Mercedes Classe E W210 : Le Guide Ultime pour un Achat Sûr et Fiable

La Mercedes Classe E W210 est une berline, deuxième modèle de sa génération, apparue en 1995, succédant à la W124. Elle a été produite en deux séries distinctes : la première de 1995 à 1999 et la seconde de 1999 à 2003.

Caractéristiques techniques

Empattement : 2,83 mètres
Longueur : 4,82 mètres
Largeur : 1,80 mètres
Hauteur : 1,41 mètres
Poids : variant entre 1 430 et 1 990 kg

Cette auto est disponible en propulsion ou en 4 roues motrices avec le système "4Matic" bien connu de chez Mercedes. La transmission dépendra de la version que vous choisirez, et donc de la motorisation. Les moteurs eux aussi sont très variés, comme souvent chez Mercedes-Benz. On commence en entrée de gamme par un 4 cylindres Diesel atmosphérique 2.0 litres, pour arriver en haut de la gamme avec un modèle AMG qui propose un V8 essence atmosphérique de 5,4 litres. Elle peut nous en faire voir de toutes les couleurs cette W210 !

Motorisations

La Classe E W210 offre une large gamme de motorisations, tant en diesel qu'en essence.

Moteurs Diesel (1995 - 1999) :

E 200 (Portugal) : 4 cylindres en ligne 2.0 l ; 88ch et 135nm
E 200 CDI : 4 cylindres en ligne Turbo 2.1 l ; 102ch et 250nm
E 220 CDI : 4 cylindres en ligne 2.1 l ; 95ch et 150nm
E 220 (version pour les taxis allemands pouvant fonctionner au bio-diesel) : 4 cylindres en ligne 2.1 l ; 75ch et 150nm
E 220 CDI : 4 cylindres en ligne turbo 2.1 l ; 125ch et 300nm
E 250 (Portugal, Italie, Royaume-uni, Hongrie, Europe méridionale) : 5 cylindres en ligne 2.5 l ; 113ch et 170nm
E 250 Turbo (Italie, Belgique, Hongrie, Europe méridionale) : 5 cylindres en ligne turbo 2.5 l ; 150ch et 280nm
E 290 Turbo Diesel : 5 cylindres en ligne turbo 2.8 l ; 129ch et 300nm
E 300 : 6 cylindres en ligne 3.0 l ; 136ch et 210nm
E 300 Turbo: 6 cylindres en ligne turbo 3.0 l ; 177ch et 330nm

Moteurs Essence (1995 - 1999) :

E 200 : 4 cylindres en ligne 2.0 l ; 136ch et 190nm
E 200 Kompressor : 4 cylindres en ligne compresseur 2.0 l ; 163ch et 270nm
E 230 : 4 cylindres en ligne 2.3 l ; 150ch et 220nm
E 240 : V6 2.4 l ; 170ch et 225nm
E 280 : 6 cylindres en ligne 2.8 l ; 193ch et 270nm
E 280 (4Matic dispo) : V6 2.8 l ; 204ch et 270nm
E 320 : 6 cylindres en ligne 3.2 l ; 220ch et 315nm
E 320 (4Matic dispo) : V6 3.2 l ; 224ch et 315nm
E 420 : V8 4.2 l ; 279ch et 400nm
E 430 : V8 4.2 l ; 279ch et 400nm
E 50 AMG : V8 5.0 l ; 347ch et 400nm
E 55 AMG : V8 5.4 l ; 354ch et 530nm

Moteurs Diesel (1999 - 2002) :

E 200 CDI : 4 cylindres en ligne Turbo 2.1 l ; 115ch et 250nm
E 220 CDI : 4 cylindres en ligne Turbo 2.1 l ; 143ch et 315nm
E 270 CDI: 5 cylindres en ligne Turbo 2.7 l ; 170ch et 370nm
E 320 CDI : 6 cylindres en ligne turbo 3.2 l ; 197ch et 470nm

Moteurs Essence (1999 - 2002) :

E 200 : 4 cylindres en ligne 2.0 l ; 136ch et 190nm
E 200 Kompressor : 4 cylindres en ligne compresseur 2.0 l ; 163ch et 230nm ou 192ch et 270nm
E 240 : V6 2.4 l ; 170ch et 225nm
E 240 : V6 2.6 l ; 170ch et 240nm
E 280 (4Matic dispo) : V6 2.8 l ; 204ch et 270nm
E 320 (4Matic dispo) : V6 3.2 l ; 224ch et 315nm
E 430 (4Matic dispo) : V8 4.2 l ; 279ch et 400nm
E 55 AMG (4Matic Dispo) : V8 5.4 l ; 354ch et 530nm

Deux boîtes de vitesses mécaniques sont disponibles, l'une à 5 rapports et l'autre à 6 rapports. La 6 rapport à une commande électronique sur certaines versions. Deux boîtes de vitesses sont disponibles en automatique, soit à 4 ou à 5 rapports. La boîte automatique à 5 rapports est disponible avec commande électronique pour certaines versions. En termes de carrosserie, il est possible de trouver cette W210 en Berline, Break ou encore (plus rare) Limousine.

Modifications en cours de production

En ce qui concerne les modifications de la phase 2, le capot sera rabaissé, des rappels de clignotants vont apparaître sur les rétroviseurs, les boucliers avant et arrières ont été modifiés, elle recevra des nouveaux enjoliveurs et de nouvelles jantes, un volant multifonction et l'amélioration des équipements déjà présents. En plus, ses moteurs Diesel passent tous en rampe commune en ce qui concerne l'injection.

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Sécurité

Un test de l'Euro NCAP est disponible pour cette Classe E W210, elle obtient un très bon score en ce qui concerne la sécurité des passagers à son bord, 5/5 ! Moins bon en ce qui concerne les passagers qu'elle pourrait heurter.

Rappels constructeurs

Sur les modèles avec amplificateur de freinage (BAS), fabriqués entre Avril et Juillet 1997, risque d'accroissement inopiné de la puissance de freinage à cause d'un capteur trop sensible.

Fiabilité

Elle représente la solidité et la longévité mécanique. Il n'est pas rare de trouver des versions en occasion qui dépassent les 300 000 kilomètres au compteur sans soucis. Les problèmes électroniques ne sont pas rares par contre, certaines versions manquent de fiabilité. Mais dans l'ensemble, les pannes lourdes sont rares et les pièces d'usure ainsi que les organes principaux ont une durée de vie élevée.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

Attention à la rouille qui s'installe facilement sur la tôle avec les années
Pompe d'injection qui casse facilement sur les 220D
Pompe et injecteurs fragiles sur les moteurs CDI
Défaillances boîtes de vitesse automatiques
Boîtes de vitesses mécaniques, vidange à faire plus rapidement que ce que préconise le constructeur
Sur les 320 CDI jusqu'en Septembre 2000 pompe d'injection défaillante

Autres pannes :

Sur les 4 cylindres essence, souci de capteur de vilebrequin qui peut arriver, le symptôme principal est un fonctionnement irrégulier du moteur
De 1996 à 1998 courroie accessoire sur les diesel, ainsi que le galet tendeur de courroie d'accessoire
Sur les 290 Turbo Diesel, trous à l'accélération et risque de surchauffe moteur dû au rétrécissement du conduit d'air entre la calandre et le filtre
Perturbations électroniques sur les modèles fabriqués depuis 2000

À bord

L'habitacle est plutôt spacieux. Il a par contre assez mal vieilli surtout pour les versions qui ont les habillages bois, comme souvent dès lors qu'on retrouve ce type de finition. C'est assez normal vu l'âge de la voiture. Les finitions quant à elles sont de qualité, la suspension est plutôt confortable et l'insonorisation est correcte pour un véhicule de cet âge.

Points forts

Finition de qualité
L'habitabilité
Le confort
Insonorisation
Tenue de route agréable
Diversité des motorisations
Fiabilité des moteurs (organes vitaux et pièces d'usure)

Points faibles

Sièges trop fermes, et ils manquent un peu de maintien latéral
Les Diesel sans Turbo de début de production manquent cruellement de puissance pour le poids du véhicule
Sensibilité au vent latéral, le véhicule peut changer de trajectoire facilement lors de vent fort
Les boîtes manuelles sont peu agréables
Les défauts de fiabilité concernant les injecteurs et les pompes d'injection sur les CDI

Tableau récapitulatif des motorisations

Moteur	Cylindrée	Puissance	Couple	Années
E 200 CDI	2.1L Turbo Diesel	102ch - 115ch	250nm	1995-2002
E 220 CDI	2.1L Turbo Diesel	95ch - 143ch	150nm - 315nm	1995-2002
E 200 Essence	2.0L Essence	136ch	190nm	1995-2002
E 55 AMG	5.4L V8 Essence	354ch	530nm	1995-2002

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