Découvrez Où Trouver et Comment Entretenir le Réservoir AdBlue sur Votre Dacia Lodgy

L'AdBlue est devenu une composante essentielle des véhicules diesel modernes, y compris ceux de la marque Dacia Lodgy. Ce système complexe nécessite plusieurs éléments pour fonctionner correctement, notamment le catalyseur SCR, l'injecteur d'AdBlue, et le réservoir d'AdBlue.

Où trouver le réservoir d'AdBlue sur votre véhicule?

Pour connaître l’endroit exact où se trouve le réservoir d’AdBlue®, l’idéal est de consulter le manuel d’entretien du véhicule ou de s’adresser à votre concessionnaire. Le réservoir d’AdBlue® d’un véhicule est généralement muni d’un bouchon de couleur bleue. Si votre réservoir se situe sous le capot du moteur, assurez-vous de ne pas le confondre avec le celui dédié au liquide de lave-glace (le bouchon de celui-ci est généralement doté d’une icône avec un pare-brise et un jet de liquide).

La capacité du réservoir d’AdBlue® varie de 7 à 28 litres, selon la marque et le type de véhicule. Il est nécessaire de remplir son réservoir d’AdBlue® à partir du moment où le voyant AdBlue® ou Urea s’affiche sur votre tableau de bord. Vous avez repéré où se situe le réservoir d’AdBlue® de votre véhicule ? Il vous reste donc à choisir de quelle manière vous allez faire le plein. A moins que vous ne soyez dans l’urgence, nous vous recommandons l’achat d’un bidon de 10 litres pour remplir votre réservoir.

Problèmes courants liés au réservoir d'AdBlue

Les problèmes liés au réservoir d'AdBlue peuvent varier, allant des fuites aux dysfonctionnements des composants internes. Voici quelques solutions pour y remédier :

Inspection: Identifiez la source de la fuite sur le réservoir. Réparation: Réparez ou remplacez les joints défectueux.
Vérification du Capteur: Vérifiez si le capteur de niveau d'AdBlue fonctionne correctement.
Inspection des Conduites: Vérifiez les conduites reliant le réservoir au système d'injection AdBlue pour des obstructions. Nettoyage: Nettoyez les conduites et les filtres pour éliminer les obstructions.
Remplacement: Faites diagnostiquer la pompe par un professionnel.
Vérification des Connexions: Vérifiez les connexions électriques du système AdBlue, y compris les fusibles.

Assurez-vous de suivre les procédures spécifiques recommandées par le fabricant de votre véhicule dans le manuel du propriétaire pour résoudre les problèmes liés au réservoir d'AdBlue.

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Le Rôle Crucial de la Pompe AdBlue

La pompe AdBlue joue un rôle crucial dans les véhicules diesel équipés d'un système de réduction catalytique sélective (SCR). Ce système utilise l'AdBlue, une solution aqueuse d'urée de haute pureté, pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) produites par le moteur diesel.

L'AdBlue est injectée dans le système d'échappement, où elle réagit avec les gaz d'échappement chauds.

Le Problème de la Cristallisation de l’AdBlue

Très efficace sur le papier et dans les faits, le système souffre cependant au bout de quelques années de réels dysfonctionnements chez bon nombre de constructeurs. En cause la plupart du temps, des problèmes de sondes, qui ne détectent plus la présence du fameux AdBlue. En effet, afin de respecter la loi, en cas d’absence d’AdBlue, le véhicule se met à l’arrêt à l’issue de 2 000 km, immobilisant ainsi les clients.

Si changer une sonde ne paraît pas être une opération bien compliquée, en réalité, celle-ci étant intégrée au réservoir, il faut tout changer. Et parfois, lorsque le problème se passe au niveau du pot catalytique, cela entraîne de gros frais de réparation, allant de 1 000 à 4000 € selon les témoignages.

Si la sonde décide de faire des siennes, c’est parce que l’AdBlue sous l’effet du temps, a tendance à cristalliser. Un phénomène naturel qui était pourtant connu des constructeurs et des fabricants puisque la norme Euro 4 impose depuis 2006 cette solution pour tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes. On ne peut donc pas dire que nous sommes face à une nouvelle technologie.

Avec le temps, l’AdBlue a tendance à se cristalliser dès que la température est plus basse que 25°, un phénomène qui s’accentue encore plus lorsque la température baisse. Pire, lorsque la température des gaz d’échappement dans le catalyseur est inférieure à 260°, les cristaux formés par l’AdBlue peuvent venir le boucher.

Comment éviter la cristallisation de l’AdBlue ?

Vous l’avez compris, le temps et la température sont les principaux ennemis. Il convient donc de ne pas stocker trop longtemps l’AdBlue, et surtout, de le conserver dans un endroit chaud pour correctement le conserver. Par ailleurs, vaut mieux également éviter de garder son AdBlue dans le réservoir trop longtemps si le véhicule dort dehors. Enfin, il vaut également mieux éviter les petits trajets qui ne laissent pas le moteur chauffer suffisamment, une précaution qui vaut généralement pour garder toute voiture Diesel en bon état.

Toutes ces précautions sont pourtant compliquées à suivre. Il existe ainsi des anti-cristallisants à ajouter au réservoir d’AdBlue.

Quels moteurs Dacia sont concernés ?

Seuls les moteurs Diesels sont touchés. Si vous avez un bloc hybride, essence et/ou GPL, il n'y a pas besoin de s'affoler.

C’est donc facile à identifier chez Dacia, puisque le constructeur roumain, monte seulement le 1.5 dCi sur toute sa gamme. Pour autant, tous ces moteurs ne sont pas concernés. Seules les dernières versions, appelées Blue dCi peuvent ou pourront être sujettes à ce souci, mais toute la gamme est concernée: de la citadine Sandero et sa variante Stepway, au SUV Duster, en passant par le nouveau Jogger.

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Contrairement à Stellantis, ex PSA, Renault et Dacia, sans pour autant faire de rappel officiel, proposent une intervention lors du passage du véhicule en atelier. Le groupe Renault assure une prise en charge à 100% pour les véhicules de moins de 5 ans, et ayant moins de 200 000 km. Sachant que ce moteur a commencé à arriver dans la gamme il y a moins de 5 ans, cela concerne donc quasiment tous les véhicules. Les clients ne sont pas contactés.

Lorsque le réservoir d’AdBlue® d’un véhicule est vide, le système électronique de celui-ci empêche généralement le démarrage du moteur. Dans ce cas, il est impossible de redémarrer tant que l’appoint en AdBlue® n’a pas été effectué.

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