Cet article traite des problèmes liés au relais de préchauffage sur une Toyota Corolla Verso D4D 136 de 2008, en abordant sa localisation, les pannes potentielles et les méthodes de test.
Localisation du relais de préchauffage
Pour localiser le relais de préchauffage sur une Toyota Corolla Verso 2.2 D4D 136, il est souvent nécessaire de consulter le manuel du propriétaire ou un forum technique spécialisé. Cependant, il est généralement situé dans le compartiment moteur, dans une boîte à fusibles. Certains utilisateurs ont signalé entendre des bruits provenant du relais, comme si une "souris cherchait quelque chose", ce qui peut indiquer un dysfonctionnement.
Pannes potentielles liées au relais de préchauffage
Les soucis de démarrage moteur peuvent être liés à des fusibles ou relais qui dysfonctionnent (panne ou mauvais contact). Le dispositif de démarrage repose sur plusieurs composants électriques, et si un fusible dédié au démarreur ou à un circuit essentiel est grillé, cela peut empêcher le moteur de démarrer. De même, un relais défectueux peut empêcher l'activation du démarreur ou d'autres composants vitaux comme la pompe à carburant.
Un problème concernant la sonde de température de l'eau de refroidissement peut perturber le démarrage. D'autres sondes peuvent être en cause, surtout sur les moteurs modernes qui en sont bardés car le calculateur a besoin de beaucoup de données pour faire fonctionner le moteur.
Un petit soucis bénin au niveau de l'anti-démarrage empêchera votre moteur de démarrer. Le boitier de servitude moteur constitué d'une boite à fusible disposée dans le compartiment moteur, est aussi souvent une cause de problème, voir de ce côté là ... C'est en effet souvent arrivé du côté des modèles de PSA avec le fameux BM34 (34 fusibles) qui peut poser soucis, tout comme l'un de ses relais.
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Symptômes d'un relais de préchauffage défectueux
- Difficultés de démarrage, surtout par temps froid
- Bruits suspects provenant du relais
Test du relais de préchauffage
Si votre véhicule est un diesel, faites contrôler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez peut-être des difficultés à démarrer (le moteur s'usera aussi plus vite à froid). Notez aussi que l'incidence des bougies de préchauffage sont bien moins importantes sur les moteurs dotés d'une injection directe.
Pour tester le relais de préchauffage, il est recommandé de suivre les étapes suivantes :
- Vérifier l'état des fusibles liés au système de préchauffage.
- Utiliser un multimètre pour tester la continuité du relais.
- S'assurer que le relais reçoit bien le signal de commande du calculateur moteur.
Autres causes possibles de problèmes de démarrage
Les problèmes liés au démarrage sont potentiellement nombreux et peuvent varier largement en fonction du type de moteur ou encore des conditions environnantes. C'est la cause numéro un des problèmes de démarrages.
Elle est très facile à déceler car le démarreur ne tourne pas ou pas assez vite (il parait avoir des difficultés), les voyants ont tendance à baisser en intensité ou alors à s'allumer de manière chaotique pour beaucoup de voitures modernes (cela peut même impressionner car d'autres bruits de relais [claquements inquiétants] viennent s'ajouter au "sapin de noël"). Bien évidemment, le démarreur (voir ici son fonctionnement ici) peut aussi être la cause.
Il a tendance à ne plus marcher d'un jour à l'autre sans qu'il n'y ait forcément de symptômes avant coureur. Les charbons (qui servent à transmettre du courant au rotor mobile) finissent par s'encrasser et le démarreur ne fonctionne plus. Attention, car parfois le démarreur tourne malgré un souci, mais il ne va pas assez vite et fort pour pouvoir déclencher le démarrage du moteur.
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Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir si elles ont déjà quelques années. Les bougies ont pour rôle de générer un arc électrique qui va enflammer le carburant.
Situé au niveau de la rampe d'accumulation de pression (rampe commune), ce capteur est souvent la cause d'un souci de démarrage. Un souci d'IBS (intelligent battery system) peut mener à ne pas pouvoir démarrer et même ne pas pouvoir libérer le neiman ... Il s'agit d'un dispositif destiné à contrôler la charge de la batterie avant le démarrage, si elle n'est pas bonne le boîtier interdit tout démarrage. Et quand il dysfonctionne, il peut empêcher l'auto de démarrer à tort.
C'est le problème à craindre car les injecteurs sont très onéreux (200 à 400 euros l'injecteur). L'autre symptôme qui annonce une faiblesse des injecteurs est la présence de fumée au démarrage et des claquements/cliquetis suspects. Les bobines d'allumage peuvent aussi être mises en cause. Ces dernières servent à envoyer du jus dans les bougies d'allumage afin qu'elles génèrent une étincelle (arc électrique). Il en est de même sur les vieux moteurs avec un distributeur hors service (image du haut : il s'occupe de distribuer l'électricité pour chaque bougie et au bon moment). Un défaut niveau des galets tendeurs peut provoquer des problèmes de démarrage ainsi que des vibrations anormales niveau du moteur.
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