Les systèmes de suspension pneumatique sont conçus pour améliorer considérablement le confort de conduite et la sécurité des camping-cars et des fourgons équipés d'un essieu arrière. XIMPLIO est largement reconnu comme un fournisseur d'attelages et de rallonges de châssis pour camping-cars, mais l'entreprise propose également des systèmes de suspension pneumatique de haute qualité pour les fourgons, les camionnettes et les camping-cars. Ces systèmes sont non seulement testés et homologués pour la route.
Avantages d'une Suspension Pneumatique
Les avantages d'une suspension pneumatique sur un camping-car sont nombreux. Ces systèmes offrent une meilleure répartition des charges, réduisent l'usure et améliorent la tenue de route.
- Réduction de la distance de freinage
- Diminution des effets du roulis et du tangage
- Amélioration du comportement du train avant
- Possibilité de lever l’arrière plus haut que la hauteur d’origine (passage aux ferries ou dos d’âne importants)
- Un habitacle plus silencieux
- Possibilité de gonflage gauche / droite séparé pour stabiliser le véhicule à l’arrêt
- Moins d’usure des pneus, des lames et des amortisseurs d’origine
- Maintien des phares à l’horizontale
Types de Systèmes de Suspension Pneumatique
Il existe différents types de systèmes de suspension pneumatique, chacun offrant des avantages spécifiques :
Système à Circuit Unique
Il s'agit de l'option la plus économique. Dans ce système, les coussins d'air sont gonflés lors du premier montage à l'aide de soupapes de remplissage externes. Les coussins d'air sont montés entre le châssis et l'essieu et remplacent les coussins d'origine. Le conducteur peut dégonfler à tout moment via une valve située sur le boîtier de commande.
Que vous choisissiez un système à circuit unique ou circuit double, les deux offrent la possibilité de remplir la suspension pneumatique avec un compresseur externe. Toutefois, si vous attendez plus de flexibilité de votre système de suspension pneumatique, vous devriez envisager l'installation d'un compresseur interne. Un compresseur interne vous permet d'ajuster la hauteur du véhicule en fonction de la situation.
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Système à Double Circuit
Dans un système à double circuit, les deux soufflets peuvent être gonflés indépendamment l'un de l'autre.
Composants et Installation
Pour garantir la longévité et le bon fonctionnement d'un système de suspension pneumatique, XIMPLIO utilise des tuyaux et des éléments de connexion spéciaux. L'utilisation de ce système hermétique garantit que la suspension pneumatique fonctionne de manière fiable et est protégée contre les influences extérieures, même dans les conditions les plus exigeantes.
XIMPLIO propose des solutions faciles à utiliser. Les éléments de commande peuvent être installés de manière spécifique au véhicule dans le cockpit ou de manière universelle sous le siège du conducteur. Un manomètre est disponible pour les installations à circuit unique, tandis que les installations à circuit double sont équipées de deux manomètres.
Les systèmes de suspension pneumatique de XIMPLIO sont spécialement conçus pour répondre aux besoins des véhicules équipés de suspensions à lames sur l'essieu arrière. Ces doubles boudins sont montés avec précision entre le châssis et l'essieu arrière. Leur élasticité et leur adaptabilité particulières permettent au véhicule équipé d'une suspension pneumatique (sans air) d'être aussi haut que la voiture sans suspension pneumatique.
Il est important de noter que la suspension pneumatique de XIMPLIO convient exclusivement aux véhicules équipés de ressort à lames sur l'essieu arrière. Le montage des coussins d'air n'est pas possible sur les véhicules équipés d'un châssis ALKO.
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Installation Facile
La suspension pneumatique de XIMPLIO est parfaitement préparée pour être montée soi-même. Vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux ou d'équipements particuliers. Le montage s'effectue sans modification du châssis, ce qui signifie : pas de perçage, pas de soudage, pas de flexions et pas de rouille.
Alternatives : Les SumoSprings
Les butées de suspension SumoSprings sont conçues pour améliorer les suspensions de votre camping-car ou fourgon aménagé. Elles remplacent facilement les butées d’origine à l’avant et à l’arrière. Produits aux États-Unis, ces renforts pour suspensions sont fabriqués avec des micro-bulles d’air enfermées dans une structure en élastomère dense et résistante.
De plus, les Sumo Springs augmentent la garde au sol de votre véhicule de près de 3 cm, ce qui permet une meilleure tenue de route, même avec des charges lourdes ou en cas de remorquage.
Avantages des SumoSprings
- Facilité d’installation
- Gain de confort
- Coût réduit
Choisir la Bonne Taille de Coussin Pneumatique
Le choix entre les coussins pneumatiques dépend de plusieurs facteurs, tels que le poids du véhicule, l'espace de montage disponible et le confort de conduite souhaité.
- Coussins en 15 cm : En théorie, ces ressorts pneumatiques de 150 mm sont utilisés sur les véhicules plus légers ou ceux dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est inférieur ou égal à 4 tonnes.
- Coussins en 17 cm : En théorie, ces ressorts pneumatiques de 170 mm conviennent aux véhicules plus lourds dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 4 tonnes.
Les camping-cars plus légers bénéficient généralement des ressorts pneumatiques 15 cm avec un double ou triple soufflet, plus compacts, tandis que les véhicules plus lourds sont souvent mieux équipés de coussins 17 cm avec un double ou triple soufflet en raison de leur capacité de charge et de leur stabilité plus élevées.
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Compatibilité Véhicule
Bien que l'article présente des photos de l'installation d'une suspension pneumatique supplémentaire sur le Fiat Ducato, ce guide est universel et s'applique à une large gamme de véhicules. Il s'agit notamment de modèles tels que Ford Transit, Opel Movano, Renault Master, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato (séries 230, 244, 250), Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Iveco et bien d'autres encore.
Les instructions conviennent aux véhicules équipés de pneus simples ou jumelés, ainsi qu'aux châssis Euro et aux véhicules à traction avant ou arrière.
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