L'AdBlue est une solution composée de 32% d’urée, contenant de l’ammoniac et du CO2 (dioxyde de carbone), et de 68% d’eau déminéralisée. L’AdBlue, associé au SCR (Réduction catalytique sélective), vise à neutraliser les NOx (oxydes d’azote - très nocifs pour les humains) émis par les moteurs. Depuis 2014, le système AdBlue a commencé à être installé également sur les véhicules équipés de moteurs diesel.

Fonctionnement du système AdBlue

Afin de respecter les normes antipollution en vigueur, les constructeurs automobiles utilisent principalement ce système de dépollution qui permet de réduire drastiquement la quantité d’oxydes d’azote (NOx) dans les gaz d’échappement des moteurs diesel modernes. Le système SCR repose sur l’utilisation d’un catalyseur spécial (le catalyseur SCR) et l’ajout d’AdBlue, une solution à base d’urée et d’eau déminéralisée.

Durant les phases de décélération, l’AdBlue est injectée dans les gaz d’échappement, en amont du catalyseur SCR. Sous l’effet de la chaleur, une réaction chimique se produit dans le catalyseur entre l’urée et les NOx, transformant les NOx en vapeur d’eau et en azote, deux éléments inoffensifs que l’on retrouve majoritairement dans la composition de l’air.

Composants du système SCR

Le système de réduction catalytique sélective se compose des éléments suivants :

  • Un réservoir (avec pompe et indicateur de niveau) dédié à l’AdBlue
  • Un injecteur pour pulvériser l’AdBlue dans les gaz d’échappement
  • Une sonde (et parfois deux) pour détecter les oxydes d’azote
  • Un catalyseur réducteur

Quand et comment remplir l'AdBlue sur votre Kia Ceed

Il est bon de savoir que l’Adblue doit être rempli à intervalles réguliers, de préférence lors de l’entretien. Le remplissage de l’Adblue sur la Kia Ceed peut être effectué par n’importe qui et il est même recommandé que chaque propriétaire ait une réserve d’Adblue dans sa voiture, car si la voiture est à court d’Adblue, le moteur ne démarrera pas avant d’être rempli.

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Il est à noter qu’il faut environ 4 litres d’Adblue, voire plus, pour que le témoin d’avertissement s’éteigne. L’Adblue n’affecte en rien la puissance du moteur, mais sur certaines voitures, elle peut réduire la consommation de carburant.

Voyant AdBlue allumé : Causes et solutions

Lorsque le voyant AdBlue ou Urea s’allume sur le tableau de bord d’une voiture diesel, cela signifie que le niveau d'AdBlue est bas. Ce premier avertissement indique qu'il reste environ 2 400 km avant que le réservoir ne soit vide. Il est donc essentiel de faire le plein d’AdBlue rapidement.

Voici quelques causes possibles de l'allumage du voyant AdBlue :

  • Niveau bas d'AdBlue
  • Problème du système SCR, comme un capteur ou une vanne défectueuse
  • Utilisation d'un type d'AdBlue incorrect ou d'un liquide contaminé

Actions à entreprendre :

Agissez rapidement lorsque le voyant s'allume. Ignorer ce signal peut limiter les performances du véhicule ou entraîner son arrêt si le niveau est trop bas. Consultez le manuel du propriétaire pour des informations supplémentaires.

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Comment éteindre / réinitialiser le voyant Urea ?

  1. Faites le plein d'AdBlue avec au moins 4 litres de liquide.
  2. Redémarrez le moteur.
  3. Effectuez un cycle de conduite.
  4. Si le voyant reste allumé, consultez un professionnel ou utilisez un outil de diagnostic.

Problèmes courants liés au système AdBlue

Si l’efficacité des systèmes de réduction catalytique sélective est avérée, ils peuvent néanmoins être source de problèmes. En effet, en cas de dysfonctionnement du système, le traitement des gaz d’échappement est compromis et le véhicule devient polluant. Dès lors, le calculateur moteur limite fortement la puissance du moteur, pour respecter les normes anti-pollution, ou provoque un arrêt forcé du véhicule.

L’encrassement par de l’urée cristallisée est l’un des principaux problèmes de ce système ; cela va conduire à une mauvaise injection, donc une mauvaise efficacité du système d’élimination des oxydes d’azote (NOx), entraînant une panne moteur.

Un deuxième type de dysfonctionnement peut résulter d’un problème électrique dans l’unité de chauffage de l’agent réducteur.

Solutions pour les problèmes d'AdBlue

Il existe depuis un produit anti-cristalisant qui peut être mis dans le réservoir d'Adblue. Certains arrivent même à dissoudre l'Adblue qui aurait déjà cristallisé en laissant agir le produit dans le réservoir contaminé. Il faut donc injecter du produit et tenter de le faire imprégner dans les cristaux.

Aurel Automobile propose des services de :

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  • Résolution du problème du voyant Adblue
  • Remplacement du réservoir AdBlue
  • Réparation de la courroie de distribution et de l’ABS
  • Reprogrammation du calculateur moteur pour défaut AdBlue
  • Diagnostic des pannes et dépannage

Impact des normes Euro sur les systèmes d'émission

En 6 ans, les normes Euro 6 auront significativement évoluées avec une attention particulière sur les essais en conditions de conduite réelles. Les constructeurs ont dû s'adapter en conséquence dans un laps de temps particulièrement court. Selon la source d’énergie du véhicule (moteur thermique ou moteur électrique ; essence, diesel, …), une procédure différente s’applique.

Voici les principales évolutions des normes Euro 6 :

  • Pour les normes Euro 6b, le cycle de référence est le cycle NEDC. Les évolutions suivantes se basent sur le cycle WLTP.
  • Deuxième acte en avril 2016 où les essais RDE sont rendus obligatoires afin d’obtenir l’homologation Euro 6d temp (obligatoire à partir du 1er septembre 2017 pour les nouveaux types de véhicules et à partir du 1er septembre 2019 pour tous les véhicules neufs).
  • Troisième acte en juin 2017 où les essais RDE doivent inclure la mesure du nombre de particules dans le processus d’homologation (à partir de septembre 2017 pour les nouveaux types de véhicules et à partir de septembre 2018 pour tous les véhicules neufs).
  • Quatrième acte en novembre 2018 où il est déterminé que les essais RDE doivent aussi être effectués dans le cadre des vérifications de la conformité en service.

Témoignages et retours d'expérience

Voici quelques problèmes signalés par les propriétaires de véhicules équipés de systèmes AdBlue :

Modèle Problème
Peugeot 208 (2012-2019) Injecteur AdBlue qui fuit
Citroen C4 (2010-2018) Injecteur d'AdBlue qui fuit, réservoir d'AdBlue défectueux
Peugeot 508 (2011-2017) Réservoir AdBlue défectueux
Opel Crossland X (2017-2025) Problème avec AdBlue (coût de réparation élevé)
Mercedes GLB (2019) Problème d'injecteur d'AdBlue

Ces témoignages soulignent l'importance d'un entretien régulier et d'une surveillance attentive du système AdBlue pour éviter des pannes coûteuses.

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