Volkswagen AG, constructeur automobile allemand fondé en 1937, fait partie des plus anciennes marques automobiles au monde. Depuis sa création, l’entreprise siège à Wolfsburg, en Allemagne. Elle se positionne en tant que constructeur à la pointe de la technologie et véhicule des valeurs comme la production de véhicules pour tous et sécurisés.
Trois groupes se disputent la place de leader dans ce secteur : Volkswagen AG, Toyota et l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Parmi eux, VW et Toyota occupent souvent la première place. À titre d’exemple, Volkswagen a réussi à prendre la tête du classement des meilleures ventes automobiles en 2017 avec plus de 10 millions de voitures vendues dans le monde.
L’un des moyens permettant de mesurer la valeur du groupe Volkswagen est l’analyse de son chiffre d’affaires. Sur ce point, le constructeur automobile allemand impressionne, même durant la période de crise liée au Covid-19. Le groupe Volkswagen a, certes, affiché un recul en matière de ventes, mais celui-ci a été contrebalancé par une vente d’environ 9,8 millions de voitures.
Forces de Volkswagen
L’une des plus grandes forces de Volkswagen est la possession de nombreuses marques automobiles. Au total, le groupe allemand compte 8 filiales qui lui permettent de perfectionner ses ventes et ses productions. Il est à noter que les marques qu’il possède font partie des plus connues dans leur branche. Les cinq autres marques sont destinées au marché très haut de gamme.
Parmi les plus anciens constructeurs automobiles encore actifs, Volkswagen est une marque de référence. Le logo et le modèle Golf sont évocateurs pour tout le monde ou presque.
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Malgré la compétition sur le marché de l’automobile, Volkswagen a vendu près de 11 millions de véhicules en 2019. Grâce à sa grande capacité financière, la marque est capable d’investir en permanence pour s’adapter à la concurrence.
Volkswagen est élu, selon Forbes, 31e meilleur employeur au monde en 2019.
Audi, Skoda, Porsche… Volkswagen possède plusieurs marques iconiques de l’automobile et des véhicules de manière générale. L’offre est si étendue qu’elle couvre toute la gamme de voitures, du véhicule rationnel et abordable jusqu’aux sportives luxueuses.
Le groupe Volkswagen ne se contente pas seulement de produire et vendre des véhicules. La marque s’est aussi lancée dans les services bancaires et assurances.
Le groupe possède pas moins de 120 sites de production répartis sur l’ensemble du globe. Dans les pays développés ou en cours de développement, Volkswagen est présent dans le monde entier.
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La marque a su rapidement rebondir et adopter une nouvelle stratégie après le scandale du dieselgate en 2015.
Volkswagen s’associe avec des leaders d’autres domaines tels que Microsoft, Siemens et Amazon. Ces partenaires permettent entre autres de conserver un avantage technologique face à la concurrence.
Faiblesses de Volkswagen
Le scandale de 2015 a cassé l’image d’une marque fiable, réputée et dans laquelle les consommateurs peuvent avoir confiance. Les modifications de logiciels permettant de tromper les tests d’émission de gaz à effet de serre ont coûté 30 milliards d’euros d’amende à l’entreprise. Le plus dur restant la confiance clientèle que Volkswagen a dû regagner.
Bien que le portefeuille de l’entreprise soit conséquent, elle se concentre principalement sur le marché de l’automobile. Les considérations écologiques et la démocratisation du covoiturage peuvent représenter un manque à gagner pour la marque.
En dehors de l’Europe, Volkswagen n’est pas assez agressif. La plupart du temps elle passe par un acteur déjà présent sur le territoire, comme JAC pour le marché chinois de la voiture électrique.
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Opportunités pour Volkswagen
Avec le temps les besoins de transports personnels évoluent, Volkswagen devrait tenter d’anticiper les prochaines attentes. Le développement, ou le rachat, d’application de covoiturage, de location ou de prêt de voitures est une éventuelle opportunité pour le groupe.
Les consommateurs sont de plus en plus soucieux de la cause environnementale, le groupe se doit de répondre à ce besoin. La feuille de route de Volkswagen prévoit que 20% de l’ensemble de ses véhicules seront électrifiés d’ici 2025, la marque pourrait tenter de s’imposer davantage sur ce secteur.
Le marché automobile est plutôt saturé dans les pays développés. Il existe néanmoins certaines parties du globe où le marché de l’automobile peut encore évoluer grâce au pouvoir d’achat croissant des populations.
La question de l’autonomie des voitures est en pleine évolution. Certaines marques comme Tesla comptent bien commercialiser les premiers véhicules grand public entièrement autonomes d’ici la fin de la décennie. Le récent investissement de Volkswagen dans Argo AI devrait pouvoir permettre à la marque de s’imposer comme une référence du domaine.
Menaces pour Volkswagen
Les multiples poursuites engagées à l’égard de Volkswagen coûtent beaucoup d’argent au groupe. Chaque décision de justice est une perte éventuelle pour la marque.
Certains nouveaux acteurs, tels que Tesla, ont réussi à vite s’imposer sur le marché de l’automobile. Pour rester compétitif, Volkswagen se doit de suivre les tendances du tout électrique et de l’autonomie.
À mesure que le temps avance, les réglementations environnementales vont être de plus en plus restrictives quant aux émissions de gaz à effet de serre. Après le scandale du dieselgate, les actions et décisions environnementales de Volkswagen sont très surveillées.
Le constructeur automobile Skoda est devenu la propriété de Volkswagen en 1991. Cependant, il existe depuis 1895, en Tchécoslovaquie, sous le nom de Laurin & Klement. L’entreprise est dénommée Skoda après son rachat par l’industriel Emil Skoda en 1926. Son histoire a été parsemée de problèmes et de rebondissements. Concernant son ascension, elle a commencé après la reprise du groupe par Volkswagen. Des best-sellers sont apparus à l’image de la Skoda Fabia et Octavia.
L’Octavia, symbole du succès de la stratégie de Skoda, a été la meilleure vente de voiture en France en 2020 et au début de 2021, dépassant des SUV qui ont le vent en poupe.
Plusieurs raisons poussent à acheter une voiture Skoda. La première d’entre elles est d’ordre économique. Skoda fait partie des marques généralistes proposant des véhicules avec un bon rapport qualité/prix. Il est tout à fait possible d’acheter une Skoda neuve dès 13 988 €*, précisément une Fabia Combi essence de base. À ce prix, les dotations sont minimes, mais elles sont fonctionnelles et sécuritaires.
En effet, la marque propose l’essentiel dans ses voitures afin d’assurer des voyages confortables et en toute sécurité. De plus, les voitures de la marque Skoda sont connues pour être spacieuses.
Les voitures Skoda s’adressent à une clientèle de plus en plus jeune. Elles embarquent des technologies modernes et récentes afin de répondre aux besoins des consommateurs actuels. Outre des équipements performants, les conducteurs d’une Skoda peuvent aussi compter sur la puissance et le confort.
Comme indiqué, les véhicules de Skoda sont aussi destinés aux familles. Ce constructeur propose des véhicules imposants à l’image de ses monospaces Fabia et son grand SUV Kodiaq.
Pour finir, une Skoda représente une alternative idéale pour ceux qui souhaitent acheter une voiture abordable, mais offrant un bon niveau de performance.
Les véhicules Skoda sont différents à l’extérieur. Depuis l’inauguration du centre de moteurs à Mlada Boleslav, Skoda fabrique elle-même la plupart de ses blocs moteur. Entre autres, des moteurs EA 211 d’une capacité de 1.0 à 1.6 litre sont produits dans cette usine tchèque. Ils sont destinés aux véhicules commercialisés en Europe, au Mexique, en Inde et en Afrique.
L’usine Mlada Boleslav fabrique aussi des moteurs 1.0 MPI EVO depuis 2018. À noter que la Chine reste le principal producteur de ce type de motorisation. Environ 60 % des blocs sont développés à Shanghai, à Changchun et à Chengdu.
Chaque année, Skoda et Volkswagen proposent de nouveaux modèles afin de répondre aux besoins des consommateurs. Du côté de la société Skoda productrice des modèles Karoq et Superb, l’une de ses dernières voitures les plus attendues est la nouvelle Skoda Fabia baptisée Monte-Carlo. Elle affiche des fonctionnalités similaires à celles de ses prédécesseurs, mais avec un design plus moderne et un gabarit plus imposant.
La Skoda Fabia dispose désormais d’une longueur de 4,108 m, d’une largeur de 1,780 m et d’une hauteur de 1,459 m. Pour les passagers, ces modifications se traduisent par plus d’espace aux jambes, et donc plus de confort. En outre, il est possible de profiter d’un coffre spacieux de 380 litres de volume.
Concernant ses performances, la Skoda Fabia équipée du moteur 1.0 MPI 80 peut atteindre une vitesse maximale de 170 km/h. Les 80 chevaux sous le capot permettent de passer de 0 à 100 km/h en 15,5 secondes environ.
L’une des versions les plus récentes de Volkswagen est un SUV qui fait l’unanimité auprès du public. Il s’agit du modèle Taigo déjà sorti au Brésil en 2020. Pour ce SUV coupé, Volkswagen a édité un véhicule de 4,27 m de long, de 1,76 m de large et de 1,52 m de hauteur.
Le constructeur a annoncé un plan d’austérité massif en Allemagne, pouvant aller jusqu’à des fermetures d’usines. Les négociations se sont ouvertes sous les sifflets de milliers de salariés : le 25 septembre, les syndicats allemands de l’automobile et la direction de Volkswagen avaient rendez-vous pour débattre du plan d’austérité inédit annoncé par le groupe début septembre.
Pour la première fois dans l’histoire du groupe, la direction a fait savoir que des fermetures d’usines n’étaient pas exclues, mettant en avant la chute des ventes de véhicules neufs et la concurrence accrue des voitures électriques chinoises.
Le marché allemand avait été extrêmement préservé et se croyait à l’abri, analyse Branislav Rugani, secrétaire confédéral au secteur international. Les usines de Volkswagen et Audi sont confrontées à de gros problèmes de restructurations, qui n’avaient pas été effectuées jusqu’à maintenant. Cependant, en Allemagne comme ailleurs, ces transformations ne doivent pas s’effectuer sur le dos des salariés, insiste-t-il.
Ainsi, en France FO défend les emplois et veut que cette transition soit réellement juste pour les travailleurs, impliquant notamment un réel effort financier pour la reconversion des salariés de tous âges.
En Belgique également, la transition écologique du secteur - c’est-à-dire le passage des véhicules thermiques aux voitures électriques - ne se fait pas sans accroc. Le groupe Volkswagen a annoncé la fermeture prochaine de l’usine Audi de Bruxelles, spécialisée dans la fabrication de SUV électriques et comptant 3 000 salariés.
Un coup dur supplémentaire, qui survient en plein bras de fer entre Pékin et l’Union européenne sur la taxation des nouveaux véhicules chinois, appelés à inonder le marché à des prix très compétitifs.
La Volkswagen Golf est la voiture la plus vendue en Europe. Les immatriculations ont progressé de 7,3 % en février en Europe. La marque Volkswagen est en forme en Europe. En février, cette seule marque du groupe automobile du même nom a écoulé plus de véhicules que le groupe PSA Peugeot Citroën, deuxième constructeur européen, dans son ensemble.
Dans un marché européen dynamique, les ventes de Volkswagen ont progressé de 13 %, à un peu plus de 115.000 véhicules. La seule marque Volkswagen capte 12,4 % du marché européen, contre 11,4 % pour PSA et 10,3 % pour le groupe Renault.
Logiquement, le groupe Volkswagen dans son ensemble est plus que jamais dominant sur le Vieux Continent. En février, avec ses marques Volkswagen mais aussi Audi, Skoda, Seat ou Porsche, le géant de Wolfsburg s'accapare 25,3 % du marché européen!
Le groupe profite pleinement du dynamisme européen. Ses immatriculations ont progressé en février de 11,1 % dans un marché en hausse de 7,3 % en février. Le groupe Volkswagen n'est toutefois pas le seul à profiter de cette situation favorable. Si la croissance de PSA est inférieure à celle du marché, les ventes de groupe Renault augmentent de 9,9 % et FCA enregistre une progression des siennes de 11,9 %, bénéficiant de la multiplication par trois des ventes de Jeep.
La performance la plus impressionnante des marques généralistes est toutefois à mettre à l'actif de Nissan, à + 28,8 % en février. La marque japonaise est tirée par le nouveau Qashqai, symbole de l'engouement des Européens pour les SUV. En 2014, le Qashqai était le 15e véhicule le plus vendu en Europe.
Le segment des SUV est présenté comme l'un des plus populaires par les constructeurs, ce qui se confirme avec la vague de nouveaux modèles qui s'imposent sur notre marché, comme le nouveau Volkswagen T-Cross. Le SUV d'entrée de gamme de Wolfsburg a été présenté cette semaine, avec une orientation claire vers un public plus jeune et plus moderne.
Au sein du groupe Volkswagen, nous trouvons de nombreuses marques qui travaillent également avec ce segment. L’un des principaux responsables de cette bonne réputation est sans aucun doute la SEAT Arona. Ce SUV est implanté directement sous l'Ateca, dans le but de satisfaire un public qui recherche des dimensions plus compactes à l'intérieur dudit segment. L'Arona n'est pas seulement présenté comme un rival direct du nouveau T-Cross, mais aussi comme un très proche parent. avec lequel il partage plateforme, technologie et mécanique.
Chez Renault, nous trouvons une sélection de SUV prêts à tenir tête à tous ceux qui osent entraver leur trajectoire commerciale et à défendre leur position sur le marché face au nouveau Volkswagen T-Cross, nous rencontrons le Captur. Ce petit SUV compact est présent sur les chaînes de production de la firme au losange depuis 2013, un temps largement suffisant. avoir dominé le segment auquel il appartient.
L'un de ses points les plus avantageux est son prix, puisque le SUV français est disponible à partir de 13.374 XNUMX euros, une figure très compétitive qui lui a permis de surpasser d'autres rivaux moins accessibles que lui.
Peugeot est l'une des entreprises qui travaille depuis le plus longtemps avec les SUV compacts, une tâche qu'elle a accomplie avec succès. merci à 2008. L'ensemble avec lequel elle est en mesure de présenter 2008 à ses clients lui a permis de se classer parmi les meilleures ventes de son secteur. Ce classement fait que le SUV Peugeot offre une rude bataille à ses concurrents les plus directs, catégorie dans laquelle le nouveau T-Cross est introduit.
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