Les problèmes de boîte de vitesse sont très fréquents sur les véhicules anciens comme la Citroën AX. En effet, les boîtes de vitesse sont des composants complexes et sensibles qui peuvent être sujets à des pannes ou à des dysfonctionnements.

Fonctionnement d'une boîte de vitesse

Une boîte de vitesses ajuste la puissance du moteur pour la conduite en modifiant les rapports de transmission via des engrenages ou d’autres mécanismes. Le conducteur contrôle cela avec le levier de vitesses. Dans les voitures manuelles, l’embrayage est utilisé pour déconnecter temporairement le moteur. Dans les boîtes automatiques, les changements se font automatiquement.

Causes possibles des problèmes de boîte de vitesse

Plusieurs facteurs peuvent être en cause lors d’un problème de fonctionnement d’une boîte de vitesses :

  • Niveau d’huile insuffisant ou huile usée : L’huile de transmission assure la lubrification et le refroidissement des engrenages et des composants internes.
  • Usure normale : Au fil du temps, les composants internes d’une boîte de vitesses peuvent subir une usure naturelle due à l’utilisation continue.
  • Surcharge thermique : Une surcharge thermique excessive peut se produire lors d’une conduite agressive, du remorquage de charges lourdes ou de l’utilisation prolongée dans des conditions extrêmes.

Symptômes d'une boîte de vitesse défectueuse

Une boîte de vitesses défectueuse ou en mauvais état peut présenter divers symptômes qui indiquent un problème potentiel :

  • Vitesse qui saute ou glisse : Si la vitesse saute involontairement, c’est un signe que la transmission ne reste pas correctement engagée.
  • Difficulté à passer les vitesses : Une boîte de vitesses qui accroche peut être liée à un problème mineur ou à un dysfonctionnement plus important.

Causes d'une boîte de vitesses qui accroche

Une boîte de vitesses qui accroche peut être liée à un problème mineur ou à un dysfonctionnement plus important. Les causes les plus courantes sont :

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  • L'encrassement au niveau de la pédale de gauche : Vérifiez si le mouvement de votre pédale de gauche est gêné par de la saleté, de petits objets, votre tapis de sol ou tout autre élément que vous pouvez retirer vous-même. Une course de pédale bloquée rend l'embrayage difficile et crée une sensation d'accrochage du levier de vitesse.
  • Les problèmes d'embrayage : Le liquide hydraulique permet d'optimiser la course de la pédale d'embrayage. Assurez-vous que son niveau est suffisant pour éviter de forcer les changements de rapport. Un embrayage usé ou défectueux contribue également au blocage de la boîte de vitesses.
  • Le manque d'huile de la boîte de vitesses : La lubrification des différents rouages est essentielle pour le bon fonctionnement d'une boîte manuelle. Si la quantité d'huile de la boîte n'est pas suffisante, les frictions peuvent rendre difficile le passage des vitesses. Si l'huile de la boîte de vitesses noircit, cela signifie généralement qu'il faut procéder au remplacement d'une ou plusieurs pièces de ladite boîte.
  • Une tringlerie de boîte défectueuse : Les mouvements effectués par le conducteur via le levier de vitesse sont transmis à la boîte grâce à la tringlerie. Cette dernière est un système composé de biellettes et de câbles dont la disposition peut varier d'un modèle à un autre. Si un élément du système est endommagé ou usé, le conducteur aura du mal à passer le rapport sur une ou plusieurs vitesses.
  • Des synchroniseurs de boîte endommagés : Dans une boîte de vitesses, plusieurs synchroniseurs (un pour chaque rapport, sauf pour la marche arrière) facilitent l'engagement des rapports. En perdant leurs revêtements, ils patinent au contact des pignons, ce qui produit le même effet au niveau du levier de vitesse.
  • Un problème de liaison entre le volant moteur et l'embrayage : L’embrayage et le volant moteur peuvent également impacter l’ensemble de la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage doit être en contact avec le volant moteur pour que la puissance soit transmise à la boîte de vitesses. S'il reste collé au volant moteur, même après débrayage, changer de rapport deviendra impossible.
  • L’usure de l’huile de transmission : Des contaminants peuvent s’accumuler dans l'huile de transmission si cette dernière n’est pas changée régulièrement.

Pourquoi les boîtes de vitesses sont dures à passer sur un rapport en particulier ?

Il n'est pas rare que la boîte de vitesses accroche sur une vitesse en particulier. Outre les causes susmentionnées, il faut savoir qu’à chaque rapport correspond au moins une pièce spécifique de la boîte de vitesses.

  • Il peut s’agir d’un problème d’embrayage, c’est-à-dire une usure, un glissement ou un mauvais réglage. C’est souvent la conséquence d’un disque d’embrayage qui ne parvient pas à se désengager totalement lorsque vous passez de la 1ère à la 2ème vitesse.
  • Les synchros de la 2ème vitesse doivent faire l’objet d’une vérification. L’usure prématurée de ces pièces peut être la cause du blocage.
  • Si vous avez du mal à passer la 3ème vitesse, les synchros correspondants peuvent être usés ou endommagés.
  • Outre les synchros de la 4ème vitesse, l’accrochage peut être causé par un défaut du mécanisme de sélection de cette vitesse.

Comment débloquer une boîte de vitesses ?

Si vous avez du mal à passer un ou plusieurs rapports, vous devez avant tout vérifier si le problème est mineur. Cela vous évitera de recourir aux services d'un professionnel alors que l’intervention est dans vos cordes. La première chose à faire consiste à identifier la source du problème. Commencez par vérifier si votre pédale de gauche n'est pas gênée par de la saleté ou par un objet obstruant.

Comment savoir s'il manque de l'huile dans la boîte de vitesses ? Que faire dans ce cas ?

Le manque d'huile dans la boîte de vitesses fait partie des principales causes de blocage. En général, les voitures modernes sont équipées d'un voyant qui indique lorsque le niveau d'huile du système de transmission est bas. Vous pouvez également vérifier manuellement le niveau d'huile en ouvrant le réservoir et en utilisant la jauge.

Si le niveau d'huile est effectivement bas, vous devez procéder à une vidange de boîte de vitesses. Si l'accrochage de votre boîte de vitesses n'est pas causé par le niveau d'huile, le problème vient probablement d'une pièce défectueuse.

Après avoir réalisé une vidange de boîte ou changé les pièces défectueuses, certains garagistes vous proposeront de régler votre boîte de vitesses, notamment la tringlerie de changement de vitesse pour optimiser son fonctionnement.

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Diagnostic et Réparation

Si vous observez des symptômes de boîte de vitesses défectueuse, la première étape consiste à amener votre véhicule chez un mécanicien de confiance.

  • Inspection visuelle : Le mécanicien peut effectuer une inspection visuelle de la boîte de vitesses, des composants de transmission et des fuites éventuelles.
  • Analyse des codes d’erreur : Si votre véhicule est équipé d’une transmission automatique ou semi-automatique, le mécanicien peut utiliser un scanner de diagnostic pour lire les codes d’erreur stockés dans le système de gestion du moteur et de la transmission.

Les coûts de réparation peuvent varier considérablement :

  • Remplacement par une boîte de vitesses neuve : Le coût d’une nouvelle boîte de vitesses peut varier considérablement en fonction du véhicule et de la marque.
  • Main-d’œuvre : Les coûts de main-d’œuvre varient également en fonction de la région et du taux horaire du mécanicien.

Cas spécifique de la Citroën AX : Problème de la boule en caoutchouc du sélecteur de vitesse

Un propriétaire d'une AX 1.0, 4 vitesses de 03/91, après le remontage de la boite pour le changement d'embrayage, se retrouve confronté à un problème qui n'existait pas auparavant. En effet, lorsqu'il passe les vitesses 2, 4, et arrière, donc levier vers le bas, la boule en caoutchouc du sélecteur de vitesse sort de son carré. Les 3 biellettes (2 courtes et une longue) ne sont pas cassées. Pas de problème de ce genre avant démontage.

Dans la RTA, il est stipulé qu'au PM, la boule en caoutchouc doit dépasser de 3mm avec +/- 2 mm du côté boite (le carré est ouvert des deux côtés (boite et moteur)). Or, la boule reste au milieu du logement carré censé la maintenir, le propriétaire n'arrive pas même en jouant sur le réglage des biellettes de la rapprocher du coté boite dans son logement. C'est ce décalage qui fait sauter les vitesses susvisées.

Hypothèses et vérifications :

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  • Vérifier si la boule n'a pas subi de déformation avec le temps.
  • S'assurer que les tiges avec les rotules sont bien à leur place, car une peut se clipser sur 2 positions.
  • Vérifier si les biellettes sont tordues.

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