Le tarage des injecteurs est un paramètre crucial pour le bon fonctionnement d'un moteur diesel. Modifier ce tarage peut avoir des conséquences significatives sur le comportement du moteur.
Tarage des Injecteurs : Effets et Expériences
J'avais tarré les injecteurs a 145 bar au lieu de 125. Et donc j'ai tarré mes injecteurs a 140 bar (un peut moins que l'autre), seulement voila, le claquement est desuite apparru, les vibration du moteur aussi... Je roule actuellement avec un tarrage d'origine (soit 120/125bar).
Un sur-tarrage peut de part mon avis et celui de mon père (mécano chez Renault) endommager l'enssemble Piston/bielle - soupage...
Mais, si je suis à la recherche de couple, il faut que j'avance l'injection, donc que je baisse le tarage des injecteurs... Oui ? .... Donc, cela voudrait dire que plus les injecteurs vieillissent, plus un véhicule a de couple ?
La pression maximale que peut débiter la parti haute pression d'une pompe a Injection Lucas CAV ?
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Optimisation du Moteur et Tarage
La question de l'optimisation moteur est soulevée, notamment en relation avec la pression fournie par la pompe à injection. Plus il faut de pression pour ouvrir les injecteurs, plus la pompe est sollicitée.
L'avance de la pompe c'est pour les huileux pas les gazoleux car l'huile brule plus lentement.
Je ne vois pas le rapport entre le tarage à 180 bars et la pompe ? c'est les injecteurs qui travaillent dans ce cas non ?
Il faut + ou - d'avance ? Si oui, je dois donc rapprocher la pompe du bloc moteur de .... pffff, a chaque fois c'est la meme galere, faut que je reflechisse et la j'ai plus envie...
Huile Végétale et Tarage
Beaucoup de personnes qui utilisent de l'huile végétale comme carburant modifient l'avance à l'injection pour compenser la combustion plus lente de l'huile.
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L'avance de la pompe c'est pour les huileux pas les gazoleux car l'huile brule plus lentement.
Autres Considérations
J'ai un réservoir principale (d'origine) de 43litres, j'ai changé la durite d'admission d'origine de diamètre 5 (celle reliant le réservoir à l'échangeur LDR) pour avoir une durite de diamètre 10 correspondant a la sortie du réservoir qui se trouve être en 10 (et l'entrée de l'échangeur LDR d'origine est en 13...
Pour ce faire, j'ai acheté 4électrovannes (pour la modique somme de 150€... heum...heum...
Donc pour les petits trajets, ce sera soit vélo, mes pieds ou la tuture au GO...
Cette température de 95°C, vous l'avez eut ou, d'une fiche technique du constructeur de la pompe ?
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