édition : Belle dotation pour une entrée de gamme (alerte de changement de file, reconnaissance des panneaux de signalisation, 6 Airbags…).
Opel Grandland GS Line / GS : Toit noir, jantes 18 pouces, écran tactile de 10 pouces de diagonale, quand les compteurs reposent sur une dalle de 12 pouces.
Opel Grandland « Opel 2020 » : Jantes 18 pouces, toit noir, vitrage entouré de chrome, climatisation bizone, caméra de recul et du pack visibilité.
Opel Grandland X Innovation : Jantes 18 pouces, chromes autour des vitrages, climatisation bizone, les sièges confort ou encore la caméra Opel Eye.
Opel Grandland Élégance Business : Caméra 360°, l’alerte d’angle mort, la climatisation bizone, le GPS connecté sur l’écran tactile 8 pouces et la recharge à induction du smartphone.
Opel Grandland X Élite : Phares adaptatifs et directionnels, sa caméra 360°, son assistance au stationnement, son pack cuir et son écran tactile 8 pouces.
Opel Grandland Ultimate : Recharge par induction du smartphone, le système audio Denon avec 9 HP et caisson de basse, le pare-brise et les sièges arrière chauffants, la sellerie cuir.
Opel Grandland GSe : Suspension affermie et d’une direction recalibrée, jantes 19 pouces, des boucliers exclusifs et une sellerie Alcantara.

Opel Grandland : Quel Moteur Choisir ?

Motorisations Essence

1.2 Turbo 130 ch : Accélérations franches, et les reprises sont efficaces à tous les régimes, bien secondé par une boîte manuelle à 6 rapports ou une version automatique à 8 vitesses.
1.2 Turbo Hybrid 136 ch : Version hybride 48 V de son 3-cylindres 1.2 Turbo, associé à une boîte robotisée à double embrayage à 6 rapports et permet une belle économie de carburant.
1.6 Turbo 180 ch : Apporte plus de peps au Grandland X, se montre plus gourmand que le 1.2 l.

Motorisations Diesel

1.6 Ecotec 120 ch : Permet des relances correctes, mais son allonge est contrainte par une puissance limitée.
1.5 Ecotec diesel 130 ch : Dispose d’un système antipollution permettant de mieux éliminer les NOx grâce à un catalyseur SCR (Ad-Blue obligatoire).
2.0 diesel 177 ch : Fait pour les gros rouleurs et ceux qui ont besoin de tracter, parfaitement secondé par la boîte auto EAT8.

Motorisations Hybrides Rechargeables

Hybrid 225 ch : Bloc essence affiche 180 ch et le moteur électrique, placé à l’avant, délivre 110 ch, permettant de rouler en tout électrique sur plus de 50 km.
Hybrid 300 ch 4x4 : Offre du dynamisme et de la motricité.

Tableau Récapitulatif des Motorisations

Type de Moteur	Puissance	Caractéristiques
1.2 Turbo Essence	130 ch	Accélérations franches, reprises efficaces
1.2 Turbo Hybrid Essence	136 ch	Hybride 48V, économie de carburant
1.6 Turbo Essence	180 ch	Plus de peps, plus gourmand
1.5 Ecotec Diesel	130 ch	Système antipollution, sobre
2.0 Diesel	177 ch	Pour gros rouleurs, couple élevé
Hybride Rechargeable	225 ch	Autonomie électrique > 50 km
Hybride Rechargeable 4x4	300 ch	Dynamisme et motricité

Note Le tableau ci-dessus est à titre informatif et peut ne pas refléter les spécifications exactes des modèles disponibles actuellement.

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Opel Grandland 4 Roues Motrices : Avis et Analyse