Le Toyota Land Cruiser HDJ80 est un 4x4 emblématique, reconnu pour sa robustesse et ses capacités exceptionnelles en tout-terrain. Voici un aperçu des avis et impressions de propriétaires et d'utilisateurs, notamment en Allemagne, où ce modèle est prisé sur le marché de l'occasion.
Avis Généraux sur le Toyota HDJ80
Le HDJ80 est souvent décrit comme une belle auto, très sécurisante et relativement puissante. Certains le considèrent comme un 4x4 ayant les capacités d'une sportive. L'espace réservé aux places avant est largement suffisant et donne une impression de liberté.
Son moteur est agréable et souple, permettant une vitesse de croisière de 130 km/h avec une consommation de 12,5 litres/100km. Il est conseillé de le consommer sans modération si vous aimez être haut perché, dominer la route et ne rien sentir des défauts de revêtements quand vous roulez.
Cependant, il est important de noter que la finition peut être considérée comme à peine du niveau d'une citadine, un constat souvent partagé parmi les propriétaires de 4x4 de cette époque.
Performances et Capacités Tout-Terrain
En effet elle possède une fantastique dextérité sur la neige, on peut rouler dans 40cm alèse et sans chênes! Son moteur est très agréable, puissant et très coupleux. Sur piste, la stabilité apportée par la transmission intégrale ainsi que le meilleur toucher de roue procuré par l'abandon des lames fait merveille.
Lire aussi: Courroie de distribution Land Cruiser : fréquence de remplacement
Le HDJ80 est le roi de la piste. En tant que bon franchisseur, il offre la possibilité, en verrouillant le différentiel arrière, de passer outre les gros croisements de pont et autres joyeux passages. En prime et sans supplément de prix, le blocage du différentiel avant est au programme, ce qui vous permettra de passer là où restent plantés les autres.
Confort et Agrément de Conduite
Sur route, il est très confortable et peut faire des bornes sans fatiguer les occupants. La Quadra Drive est vraiment impressionnante dans son fonctionnement sur la glace, la neige ou la boue. L'équipement est quand même impeccable en Limited.
Il est aussi un peu bruyant sur autoroute (par rapport aux allemandes) mais, avec sa sono, il suffit de monter le volume. Il est un peu "souple" et n'aime pas la conduite sportive sur les routes sinueuses mais, il n'est pas là pour ça non plus.
Points à Surveiller lors de l'Achat d'un HDJ80 d'Occasion
Comme tout diesel un peu ancien, il faut bien évidemment faire une vidange régulière, mais aussi surveiller le niveau du pont avant, ce que les garages oublient souvent de faire. Ensuite, ne pas oublier que malgré sa puissance, le moteur et le pont avant n'aiment pas forcément les grandes étapes d'autoroute à grande vitesse.
Il y a enfin un point à connaître sur les HDJ80 : les injecteurs sont d'une conception assez particulière, et par sécurité Toyota préconise leur remplacement tous les 100.000 km. Ceci n'est pas une obligation, néanmoins certains ne l'ont pas fait et y ont laissé un moteur, donc il conviendra à chacun de prendre ses responsabilités, sachant que le remplacement des 6 injecteurs est un coût non négligeable.
Lire aussi: Votre Toyota à Meaux
Voici quelques éléments à considérer lors de l'achat d'un Toyota HDJ80 d'occasion :
- Entretien : Vérifier l'historique d'entretien et les réparations effectuées.
- Kilométrage : Prendre en compte le kilométrage et l'usure générale du véhicule.
- État des injecteurs : S'assurer de l'état des injecteurs et prévoir leur remplacement si nécessaire.
- Rouille : Inspecter le châssis et la carrosserie pour détecter d'éventuelles traces de rouille.
Modifications et Homologation
Il semblerait effectivement que personne en France n'a homologué une transformation aussi radicale sur un véhicule "non utilitaire". Tout véhicule ne correspondant plus à ce pourquoi il a été autorisé à rouler en France à l'importation est interdit de voie publique.
Si les européens ont créé des règles européennes , les services français , eux , ne valident que ce qu'ils veulent ... Chaque état restant obligé de respecter les règles communautaires mais n'en faisant qu'à sa tête au final . Il paraît impossible , même au bout d'une procédure devant les autorités européennes , d'obliger la France ...
Les engins modifiés en Allemagne , par exemple , reçoivent un TUV reconnu pour ses qualités . Un document à conserver précieusement si coup dur ou contestation de la part de l'adversaire si sinistre ... La bataille au tribunal aurait des chances d'être gagnée , de longues années après ...
En Allemagne, il semblerait que l'autorisation du constructeur n'est même pas nécessaire. Le propriétaire prend rendez-vous avec l'ingénieur du TÜV et présente son véhicule et son dossier technique. Si l'ingénieur est convaincu par le solidité des arguments, du sérieux du travail effectué et de la compétence du demandeur il prend ses responsabilités et donne son accord.
Lire aussi: Tout savoir sur le dernier SUV compact de Toyota
tags: #toyota #hdj80 #occasion #allemagne #avis