Pièce centrale dans la régulation de la température du moteur, le thermostat doit parfois être remplacé. Le thermostat (aussi appelé calorstat) fait partie des éléments qui permettent le bon fonctionnement du circuit de refroidissement de votre véhicule. Dans ce circuit de refroidissement, le thermostat joue le rôle de régulateur de la température.

Fonctionnement du Thermostat

En pratique, le thermostat prend la forme d’une vanne qui s’ouvre et se ferme selon la nécessité ou non d’associer le système de refroidissement au moteur. Lorsque la température du moteur devient trop élevée, la vanne s’ouvre pour permettre l’accès du moteur au système de refroidissement du véhicule. Lorsque la température du moteur est comprise dans les normes standard (ou est trop basse, comme lors du démarrage du véhicule), la vanne se referme pour séparer le moteur du système de refroidissement. Le thermostat permet ainsi de réguler la température du liquide de refroidissement pour la maintenir entre 95 et 110 °C.

Thermostat ou Calorstat : Quelle Différence ?

Aucune ! Les deux termes, thermostat et calorstat, désignent communément la même pièce mécanique. À l’origine, calorstat est une marque déposée par un groupe spécialisé dans les solutions thermostatiques.

Durée de Vie et Remplacement

Contrairement à d’autres pièces mécaniques d’une voiture, le thermostat, ou calorstat, ne propose pas de durée de vie moyenne ni de recommandation kilométrique pour son remplacement.Pièce centrale dans la régulation de la température du moteur, le thermostat doit parfois être remplacé.

Signes de Défaillance du Thermostat

  • Surchauffe moteur: À l’inverse des deux situations précédentes, la surchauffe moteur est provoquée par le blocage du calorstat ou thermostat en position fermée.

Circuler au volant d’un véhicule avec un thermostat ou calorstat hors service n’est pas sans risque. En cas de surchauffe moteur, vous risquez par exemple de brûler des pièces mécaniques, comme le joint de culasse. Tout signe de défaillance d’un thermostat (thermostat défectueux ou HS) doit vous inviter à procéder au changement du thermostat de votre voiture.

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Que Faire en Cas de Défaillance ?

À défaut d’avoir le matériel/les compétences nécessaires pour procéder vous-même au changement de thermostat de votre voiture, il est possible de confier cette mission à un professionnel. Il est possible de nettoyer un thermostat ou un calorstat qui montre des signes de fatigue. Il ne s’agit toutefois là que d’une intervention temporaire avant de devoir changer le thermostat de la voiture. De la même manière, il est possible de nettoyer régulièrement le circuit de refroidissement de votre voiture avec un nettoyant adapté et/ou un aérosol de nettoyage. L’efficacité de cette démarche dépend des conditions de réalisation et de la qualité du produit utilisé.

Comment Choisir un Thermostat de Remplacement ?

Sans grande surprise, le remplacement d’un thermostat de voiture défectueux doit se faire avec un modèle qui présente a minima les mêmes caractéristiques que l’ancien modèle. S’il est possible de changer de fabricant, il demeure conseillé d’opter pour un thermostat ou calorstat affichant les mêmes caractéristiques en termes de température initiale (83, 87, 91 °C, etc.). Pour avoir la certitude de ne pas vous tromper, il est possible de choisir le thermostat en indiquant la marque, le modèle et la motorisation de votre voiture. Chez AD, les différents garagistes sauront vous trouver le calorstat qui convient le mieux à votre voiture à partir de ces simples informations.

Comment Tester un Calorstat ?

Plusieurs méthodes existent pour tester vous-même le calorstat de votre voiture. La première consiste à vérifier la différence de température entre la durite de retour et celle de sortie. Si le calorstat est défectueux, la durite de sortie sera froide, celle de retour chaude. La seconde consiste à démonter le calorstat pour le tester.

Matériel nécessaire :

  • Une caisse à outils
  • Une casserole
  • Une sonde

Étape 1 : Démontez le calorstat

Commencez par accéder au calorstat en ouvrant le capot de votre voiture, moteur éteint. Pour savoir où se trouve exactement le calorstat, vous pouvez consulter la revue technique de votre voiture. Commencez par enlever le joint puis retirez le calorstat et prévoyez une bassine pour récupérer le liquide de refroidissement qui pourrait s'écouler.

Étape 2 : Testez le calorstat dans une casserole

Après avoir démonté votre calorstat, prenez une casserole remplie d’eau et faites tremper le calorstat dans la casserole. Munissez-vous ensuite d’une sonde pour contrôler la température de l’eau et laissez la température de l’eau monter. Vérifiez l’ouverture et la fermeture de votre calorstat en fonction de la variation de la température de l’eau. Si votre thermostat est défectueux, il vous faudra le changer et le remonter.

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Étape 3 : Remontez le calorstat

Pour remonter le calorstat de votre voiture, il suffit d'effectuer les opérations de démontage à l'inverse. Pensez à bien remonter le joint avant de refixer le calorstat ! Si votre calorstat est défectueux, vous devrez le changer pour un neuf. Vérifiez toujours que les deux pièces sont bien identiques pour éviter tout problème lors du montage.

Prix pour Changer un Calorstat

Nous vous conseillons vivement de passer par un professionnel pour le changement de votre calorstat : comme toute intervention liée au moteur, la moindre erreur peut être dangereuse. En ce qui concerne la pièce, certains calorstat sont livrés avec le boîtier d’eau, ce qui entraîne donc des différences de prix allant de quelques dizaines d’euros à 200€. Si vous passez par un garagiste, comptez en moyenne une heure de temps de main d’œuvre à ajouter au prix de la pièce. Pour obtenir un devis plus précis pour le changement de votre calorstat, passez par notre comparateur de garages en ligne et obtenez la liste des meilleurs garagistes de votre ville au meilleur prix.

Vous l’aurez compris, le calorstat est une pièce très importante dans le système de régulation du circuit de refroidissement de votre véhicule.

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