Le Toyota C-HR+ est la version électrique du SUV coupé japonais, marquant l'engagement de Toyota envers les véhicules 100% électriques. Il perpétue l’héritage de l’emblématique Toyota C-HR, vendu à plus d’un million d’exemplaires en Europe en deux générations, tout en allant plus loin en devenant un modèle 100 % électrique à part entière.
Design Extérieur et Intérieur
Le Toyota C-HR+ reprend la silhouette emblématique de son prédécesseur, le C-HR, dans une version plus longue et imposante. Le petit « + » ajouté à son nom met en avant une polyvalence et une praticité accrues. À l’avant, le C-HR+ adopte une face affinée rappelant la Toyota Prius 5, avec une signature Hammerhead plus élancée et étirée sur les côtés, un style également repris sur le Toyota bZ4X restylé. L’arrière s’inscrit dans cette même dynamique avec des lignes stratifiées plutôt rectilignes. Des bas de caisse massifs et un mini-spoiler façon Subaru Solterra viennent renforcer son apparence robuste.
Le design extérieur et intérieur du Toyota C-HR+ n’implique cependant aucun compromis sur le confort ou la polyvalence. À la souplesse et au silence caractéristiques d’une motorisation 100 % électrique viennent s’ajouter d’autres optimisations profitant au confort et aux aspects pratiques.
L’habitacle spacieux, avec sa garde au toit généreuse et une distance de 900 mm entre les dossiers avant et arrière, offre plus d’aisance qu’habituellement à bord d’un SUV du segment C. C’est notamment possible grâce à un empattement de 2 750 mm - soit 110 mm de plus que le Toyota C-HR - pour une longueur totale de 4 520 mm.
Un Habitacle Spacieux et Technologique
- L’habitabilité du Toyota C-HR+ est digne du segment supérieur.
- L’écran central de 14 pouces donne accès à un système multimédia performant.
- Le Toyota C-HR+ offre un choix de trois selleries durables.
Le Toyota C-HR+ offre un coffre de 416 litres, obtenu grâce à un porte-à-faux arrière allongé de 50 mm par rapport au Toyota C-HR. La modularité du coffre permet d’offrir différentes solutions de chargement intelligentes. Les sièges arrière - rabattables à 60:40 - se replient facilement à plat, tandis que le plancher de coffre réglable permet soit de dégager un espace de rangement supplémentaire sous le plancher lorsqu’il est placé en position haute, soit de maximiser le volume de chargement en position basse.
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En matière de technologie et d’équipements, la marque met en avant un « espace partagé, pensé au-delà du conducteur ». On retrouve ainsi deux zones de recharge sans fil à l’avant, deux ports USB-C et une commande de climatisation dédiée aux passagers arrière.
Motorisations et Performances
Le Toyota C-HR+ reposera sur la plateforme e-TNGA et sera décliné en trois motorisations 100 % électriques. Grâce à son châssis rigide et à sa suspension parfaitement calibrée en profitant des qualités de la plateforme dédiée e-TNGA, le Toyota C-HR+ est agile, réactif et plaisant à conduire.
Afin de répondre aux différents besoins des clients, qu’il s’agisse de déplacements urbains ou de longs trajets, le Toyota C-HR+ propose un choix de deux batteries et de deux transmissions, traction ou intégrale.
La batterie de 57,7 kWh (capacité brute), réservée aux versions à traction, est associée à une motorisation de 167 ch (123 kW) et offre une autonomie de 456 km.
Pour les clients recherchant davantage de puissance et d’autonomie, le Toyota C-HR+ est aussi disponible avec une batterie de 77 kWh couplée à une motorisation de 224 ch (165 kW) entraînant les roues avant, de quoi d’atteindre 609 km d’autonomie*.
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C’est dans sa version à transmission intégrale (AWD) que le Toyota C-HR+ exprime pleinement son caractère de SUV et son potentiel en matière de performances. La plateforme e-TNGA permet en effet l’ajout d’un eAxle arrière équipé d’un moteur électrique. Cette configuration à deux essieux moteur offre toute l’adhérence et la sécurité d’une transmission intégrale et fait du Toyota C-HR+ le modèle le plus puissant de Toyota en Europe en dehors de la gamme des sportives GR.
Avec une puissance combinée de 343 ch (252 kW) et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, le Toyota C-HR+ AWD répond instantanément, tout en affichant une autonomie de jusqu’à 500 km* grâce à sa batterie de 77 kWh. Un système de contrôle dynamique répartit en temps réel le couple entre les roues avant et arrière pour plus de stabilité et d’agrément.
Performances Clés
- Le Toyota C-HR+ propose deux batteries au choix, et il est disponible en traction ou transmission intégrale.
- Le pré-conditionnement de la batterie et le chargeur rapide réduisent le temps passé à la borne.
Recharge et Autonomie
Le Toyota C-HR+ est alimenté par deux batteries, au choix, de 57,7 kWh ou 77 kWh. Selon la finition et la transmission, son autonomie pourrait atteindre jusqu’à 600 km. Cette valeur, en attente d’homologation, reste à confirmer. En matière de recharge, le SUV coupé est équipé de série d’un chargeur de 11 kW, avec une option à 22 kW sur les finitions supérieures.
Afin d’offrir aux clients des solutions de recharge rapides, tous les Toyota C-HR+ sont équipés d’une batterie lithium-ion haute capacité de dernière génération.
Le pré-conditionnement de la batterie de série contribue à la rapidité de la recharge en courant continu DC, permettant de charger de 10 % à 80 % en environ 30 minutes, et ce même par -10 °C, soit 20 minutes de moins que lors d’une recharge sans pré-conditionnement.
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Le système porte la batterie à la température idéale avant le début de la recharge, permettant ainsi une puissance de charge plus élevée, même par temps froid, grâce à un échangeur eau/eau qui chauffe toutes les cellules de manière uniforme et constante. Cette fonction peut être activée manuellement − et éventuellement planifiée pour commencer à une heure précise − ou automatiquement en naviguant vers une borne de recharge rapide.
Selon les finitions, le Toyota C-HR+ peut bénéficier d’un chargeur 22 kW encore plus rapide, divisant par deux le temps de recharge par rapport au chargeur 11 kW AC de série.
Comportement Dynamique
Le Toyota C-HR+ profite de ce centre de gravité abaissé pour adopter des réglages de suspension spécifiques qui lui assurent un parfait compromis entre agilité et confort. L’expérience de conduite devient d’autant plus intuitive et engageante que le Toyota C-HR+ propose quatre niveaux de freinage régénératif, activables via des palettes situées derrière le volant.
La réactivité du moteur électrique permet une décélération allant jusqu’à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, tout en conservant une sensation naturelle. Durant la conduite, il est ainsi possible de décélérer environ 80 % du temps sans actionner la pédale de frein. Non seulement cette fonctionnalité permet au conducteur de mieux maîtriser son véhicule, mais elle maximise l’efficience en rechargeant la batterie lors des phases de décélération.
Le Toyota C-HR+ intègre les nouveaux eAxle ultralégers de Toyota utilisant des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) pour une efficience améliorée et une puissance élevée. Leur conception, ainsi que celle de leurs systèmes de refroidissement et de lubrification, réduit les pertes d’énergie et profite aux performances, à la stabilité et au silence de fonctionnement.
Afin d’offrir une expérience encore plus raffinée, le nouveau Toyota C-HR+ bénéficie d’une insonorisation soignée grâce à des matériaux isolants et absorbants judicieusement placés de part et d’autre de l’habitacle. La rigidité structurelle optimisée et l’usage d’un adhésif haute résistance sur le plancher contribuent également au confort global.
Dynamique de Conduite
- La batterie située au niveau du plancher favorise l’abaissement du centre de gravité et la rigidification de la plateforme du Toyota C-HR+.
- Le freinage régénératif à quatre niveaux profite à l’efficience comme à l’agrément.
- L’insonorisation soignée optimise l’expérience de conduite 100 % électrique.
Efficience et Aérodynamique
Le nouveau Toyota C-HR+ bénéficie de nombreuses optimisations pour maximiser l’autonomie sans nuire au confort ni à l’agrément de conduite. Son design extérieur allie des proportions athlétiques et d’excellentes performances aérodynamiques (avec un Cx de seulement 0,26, l’un des meilleurs du segment), au profit de l’efficience et donc de l’autonomie.
La calandre dépourvue de grille et un conduit situé devant les roues avant réduisent les turbulences et améliorent le passage de l’air, de même que les poignées de porte arrière dissimulées dans les montants des portes et les jantes au profil aérodynamique. À l’arrière, les flux d’air sont canalisés par un becquet sur le toit et un autre à l’extrémité du hayon, ainsi que des ailettes à la base du bouclier.
À bord, une innovante pompe à chaleur à basse consommation exploite la chaleur de l’air extérieur pour réchauffer l’habitacle, réduisant ainsi la consommation d’énergie par rapport à un système conventionnel. Par temps froid, les sièges avant et le volant chauffants - de série sur toutes les finitions - permettent de limiter le recours au chauffage.
Efficience Optimisée
- L’aérodynamique optimisée du Toyota C-HR+ réduit la traînée.
- La pompe à chaleur innovante diminue la consommation d’énergie.
- Les sièges avant et le volant chauffants limitent le recours au chauffage.
Technologies et Sécurité
Toutes les versions de Toyota C-HR+ bénéficient des nombreuses fonctionnalités Toyota T-Mate, notamment les systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense. La conduite est plus sûre et plus facile, avec une détection précoce d'un large éventail de risques d'accident et une action automatique, si nécessaire, sur le freinage, la direction pour aider le conducteur à éviter un impact.
Le Toyota C-HR+ bénéficie en série de nombreuses fonctionnalités sophistiquées comme le détecteur d'angle mort, les feux de route adaptatifs et le frein d’assistance au stationnement. L'assistance au stationnement et le caméra 360° sont de série sur les finitions supérieures.
Tous les Toyota C-HR+ sont équipés en série d’un écran multimédia de 14 pouces, au cœur du design de l'habitacle avant. Le système de navigation comprend une fonction de planification des trajets, spécifique aux véhicules électriques qui calcule des itinéraires avec des bornes de recharge pratiques, en fonction de l'état de charge de la batterie du véhicule et de l'autonomie disponible.
Résumé des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Plateforme | e-TNGA |
| Batterie | 57,7 kWh ou 77 kWh |
| Autonomie (WLTP) | Jusqu'à 600 km (en attente d'homologation) |
| Puissance | 167 ch - 343 ch (selon modèle) |
| Transmission | Traction ou Intégrale |
| Charge rapide DC | Jusqu'à 150 kW |
| Charge AC | 11 kW (de série), 22 kW (option) |
| Volume du coffre | 416 litres |
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