Cet article traite d'un problème de démarrage rencontré sur une Fiat Ulysse 2.0 JTD (220) de 2001 équipée d'un moteur RHZ avec un calculateur Bosch ECD15C2. Le véhicule ne démarre plus du jour au lendemain et affiche les codes d'erreur P00CC et P00C8, qui reviennent constamment même après effacement.

Vérifications et Remplacements Effectués

Plusieurs composants ont déjà été remplacés dans une tentative de résoudre le problème :

  • Pompe HP avec les 2 capteurs (neufs)
  • Pompe de gavage
  • Boîtier de préchauffage

De plus, le faisceau a été vérifié et jugé en bon état visuellement. Trois injecteurs ont été changés l'année dernière et la distribution a été faite 6 mois avant la panne.

Pistes de Diagnostic

Malgré ces remplacements, le véhicule ne démarre qu'au star pilot et tourne bien une fois démarré. Après plusieurs recherches, le calculateur est suspecté. Voici quelques pistes de diagnostic suggérées :

Contrôle du Faisceau Électrique

Bien que le câblage ait été vérifié visuellement, il est crucial de contrôler les tensions avec un multimètre et une lampe témoin. Un schéma électrique peut être utile pour cette vérification.

Lire aussi: Tout savoir sur les fusibles du Nissan X-Trail T30

Les éléments à contrôler incluent :

  • BF01 = Boîtier fusibles compartiment moteur
  • 1304 = Relais double multifonctions contrôle moteur
  • 1322 = Régulateur de haute pression carburant
  • 1320 = Calculateur contrôle moteur

Le schéma indique également les points suivants :

  • En rouge = + 12 volts batterie
  • En vert = masse
  • Signal RCO piloté par le calculateur moteur

Procédure de Contrôle

  1. Retirer et contrôler le fusible F4 dans le boîtier fusibles compartiment moteur avec un testeur en position ohmmètre fonction beeper ou avec une lampe témoin branchée sur la batterie.
  2. Pendant que le fusible est retiré, contrôler la présence de 12 V sur l'une des bornes d'emplacement du fusible.
  3. Contrôler la présence de 12 V sur le régulateur de haute pression carburant en borne n°2 fil 1419.
  4. Si non présent, contrôler si 12 V présent sur le relais double en borne n°3 ou 11.
  5. Contrôler la continuité des fils avec le multimètre fonction beeper avec les connecteurs débranchés.

Vérification des Paramètres Moteur au Démarrage

Il est recommandé de contrôler la vitesse moteur et la pression de rampe sous démarreur. Un manque de pression pourrait empêcher le démarrage. Il est également possible qu'un injecteur soit défectueux.

Capteur de Pression

Il est suggéré de lire la pression moteur à l'arrêt et sous action démarreur pour vérifier si le capteur de pression donne une valeur erronée. Le calculateur pourrait en déduire un problème de régulateur de pression.

Faisceau du Capteur de Pression sur le Rail

Sur le moteur RHZ, il est important de bien contrôler le faisceau du capteur de pression sur le rail, car des problèmes de connectiques et d'oxydation sont fréquents.

Lire aussi: Guide du Schéma Électrique Camping-Car

Écrans de Paramètres Moteur

Il est conseillé de fournir des écrans de paramètres moteur à l'arrêt, en mode démarrage et des écrans des défauts pour faciliter le diagnostic.

Codes d'erreur P00CC et P00C8

Les codes d'erreur P00CC et P00C8 mettent en cause le régulateur de pression ou sa commande.

  • P00CC
  • P00C8

Il est possible qu'il y ait un souci d'ordre électrique qui ne se produirait qu'en phase de démarrage.

Lire aussi: Emplacement des Fusibles Opel Insignia

tags: #schema #electrique #fiat #ulysse

Articles populaires: