Le 4 février dernier, les résidents parisiens étaient appelés à voter pour décider de l’avenir des tarifs de stationnement ciblant les SUV dans la capitale. Une décision entérinée le 4 février dernier par le vote des Parisiens. À la question : « pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes, polluantes ? », 54,55 % des votants s'étaient exprimés en faveur de cette nouvelle tarification.
La Mairie de Paris va ainsi appliquer un tarif dissuasif de stationnement en voirie pour les SUV ou “Sport Utility Vehicle”, la catégorie de véhicules spécifiquement ciblée par cette mesure. « C’est un choix clair qu’ont fait les Parisiennes et les Parisiens », s’était alors félicitée la maire de Paris Anne Hidalgo à l’annonce des résultats. « L’écologie, malheureusement, est souvent présentée comme la cause de tous les maux et de toutes les difficultés, alors qu’en fait, l’écologie, c’est la solution », avait-elle ajouté. La maire de Paris, Anne Hidalgo, s'est félicitée des résultats de la consultation sur les tarifs de stationnement des SUV.
Qui est concerné et quels sont les nouveaux tarifs ?
Concrètement, depuis le 1er octobre 2024, une nouvelle tarification est mise en place pour le stationnement des « véhicules lourds, polluants et encombrants » : les tarifs sont multipliés par trois par rapport à ceux en vigueur jusqu'ici. Sont concernés par la hausse du prix du stationnement les propriétaires de véhicules thermiques ou hybrides rechargeables de 1,6 tonne ou plus et les propriétaires de véhicules électriques de 2 tonnes ou plus, qu’ils soient résidents ou de passage à Paris.
La nouvelle tarification cible les près de 16 % des véhicules SUV circulant en Île-de-France, soit près de 900 000 voitures dans la région, dont 129 000 à Paris. Voici quelques exemples de SUV à motorisation électrique pesant plus de 2 tonnes qui seraient pour le moment concernés par la mesure : Peugeot e3008, la Tesla Model Y, la Volkswagen ID.4 Pro, l’Audi Q4 40 e-tron, la BMW iX1 ou encore la Skoda Enyaq Version 60.
Une exception est toutefois prévue pour les résidents parisiens au sein de leur zone de stationnement résidentiel. Le triplement des tarifs de stationnement en voirie ne concerne que les automobilistes ne bénéficiant pas d’un tarif résident. D’autres exceptions sont prévues pour les chauffeurs de taxi dans les stations dédiées, les artisans, professionnels de santé et personnes en situation de handicap. De plus, des exemptions seront accordées aux chauffeurs de taxi, aux professionnels de la santé et des services d’urgence, aux personnes en situation de handicap munies d’une justification, ainsi qu’à ceux souhaitant stationner pendant la nuit et le dimanche à Paris.
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Cette nouvelle tarification diffère selon les arrondissements :
| Durée de stationnement | Tarif "normal" du 1er au 11e arrondissement | Tarif SUV du 1er au 11e arrondissement | Tarif "normal" du 12e au 20e arrondissement | Tarif SUV du 12e au 20e arrondissement |
|---|---|---|---|---|
| 1 heure | 6 euros | 18 euros | 4 euros | 12 euros |
| 2 heures | 12 euros | 36 euros | 8 euros | 24 euros |
| 3 heures | 24 euros | 72 euros | 16 euros | 48 euros |
| 4 heures | 39 euros | 117 euros | 26 euros | 78 euros |
| 5 heures | 57 euros | 171 euros | 38 euros | 114 euros |
| 6 heures | 75 euros | 225 euros | 50 euros | 150 euros |
Sanctionner les véhicules imposants
L’idée d’une telle mesure est de sanctionner les propriétaires des véhicules particuliers les plus lourds, dans le cadre de la lutte contre les émissions de CO2 en ville, mais pas seulement. « La consultation visait à répondre à plusieurs enjeux de sécurité, de partage de l'espace public et de pollution », indique la Ville de Paris dans un communiqué. « Depuis trois décennies, la taille et le poids moyens des voitures en France augmentent, prenant de plus en plus de place sur la chaussée, les trottoirs et l’espace public en général : en moins de trente ans, les voitures se sont ainsi alourdies de près de 250 kilos. Le poids moyen d’un véhicule représentait 975 kilos en 1990, il est aujourd’hui de 1233 kilos », est-il ajouté.
La mairie de Paris a établi des critères précis pour déterminer les véhicules soumis à la surtaxe de stationnement. Le principal argument avancé en faveur de cette mesure est la prétendue contribution des SUV à la congestion et à la pollution de la ville.
La Mairie de Paris souligne également qu’« outre leur place grandissante dans l’espace public, un SUV consomme bien plus qu’un véhicule standard et, du fait de son poids et de son processus de fabrication, est également plus polluant qu’un véhicule normal ». Et l’enjeu est également sécuritaire vis-à-vis des piétons, pour qui les SUV représentent une menace plus grande que les voitures standards. Il s'agit ainsi d'assurer un meilleur partage de l'espace public.
Applications similaires dans d'autres villes
La place des SUV en ville est remise en question dans plusieurs agglomérations et Paris marche dans les pas de la ville de Lyon, où les nouveaux tarifs de stationnement sont entrés en vigueur en juin 2024. À Lyon aussi, la tarification du stationnement connaîtra une hausse notable, pouvant atteindre jusqu’à trois fois le tarif habituel pour certains véhicules. Alors qu’ils payaient 20 euros par mois d’abonnement pour stationner en ville, les Lyonnais propriétaires des plus gros véhicules (pesant plus de 1,725 tonne pour une voiture thermique, plus de 1,9 tonne pour une voiture hybride rechargeable ou plus de 2,2 tonnes pour une voiture électrique) doivent désormais payer 45 euros par mois. La ville a cependant prévu des réductions pour les familles nombreuses et les Lyonnais aux plus faibles revenus. Et pour les propriétaires des véhicules les plus légers, l’abonnement de stationnement a été abaissé à 15 euros par mois.
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Lors du conseil métropolitain du 22 décembre 2023, la Métropole de Grenoble a voté une hausse des tarifs de 5 % pour tous les usagers abonnés des 21 parkings de la ville. Une hausse générale à laquelle s'ajoute une « majoration environnementale » pour les véhicules lourds. Pour ces derniers, la hausse des tarifs pratiqués atteint 10 % depuis le 1er mars 2024.
Cette tendance nationale à revoir les tarifs de stationnement vise à promouvoir la mobilité durable et à réduire l’impact environnemental des véhicules individuels lourds. En centre-ville, les parkings se font de plus en plus rares et de plus en plus chers.
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