Choisir la valise idéale pour voyager peut s'avérer complexe. Souple ou rigide ? En plastique ou en aluminium ? Avec cadenas ou non ? Ce guide vous aidera à faire le meilleur choix en fonction de vos besoins et de vos préférences.
Types de Valises et Leurs Caractéristiques
Valises Cabine
Les adeptes des courts séjours préféreront les valises cabine de 40 à 56 cm de hauteur. Elles permettent d’embarquer le nécessaire pour quelques jours, sans avoir à enregistrer son bagage en soute.
Cela fait gagner du temps (à l’enregistrement, mais aussi à la sortie de l’avion) et de l’argent, car les compagnies low cost font souvent payer l’enregistrement d’une valise.
Un petit sac à dos a les mêmes avantages que la valise cabine, mais peut aussi (suivant sa taille) se glisser sous le siège devant vous, plutôt que d’être mis dans les compartiments à bagage.
Il y a donc moins de risque de devoir le mettre en soute si l’avion est plein.
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Valises de Taille Moyenne et Grande
Pour des vacances d’une à deux semaines, mieux vaut s’orienter vers une valise de 65 à 75 cm de haut.
Pour des vacances de 3 semaines, les valises 81 cm peuvent être une solution, mais attention de ne pas trop les remplir pour ne pas dépasser le poids autorisé pour les bagages en soute (en général, 23 kg).
Valises Souples vs Valises Rigides
Valises Souples
Les valises souples ont pour principal avantage leur poids, ce qui est particulièrement important lorsqu’il s’agit de bagages cabine que l’on garde tout le temps avec soi.
Elles offrent plus de possibilité d’optimisation, grâce à la présence éventuelle de soufflets d’extension et, selon leur structure, peuvent prendre moins de place lorsqu’elles sont rangées.
Les valises souples protègent moins bien le contenu du bagage : ce n’est pas très grave en cabine, mais peut engendrer de mauvaises surprises en soute.
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Valises Rigides
Les valises rigides sont en général plus lourdes, mais aussi plus protectrices pour leur contenu : non seulement contre les chocs, notamment lors de leur maniement à l’aéroport et de leur rangement en soute, mais aussi contre les tentatives de vol.
Équipée d’un cadenas, la valise rigide sera plus difficile à ouvrir que la valise souple (par exemple avec un couteau).
Les modèles rigides sont plus lourds, mais aussi plus étanches. Notre test sur les valises cabine a montré que la présence d’un traitement de surface contre l’eau pour les valises souples n’empêche pas la pluie de s’infiltrer par les fermetures à glissière de certains modèles.
Matériaux des Valises
Valises en Tissu
Les valises en tissu ont l’avantage d’être légères et pas trop chères ; en revanche, elles ne sont pas toutes résistantes aux intempéries.
Pour réduire le risque de voir vos affaires trempées, choisissez un modèle enduit (téflon, polyuréthane…).
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Autre désagrément du tissu : il peut se tacher, voire se déchirer ou se percer.
Valises Rigides en ABS, Polycarbonate ou Polypropylène
Les premières valises rigides étaient en ABS (acrylonitrile butadiène styrène). Cette matière est plus protectrice que le tissu mais, bien qu’antichoc, peut se casser à la suite de manutentions brutales dans les aéroports.
Pour éviter ce désagrément, les fabricants ont créé des valises en polycarbonate ou polypropylène. Ces matières sont plus résistantes que l’ABS et encore plus légères - mais aussi plus chères.
Attention, certaines valises sont constituées d’un mélange de polyacrylate et ABS.
Samsonite a créé le Curv, une superposition de fibres de polypropylène qui forme un matériau très résistant, même à basse température. Il est, de plus, ultra-léger.
Valises en Aluminium
Certaines valises haut de gamme sont en aluminium, à l’instar de la valise cabine Rimowa Topas. Ce revêtement se patine avec le temps, car l’aluminium est sensible à la rayure, mais cela lui donne un certain cachet.
Acteurs du Marché
Le marché du bagage est dominé par deux sociétés : l’américaine Samsonite (40 % de parts de marché en France, 50 % au niveau mondial) et la française Delsey (30 % de parts de marché en France).
Ces deux marques représentent 75 % des ventes mondiales de valises. Grâce à leur savoir-faire, elles maintiennent à distance la concurrence des bagages low cost.
Les maroquiniers comme Louis Vuitton et Lancel proposent surtout des articles de voyage de luxe et s’adressent à une clientèle restreinte.
Après avoir racheté la marque American Tourister en 1993, Samsonite a acquis la marque de luxe Hartmann, ainsi que High Sierra et le français Lipault.
La distribution est dominée par les hypermarchés (35 % des ventes) suivis de près par les spécialistes de bagagerie (environ 28 %). Ces derniers souffrent de la concurrence exacerbée des sites de vente en ligne (presque 25 %).
Roues et Rangement
À l’exception des sacs à dos, toutes les valises, petites et grosses, sont désormais dotées de roues.
Les modèles à 4 roues multidirectionnelles sont les plus prisés car elles rendent la valise très maniable : elle suit vos mouvements tout en restant près de vous.
Les valises avec 2 roues ont l’avantage d’avoir plus d’espace intérieur pour un même encombrement. Cependant, elles sont un peu moins maniables car elles sont unidirectionnelles et doivent être penchées pour être tirées.
Les roues en plastique dur sont bruyantes sur les surfaces irrégulières. Celles avec un revêtement un peu plus souple sont plus discrètes et amortissent mieux les vibrations.
Côté rangements, certaines valises se contentent des sangles intérieures, quand d’autres ajoutent quelques poches zippées et que les modèles plus haut de gamme renferment plusieurs compartiments avec des séparateurs rigides (Rimowa, par exemple).
Une fermeture Éclair peut cacher un soufflet pour augmenter le volume de la valise.
Les poignées télescopiques sont utiles, car elles facilitent la maniabilité, mais ont la fâcheuse tendance à grignoter de l’espace intérieur. La valise dotée d’une poignée avec une seule branche télescopique sera plus spacieuse que celle équipée d’une poignée avec 2 tiges rétractables.
Sécurité et Cadenas TSA
Si vous voyagez aux États-Unis, sachez que pour des raisons de sécurité, depuis le 11 septembre 2001, les douaniers ont le droit d’ouvrir votre bagage pour en vérifier le contenu.
En votre absence, ils n’hésiteront pas à couper votre cadenas avec une pince, voire à éventrer votre bagage. Outre les dégâts sur la valise, cela entraîne un risque de perte de son contenu.
Pour éviter cette mésaventure, il existe des fermetures dites « TSA » (Transport Security Administration). Il s’agit de cadenas, à code ou à clé, que les douaniers américains peuvent ouvrir puis refermer grâce à une clé spéciale, pour mener leur inspection.
Ces cadenas sont repérables grâce à un petit logo losange rouge. Certaines valises possèdent un tel cadenas intégré. Si ce n’est pas le cas, il est possible d’en acheter. Mais attention, nos tests montrent que toutes les fermetures Éclair ne résistent pas à la pression.
Valises Connectées
Les valises n’échappent pas à la vague des objets connectés. Ainsi, certaines marques développent des modèles géolocalisables, équipés d’un lecteur d’empreintes, qui peuvent servir de station de recharge pour smartphone ou ordinateur, voire qui disposent d’un système de pesée intégrée.
Problème : ces valises (encore très chères) sont équipées de batteries au lithium… qui sont interdites dans les soutes des avions, à cause de leur risque d’explosion. Plusieurs compagnies américaines ont d’ores et déjà annoncé des restrictions pour les bagages « intelligents » dont la batterie ne peut pas être retirée.
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