L'Opel Kadett est un modèle emblématique de la marque allemande, ayant connu plusieurs évolutions et versions au fil des années. Cet article se penche sur la fiche technique de l'Opel Kadett Coupe, notamment la version Rallye, en mettant en lumière ses caractéristiques et son évolution.
Opel Kadett City : Une réponse à la concurrence
Avec la Kadett City 1.0, Opel répond enfin aux concurrentes directes que sont la Renault 5, la Peugeot 104 et la Fiat 127. Le moteur 1000 cm3 permet de mettre la petite Opel au niveau de le concurrence en termes de puissance et de prix d'achat. La Kadett City devient accessible aux ménages modestes, aux mères de famille urbaines.
Opel propose également une version équipée d'une nouvelle culasse pour le moteur 1000 qui permet de monter le taux de compression à 8,8:1 au lieu de 7,9:1. L'effet est direct : la puissance monte à 49 ch et la voiture en devient nettement plus alerte et met en échec l'intérêt de la 1200 S et ses 52 ch. Fiscalement, ce moteur est plus intéressant (carte grise, vignette, assurance) et est surtout conçu pour les ventes à l'exportation.
Extérieurement, on note que les phares sont ronds dans un encastré adapté au phare semi carré des autres versions. La grille de calandre est aussi nettement plus simple. Toujours est-il que la Kadett City est vendue à 263 090 voitures, soit 15 % des ventes du modèle.
Opel Kadett Rallye : L'esprit sportif
Fin 1966, apparaît l'Opel Kadett Rallye, un Coupé typé sport, reconnaissable à sa livrée gris métal soulignée de bandes et du capot peint en noir mat. Jusqu'en juillet 1967, la Kadett Rallye était disponible uniquement avec le très modeste moteur 1100 de 60 ch et la carrosserie dite Kiemen ("à branchies", c'est-à-dire avec des ouïes d'aération bien visibles derrière les vitres de custode). Avec 60 chevaux, l'appellation Rallye est donc uniquement du marketing.
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En septembre 1967, le salon de Francfort voit réapparaître la désignation Olympia qui s'applique cette fois non plus à la Rekord, mais à la Kadett. Sa ligne est légèrement modifiée et les moteurs sont plus gros. La Kadett Rallye est mise à niveau et reçoit la carrosserie du Coupé F des Olympia A. On peut choisir cette fois le moteur 1900 de 90 chevaux.
Opel Kadett Rallye Greder Racing
La très modeste Opel Kadett B Rallye est ici préparée en sportive par Henri Greder. L'Opel Kadett B Rallye 1.9 est propulsée par un moteur en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1897 cm3, arbre à cames en tête. Il développe 90 chevaux à 5100 tr/mn (11 cv fiscaux). Et même si le moulin est vraiment petit, on voit en soulevant le capot qu'il devait bien respirer avec ses 2 gros carburateurs. Par contre l'aménagement intérieur, type "chérie, je vais chercher les enfants à l'école", n'a rien pour effrayer la concurrence.
Fiche technique Opel Kadett Rallye Greder Racing (Modèle 1968) :
- Type de transmission : Propulsion
Henri Greder : Un pilote passionné d'Opel
Henri Greder est un pilote de rallye français (1930-2012). Il remporte de nombreux titres, dont celui de Champion de France de rallye en catégorie Tourisme en 1964, 1965 et 1966. Il a participé aux 24 Heures du Mans 7 fois entre 1969 et 1975 avec sa propre écurie, le Greder Racing sur Chevrolet Corvette. Il a beaucoup couru sur des Opel spécialement préparées (Commodore, Ascona et Kadett).
Tableau récapitulatif des modèles Kadett mentionnés :
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| Modèle | Moteur | Puissance | Particularités |
|---|---|---|---|
| Kadett City 1.0 | 1000 cm3 | 49 ch | Réponse à la concurrence, accessible aux familles |
| Kadett Rallye (jusqu'en 1967) | 1100 cm3 | 60 ch | Carrosserie Kiemen, appellation marketing |
| Kadett Rallye (après 1967) | 1900 cm3 | 90 ch | Carrosserie Coupé F des Olympia A |
| Kadett Rallye Greder Racing | 1897 cm3 | 90 ch | Préparée par Henri Greder |
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