L'Audi Q3 est un SUV maniable en ville, agile sur les routes de campagne et équilibré sur l'autoroute. Le SUV Audi peut s'aventurer sur des routes abîmées avec aisance.
Composants et Structure
Les composants en acier profilé à chaud forment la colonne vertébrale de l'habitacle. Ils sont utilisés à la transition entre les longerons et la cloison, dans le tunnel central, les longerons, les montants avant et centraux, le cadre du toit et les longerons arrières. Les composants formés à chaud représentent 26% du poids du châssis du Q3. Ils sont à la base de la rigidité élevée du SUV Audi.
L'essieu avant du SUV Audi est basé sur le principe McPherson, alors que l'essieu arrière bénéficie d'une structure à quatre bras.
Audi Drive Select
L'Audi drive select en option permet d'adapter les caractéristiques de la voiture. Celui-ci comprend six modes de conduite : auto, confort, dynamique, offroad, efficiency et individual. Une fois sélectionné, chaque mode impacte la réponse de l'accélérateur, la direction, le passage des rapports de vitesse de la boîte S tronic ainsi que l'amortissement piloté.
Audi propose un assistant de descente en cote en option qui s'active simplement en appuyant sur un bouton, et qui maintient la vitesse sélectionnée pendant la conduite off-road.
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Suspension Pilotée : Technologie et Fonctionnement
La suspension pilotée en option est équipée de capteurs qui mesurent les mouvements des quatre roues, ainsi que l'accélération latérale et longitudinale du véhicule. Le réglage de l'amortisseur est ajusté en fonction de l'état de la chaussée et de la situation de conduite. La suspension pilotée réagit en continu aux caractéristiques de la surface de la route et à la situation de conduite actuelle, tout en prenant en compte des paramètres tels que la direction, le freinage et l’accélération.
L’amortissement idéal est calculé pour chaque roue en une fraction de seconde et ajusté sur les amortisseurs. Les amortisseurs à double valve à action rapide permettent également une meilleure et plus douce connexion de la carrosserie à la suspension. En même temps, le contrôle séparé des phases de rebond et de compression optimise la dynamique de conduite, car les vibrations d’expansion et de suspension peuvent être contrôlées indépendamment les unes des autres.
Une suspension sport autorise un réglage plus ferme des ressorts/amortisseurs et une direction progressive. Son rapport devient de plus en plus direct au fur et à mesure que l'angle de braquage augmente.
Plusieurs modes de suspension sont possibles et jouent sur la verticalité des amortisseurs, ce qui autorise un confort certain, salué par les passagers de l'arrière.
Les avis des propriétaires
- Certains propriétaires sont entièrement satisfaits de la suspension de l'audi Q3, notamment avec la version S. Line avec châssis sport et réglage de mode de conduite.
- D'autres propriétaires ayant des problèmes de dos peuvent opter pour l'option de la suspension pilotée, qui offre plus de confort.
- Ceux qui possèdent les suspensions pilotées peuvent choisir entre les modes : sport, automatique, confort, ce qui permet d'être satisfait en toutes circonstances.
Motorisations de l'Audi Q3
L'Audi Q3 propose cinq moteurs, deux TFSI, un hybride essence rechargeable et deux TDI. Les puissances varient de 150 ch à 245 ch. Les quatre moteurs quatre cylindres bénéficient de l'injection directe et du turbocompresseur. Tous les moteurs sont équipés d'un filtre à particules.
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Motorisations Essence
Le moteur à essence de 1.5 litre développe une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm. Le moteur TFSI bénéficie du système de cylindre à la demande qui coupe temporairement deux cylindres à faible charge. L'Audi Q3 35 TFSI est couplée à une boîte manuelle à six rapports et à une boîte rapide S tronic à sept rapports. L'Audi Q3 35 TFSI atteint une vitesse de pointe de 211 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
L'Audi Q3 45 TFSI développe 245 ch et 370 Nm de couple. Le moteur est associé à une boîte S tronic à sept rapports et à la transmission intégrale permanente quattro avec embrayage hydraulique multidisque et gestion électronique. L'Audi Q3 45 TFSI S tronic quattro atteint une vitesse de pointe de 235km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 5,8 secondes.
Motorisation Hybride Rechargeable
Le Q3 hybride rechargeable associe un moteur 1.4 TFSI, un moteur électrique et une batterie lithium-ion de 13,0 kWh. Le moteur quatre cylindres à combustion 1.4 TFSI délivre une puissance de 150 ch. La transmission est complétée par une machine synchrone à excitation permanente (PSM), qui fournit une puissance de 116 ch.
Le moteur PSM est intégré dans la boîte de vitesse S tronic à six rapports avec l'embrayage de séparation. La transmission à double embrayage, qui transfère la puissance aux roues avant, intègre une pompe à huile électrique. Celle-ci assure l'alimentation et le fonctionnement des embrayages et la sélection des rapports même lorsque le moteur TFSI est arrêté.
Le moteur hybride rechargeable de l'Audi Q3 45 TFSI e délivre une puissance de 245 ch et un couple de 400 Nm. Le SUV compact hybride rechargeable démarre toujours en mode électrique. La vitesse maximale en tout électrique est de 140 km/h. L'Audi Q3 45 TFSI e abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.
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Le SUV compact Q3 45 TFSI e affiche une autonomie WLTP électrique de 51 km. L'autonomie totale est d'environ 710 km. La batterie haute tension est située sous le plancher du véhicule devant l'essieu arrière. Les 96 cellules prismatiques stockent 13,0 kWh d'énergie. Le système de batterie possède son propre circuit de refroidissement.
À basse vitesse, l'AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) génère le son électronique prescrit par la réglementation pour avertir les autres usagers de la route.
Modes de Fonctionnement du Système Hybride
- Auto-Hybrid : Le système de gestion de la transmission répartit les tâches entre le 1.4 TFSI et le moteur électrique de manière efficiente. Le moteur électrique soutient le moteur à quatre cylindres lors des dépassements. Lors de l'accélération à faible vitesse de rotation, le moteur électrique applique un couple élevé qu'il génère pour combler les quelques dixièmes de seconde dont le turbocompresseur a besoin pour accumuler de la pression.
- EV : Le système hybride peut donner, à la demande du conducteur, la priorité à la propulsion électrique grâce au bouton EV.
- Battery Hold/Charge : Les modes « Battery Hold », « Battery Charge » servent à maintenir la charge de la batterie au niveau actuel ou à augmenter l'état de charge.
- Dynamic : En sélectionnant le profil dynamique de l'Audi drive select, en réglant le S tronic sur « S » et en plaçant l'accélérateur au plancher, le conducteur obtient le couple maximal du moteur électrique de 330 Nm à leur disposition pendant 10 secondes maximum.
Dès la levée de pied, le moteur électrique passe en mode récupération et récupère l'énergie en mode générateur. Le véhicule peut également décélérer rapidement grâce à son moteur électrique. Quel que soit le profil de conduite, le Q3 45 TFSI e régénère lorsque le conducteur appuie sur les freins. Jusqu'à environ 0,3 g, le moteur électrique effectue seul la décélération. Ce n'est que lorsque la pédale de frein est enfoncée plus fortement que les freins hydrauliques des roues entrent en jeu.
Lors du freinage, le système peut récupérer jusqu'à 40 kW de puissance par le moteur électrique et la stocker dans la batterie.
En plus du mode dynamic, l'audi drive select offre également les modes comfort, auto et le profil individual.
Recharge du Q3 Hybride Rechargeable
L'Audi Q3 45 TFSI e peut être chargée en courant alternatif (CA) sur une prise de 400 V d'une puissance de 3,6 kW. Une batterie vide peut être rechargée en 3 h 45 min en utilisant le câble de recharge standard.
L'Audi Q3 45 TFSI e nécessite un câble en mode 3 pour être rechargée sur les bornes de recharge publiques.
L'application myAudi permet de contrôler le chargement, la minuterie et la climatisation à distance depuis son smartphone. Le service de recharge e-tron donne accès à plus de 155 000 points de recharge en Europe avec une seule carte.
Motorisations Diesel
Le moteur diesel 2.0 litres développe une puissance de 150 ch et un couple de 340 Nm. L'Audi Q3 35 TDI est proposée avec une boîte manuelle et une transmission quattro et avec une boîte automatique S tronic à sept rapports associée à la version traction. L'Audi Q3 35 TDI S tronic atteint une vitesse de pointe de 207 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,2 secondes.
L'Audi Q3 40 TDI de 200 ch et 400 Nm de couple est proposée avec une boîte automatique S tronic à sept rapports et une transmission quattro.
Nouvelle Audi Q3 (troisième génération)
La silhouette du nouveau Q3 conserve des proportions compactes mais affiche plus de caractère. La large calandre Singleframe, associée à des phares effilés, s’intègre dans une ligne aérodynamique travaillée. Une épaule horizontale traverse les flancs et joue avec la lumière, créant un contraste entre zones claires et zones d’ombre.
Pour la première fois dans ce segment, Audi introduit la technologie micro-LED dans les phares Matrix LED numériques. Cette innovation permet un éclairage plus précis, un contraste accru et de nouvelles fonctions liées directement aux aides à la conduite.
L’éventail d’aides à la conduite s’élargit. Le Q3 propose une suspension adaptative en option, pour ajuster le comportement entre confort et dynamisme. L’assistant de conduite adaptatif plus combine plusieurs capteurs pour maintenir la trajectoire et surveiller la vigilance du conducteur. En cas de somnolence détectée, un signal visuel et sonore intervient immédiatement.
En parallèle du SUV classique, Audi décline une version Sportback. Ce modèle adopte une ligne de toit plongeante qui accentue le dynamisme de la silhouette. La gamme se décline en plusieurs niveaux, dont Design, Business et S line. Cette dernière reçoit des jantes de 19 pouces, un kit carrosserie spécifique et des options esthétiques comme le pack noir.
À l’intérieur, Audi met l’accent sur les matériaux durables : tissus en polyester recyclé, inserts en bois à croissance rapide, tapis de sol en fibres Econyl issues de filets de pêche recyclés.
Via le système Audi drive select de la Nouvelle Audi Q3, le mode Balanced remplace également le mode automatique. Comme son nom l’indique, le mode Balanced représente l’équilibre optimal entre dynamique de conduite et confort. Le mode Blanced est activé chaque fois que le véhicule est démarré et peut également être configuré pour s’adapter aux besoins individuels.
Le système aide à l’accélération, au freinage, au maintien de la vitesse et au respect de la distance fixée, ainsi qu’au guidage dans la voie sur certaines sections de l’itinéraire à des vitesses allant jusqu’à 210 km/h. Le système prend également en charge les changements de voie assistés à des vitesses de 90 km/h ou plus sur les autoroutes.
Audi Q3 Sportback
Bien que ce soit son popotin tronqué qui attire l’œil, le Q3 Sportback ne partage en réalité que 20 % de son extérieur avec le Q3. Quelques nouvelles couleurs font aussi leur apparition, comme l’Argent Rosé de ma monture, qui apparaît tantôt blanc, tantôt vert ou bleuté, mais rarement rosé ! La teinte lui va tout de même à ravir, surtout qu’elle souligne joliment les traits de carrosserie.
Pas de surprise dans l’habitacle, qui reprend la planche de bord et les équipements du Q3, à l’identique. Totalement inutile donc indispensable, le petit logo quattro illuminé fait son effet la nuit ! Bon point pour les passagers arrière, la banquette abaissée compense la perte de 3 cm en hauteur due au design spécifique du Sportback.
Vous l’aurez compris, il n’y a pas grand chose que je n’aime pas dans l’Audi Q3 Sportback, qui se paye le luxe d’être quasiment aussi accueillant que son homologue non coupé tout en proposant un design et un châssis bien plus dynamiques. Le mieux a bien évidemment un coût, puisque les deux versions sont séparées de 3 000 € en finition de base. Un écart qui se réduit quand on monte en gamme, notamment parce que le Sportback est mieux équipé que le Q3 classique.
Prix et Disponibilité
L’Audi Q3 SUV sera disponible à la mi-septembre 2025 sur les marchés allemand et européen. L’ouverture des commandes en France a été réalisée courant juin 2025. L’Audi Q3 SUV TFSI 150ch en finition Design est disponible en France à un prix d’entrée de 43 850 €.
La seconde génération de l’Audi Q3 Sportback sera disponible en France en Novembre. L’ouverture des commandes sera effective dès son lancement fin Août. L’Audi Q3 Sportback TFSI 150ch en finition Design est disponible en France à un prix d’entrée de 46 350€.
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