À l’auto-école, nous rencontrons régulièrement des élèves s’interrogeant sur les véhicules du marché. La berline française vous intéresse sur le marché de l'occasion ? Lancée en 2000, la Citroën C5 est une berline française, renouvelée avec une seconde génération en 2008.
Après une première mouture originale, surtout dans sa version restylée, mais au succès mitigé, Citroën décide de renouveler sa berline familiale dans un style plus classique, largement inspiré de ses rivales allemandes. Au passage, la berline perd son hayon. Dernier modèle équipé de la fameuse suspension hydropneumatique, la C5 reste dans le coeur de beaucoup comme étant la dernière vraie Citroën.
Son style assez intemporel et sa qualité de fabrication au-dessus des normes auxquelles nous avait habitué la marque aux chevrons en font un modèle toujours convoité en occasion, aussi bien en berline qu'en break, ce dernier profitant également d'un coup de crayon réussi.
La deuxième génération (commercialisée entre 2008 et 2017) de la C5 est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 5.100 euros. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de la Citroën C5 de seconde génération !
Citroën C5 II : Les Problèmes à Surveiller
Contrairement à ce que pourrait laisser croire la qualité de fabrication, la C5 vieillit mal. Les défaillances mécaniques sont de plus en plus nombreuses, y compris sur les exemplaires ayant peu roulé.
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- Climatisation : Des défaillances du condenseur à partir de 60.000 km ont été relevées en nombre, comme sur la plupart des modèles PSA de cette période.
- Frein de parking électrique : Certains propriétaires se sont retrouvés dans l'impossibilité de le déverrouiller, ce qui nécessite un remorquage jusqu'à un atelier.
- Boîtier d'injection : Fréquemment capricieux, au point d'empêcher le démarrage, il faut procéder à son remplacement.
- Turbo : Sur le 1.6 HDi, les signalements de remplacement précoces (dès 80.000 km) se multiplient.
- Injecteurs : Sur les moteurs Diesel, ils font souvent preuve de faiblesse (grippage la plupart du temps) dès 80.000 km.
- Embrayage : Les 2.0 HDi sont équipés d'un disque assez peu résistant. Les changements aux environs de 60.000 km ne sont pas rares.
Citroën C5 Aircross : Problèmes Récurrents
Le Citroën C5 Aircross, lancé en 2018, s’est rapidement imposé dans le segment des SUV familiaux en France. Malgré ses qualités indéniables, notamment son confort et son habitabilité, ce modèle présente certaines problématiques récurrentes que nous avons identifiées au fil des retours d’expérience.
Problèmes d’électronique fréquents
L’électronique constitue sans doute le talon d’Achille majeur du C5 Aircross. Lors de nos essais routiers pédagogiques, nous avons constaté que le système multimédia présente régulièrement des dysfonctionnements irritants. Les capteurs et assistances à la conduite ne sont pas en reste.
Les radars de stationnement et la caméra de recul montrent parfois des signes de défaillance après quelques années d’utilisation. Le tableau de bord digital peut également afficher des informations erronées concernant le niveau de carburant ou l’autonomie restante, créant une incertitude pour le conducteur. Les connexions Bluetooth et les mises à jour du système d’info-divertissement posent également problème sur certains véhicules.
Problèmes Moteur
Les motorisations du C5 Aircross ne sont pas exemptes de critiques. Pour les versions diesel, des problèmes de filtre à particules apparaissent fréquemment, surtout lorsque le véhicule est principalement utilisé pour des trajets courts en ville. Sur les modèles essence, nous avons observé des cas de consommation d’huile anormalement élevée, particulièrement sur les motorisations 1.2 PureTech.
Cette surconsommation peut conduire à une usure prématurée de certains composants essentiels si le niveau n’est pas régulièrement contrôlé. La boîte automatique EAT8 n’est pas irréprochable non plus. Des à-coups lors des changements de rapport et des hésitations au démarrage peuvent survenir, notamment lorsque le véhicule est froid. Les versions hybrides rechargeables ne sont pas épargnées, avec des soucis spécifiques liés à leur complexité accrue.
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Système de Suspension
Le C5 Aircross a pour particularité sa suspension à butées hydrauliques progressives, censée offrir un confort de conduite exceptionnel. Néanmoins, ce système innovant montre des signes de faiblesse après quelques années d’utilisation. Les amortisseurs peuvent présenter une usure prématurée, notamment sur les véhicules roulant fréquemment à pleine charge.
Les suspensions pneumatiques équipant certaines finitions haut de gamme ne sont pas exemptes de critiques. Des fuites d’air peuvent survenir, entraînant un affaissement du véhicule et nécessitant des interventions coûteuses. Les barres stabilisatrices peuvent également émettre des grincements après quelques années, symptôme de leur usure prématurée.
Conseils d'Entretien pour la Citroën C5 Aircross
Malgré les problèmes évoqués, le C5 Aircross reste un véhicule attrayant pour qui sait anticiper ses faiblesses. Un entretien régulier et rigoureux permet d’éviter nombre de désagréments que nous avons mentionnés. Pour les motorisations diesel, privilégier régulièrement des trajets plus longs permet d’éviter l’encrassement du filtre à particules.
Notre expérience en formation à la conduite nous a appris que la prise en main du véhicule joue également un rôle crucial dans sa longévité. Enfin, face aux problèmes électroniques, rester attentif aux mises à jour proposées par le constructeur permet souvent de résoudre les bugs les plus courants sans intervention mécanique.
Quelle Motorisation Choisir pour la Citroën C5 II ?
Si vous êtes à la recherche d'une motorisation diesel, le 2.0 HDI de 140 chevaux parvient à composer avec cette lourde familiale sans trop abuser du gazole (5,7 l/100 km). Le 2.2 HDI de 204 chevaux (5,9 l/100 km) est quant à lui le plus tonique des HDi proposés par cette C5. Couplé d'office à la suspension hydropneumatique, c'est un vrai pullman. Et avec le 3.0 HDI de 240 chevaux, la C5 intègre le clan fermé des reines de l'autoroute. Sa consommation reste très raisonnable (6,8 l/100 km).
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Tableau Récapitulatif des Problèmes et Solutions Courantes
| Problème | Symptômes | Solutions possibles |
|---|---|---|
| Système multimédia | Dysfonctionnements fréquents, bugs | Mises à jour régulières, vérification des connexions |
| Radars de stationnement/Caméra de recul | Défaillances après quelques années | Remplacement des capteurs défectueux |
| Filtre à particules (Diesel) | Encrassement rapide | Trajets réguliers sur autoroute pour la régénération |
| Consommation d’huile (Essence 1.2 PureTech) | Niveau d’huile anormalement bas | Contrôle régulier et appoint d’huile si nécessaire |
| Boîte automatique EAT8 | À-coups, hésitations au démarrage | Vérification et mise à jour du logiciel de la boîte |
| Suspension à butées hydrauliques | Usure prématurée des amortisseurs | Remplacement des amortisseurs usés |
| Suspensions pneumatiques (Finitions haut de gamme) | Fuites d’air, affaissement du véhicule | Réparation ou remplacement des suspensions pneumatiques |
Il est courant de rencontrer des pannes de moteur, mais celles-ci peuvent généralement être réparées en achetant des pièces auto neuves ou d'occasion adaptées. Toutefois, il est crucial de déterminer la cause du problème pour identifier les éléments défectueux et procéder aux réparations nécessaires. Dans certains cas, le coût des réparations peut être élevé. Il est donc recommandé de faire un diagnostic et de demander un devis pour les travaux. Il est également utile de comparer les prix pour décider s'il est plus avantageux de réparer ou de remplacer le moteur directement.
Il est conseillé de faire appel à un garagiste professionnel et fiable pour éviter toute arnaque.Trouvez dès maintenant la meilleure offre pour l'entretien et la réparation de votre voiture.
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