Aujourd’hui, rares sont les voitures qui n’embarquent pas un système d’info-divertissement. Certains modèles d’entrée de gamme peuvent encore s’en passer, mais elles bénéficient quasiment toutes, au minium, d’une connexion Bluetooth et de la radio.
Si pratiquement toutes les voitures sont proposées avec un système multimédias, les bons systèmes sont encore trop peu nombreux. Souvent trop lents, peu ergonomiques et mal intégrés, la liste des défauts de ces systèmes est longue comme le bras et nous en revenons à utiliser notre smartphone la plupart du temps.
Avec les arrivées d’Apple CarPlay et Android Auto, notamment avec la dernière mise à jour permettant d’avoir la retranscription de Waze sur l’écran central, nombreux sont les utilisateurs à ne même plus se soucier du système embarqué de leur voiture.
Malgré tout, les constructeurs commencent peu à peu à se mettre à jour avec des systèmes multimédias plus complets, plus précis et surtout plus faciles d’utilisation. Les difficultés rencontrées sont nombreuses à bord d’une voiture puisque l’usage de ces technologies doit être corrélé à celui d’une conduite en toute sécurité.
D’où l’importance d’une bonne ergonomie et, plus généralement, d’un bon système d’info-divertissement. Mercedes est l’un des premiers constructeurs à mettre réellement en avant son système, notamment via des publicités mettant en avant la commande par reconnaissance vocale, qui existe depuis déjà des années un peu partout, mais qui se démarque notamment par sa capacité d’apprentissage grâce à son intelligence artificielle.
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Le Système MBUX: Une Révolution Technologique
Mis en place il y a quelque années, le MBUX est un système de navigation utilisateur typique à Mercedes-Benz Experience. Le système MBUX se présente via un double écran numérique qui ne forme qu’un seul bloc, du moins sur les Mercedes les plus récentes.
Mercedes intégrera la double dalle numérique sur la prochaine génération, les changements étant bien trop coûteux pour un simple restylage. De ce fait, nous nous sommes tournés sur la nouvelle CLA Shooting Brake qui, comme en témoignent les photos, bénéficie d’un double écran.
Celui du centre est tactile, mais peut être aussi commandé via un pad situé au niveau de la console centrale avec, en plus de ça, quelques raccourcis matérialisés par des commandes physiques. Mercedes offre cette possibilité de pad et de commandes physiques tout simplement pour ne pas « bouleverser » les habitudes des clients historiques.
En ce qui concerne l’écran d’instrumentation, il remplace bien évidemment les compteurs à aiguilles classiques et ne peut être commandé uniquement via des commandes physiques situées sur le volant.
Il existe plusieurs types d’affichage que vous pourrez moduler à souhait. Si la vitesse reste toujours affichée, tout comme la jauge à carburant ou encore le rapport engagé, quel que soit votre mode sélectionné, il sera possible d’avoir, par exemple, le GPS en plein écran ou en plus petit, avec les deux compteurs autour.
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Ça tombe sous les yeux, c’est plutôt bien fait et surtout, c’est assez rare pour le souligner, la navigation est précise et elle semblait à jour lors de nos essais. Le GPS embarque également un système permettant de gérer votre parcours en fonction du trafic sur certains axes.
Pendant notre essai aux alentours de Toulon, nous n’avons rencontré qu’une seule petite difficulté de circulation aux abords d’un rond-point, une broutille par rapport à ce que nous pouvons trouver à Paris, mais celle-ci était toutefois signalée.
Mercedes utilise HERE comme source de données pour son système de navigation. Il permet, entre autres, de suggérer des « lieux intéressants » (désignés comme « Points d’intérêt » par Mercedes), comme des musées ou encore des supermarchés, mais aussi de naviguer jusqu’à la prochaine station-service.
L'Écran Tactile Central et la Réalité Augmentée
Concernant le nouvel écran tactile central de 10,25 pouces et d’une définition de 1920 x 720 pixels, soulignons déjà le fait pour Mercedes d’être passé à l’écran tactile capacitif après avoir longuement combattu ce genre de technologie. En effet, il y a encore de cela trois ans, les écrans des Mercedes n’étaient pas tactiles, pour la simple et bonne raison que « cela laisse des traces de doigts et ça ne fait pas premium ».
Comme énoncé plus haut, sa navigation est beaucoup plus simple du bout des doigts plutôt que par l’ancestral pavé tactile, toujours présent pour les clients « historiques » de la marque, mais amené bien évidemment à disparaître.
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L’écran central vous servira avant tout lorsque vous connectez votre téléphone via le Bluetooth, la prise USB ou USB-C pour activer les interfaces Apple CarPlay et Android Auto. Il vous servira également pour le GPS avec la fameuse fonction « réalité augmentée » qui, par l’intermédiaire d’une caméra située au niveau du pare-brise, va retranscrire ce que vous voyez en face de vous, mais va vous indiquer la bonne direction à prendre au niveau d’une intersection via un fléchage bleu.
Notamment avec un nouveau tableau de bord numéro de 12,3 pouces qui peut offrir une vue en 3D à travers un simple bouton. Celui-ci notamment grâce à une structure unique de pixels et une grille d’ouverture contrôlable qui permettent aux yeux du conducteur de voir diffèrent éléments de l’écran en même temps.
Une caméra installée surveille en permanence les yeux du conducteur et ajuste le système de manière à ce qu’il fonctionne sur un large éventail de mouvements possibles de la tête du conducteur.
L’écran du MBUX est une technologie d’info-divertissement dotée d’un retour haptique et d’une technologie OLED. Ainsi, il comporte la quasi-totalité des fonctions de la navigation via divers menus.
Commande Vocale Intelligente
La principale attraction du système MBUX, qui est d’ailleurs vantée lors des publicités à la télévision, c’est la commande vocale intelligente. Si les commandes vocales des autres voitures sont assez formatées, celle du MBUX est décrite comme intelligente et comprend le sens de votre demande même si elle est formulée de manière indirecte (c’est ce que l’on appelle le langage naturel).
Exemple : l’utilisateur peut dire « j’ai chaud » au lieu d’ordonner clairement « enclencher la climatisation ».
La commande vocale s’active par un bouton physique situé sur le volant ou bien par l’annonce d’un « Hey Mercedes« . Le petit souci, c’est que les capteurs sont sensibles, voire même un peu trop puisqu’un simple « Mercedes » au détour d’une conversation avec notre copilote a suffi à enclencher plusieurs fois de manière involontaire la commande vocale.
Le système a aussi la possibilité d’apprendre de nouveaux mots et de varier ses phrases. Ainsi, même si vous faites deux fois la même demande à la suite, la commande vous répondra deux fois, mais de deux manières différentes.
Techniquement, les entrées vocales sont isolées du bruit de fond, compressées et sont ensuite transmises à l’ordinateur de bord et au serveur. Tous les deux évaluent les données et envoient une réponse au système qui ne décidera pas la suite quelle réponse est la plus probable.
Le système peut notamment vous indiquer par exemple, où se trouve la trousse de secours, comment connecter votre Smartphone ou afficher la carte de navigation. Sans oublier la fonction vocale impressionnante de Mercedes qui nécessite un simple « Hey Mercedes » pour être activée.
Fonction de Prédiction et Connectivité
Le système MBUX possède également une fonction de « prédiction » comme l’annonce Mercedes. Pour vous donner un exemple, si le conducteur appelle son frère régulièrement le jeudi soir en rentrant du travail, le système suggérera son numéro de téléphone ce même jour.
De même pour celui qui écoute une station tous les matins à la même heure, la voiture lui proposera d’enclencher directement la radio à cette même fréquence.
En lien avec le système MBUX, Mercedes propose aussi de nombreuses options de connectivité. L’application « Mercedes me » permet d’obtenir des fonctions de navigation fondées sur la communication « Car-to-X », c’est-à-dire des informations sur l’état de la chaussée par exemple, ou encore l’approche d’un véhicule de secours.
L’application permet aussi de localiser votre véhicule stationné, de vous envoyer un message si quelqu’un a percuté votre véhicule en stationnement ou encore si elle se fait remorquer. Elle peut également vous envoyer un message pour vous indiquer quand partir pour vous rendre à un rendez-vous, tout en tenant compte de l’état du trafic.
Avec l’aide d’une connexion Bluetooth, vous pouvez envoyer des adresses ou des points d’intérêt à votre voiture grâce à la fonction « Send2Car ». Il existe également un service de localisation nommé « Parked Vehicle Locator » permettant d’indiquer l’emplacement de la voiture dans un rayon d’un kilomètre et demi et de vous guider jusqu’à elle.
Ces fonctions sont disponibles avec les montres Android Wear et Apple Watch (watchOS).
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