Création à gros succès depuis plusieurs saisons, le Campster by Pössl est l’ami des baroudeurs depuis son lancement. L’idée est aussi simple que convaincante : proposer un van utilisable en ville comme en voyage, pour de petits trajets de tous les jours, autant que pour vos grands road-trips. Il convainc nombre de vanlifers, depuis son lancement en 2016.
Le Campster Cult : Une Finition Spéciale
Pour 2020, le constructeur reprend la formule qui marche et la présente sous une finition spéciale, Cult. Impossible qu’il vous échappe lorsqu’il passe à vos côtés ou lorsque vous le croisez à l’étape ou sur la route. Il, c’est le nouveau Campster, dans sa version Cult. Un nom qui claque autant que sa couleur proposée par le constructeur. Alors que les beaux jours, ce van aménagé arbore sa plus belle robe teintée Blue Lagoon.
Par contre, pour les autres, qui s’identifient beaucoup au style et au caractère dégagé par ce Campster, l’attrait est évident. Cette couleur casse les codes établis. Pour parvenir à ce très beau résultat, Pössl a fait appel au spécialiste du genre, le préparateur Musketier, habitué au restylage des véhicules du groupe PSA. Pour casser le 100% bleu ciel, le constructeur distille, avec parcimonie, des éléments de couleur noir.
Toit Relevable et Compacité
Le toit, justement, outre sa couloir noire tranchante, apporte un détail loin d’être anodin à l’opération charme du Campster puisqu’il est relevable. Le Campster est un ami fidèle pour les aventuriers, les baroudeurs dans l’âme. Ultra compact, il répond, par cet aspect, à une exigence irrémédiable : disposer d’un van aménagé de moins de 5 mètres (4m95). En dépit de son toit relevable, sa hauteur parvient à rester sous la barre des 2 mètres, un détail loin d’être anodin pour entrer sur tous les parkings, y compris ceux disposant d’une barre de hauteur.
Le Campster ne manque pas d’arguments. A commencer par sa compacité. Ce van à toit relevable est basé sur le Citroën SpaceTourer. Il mesure donc 4,95 m de long, 1,92 m de large et moins de 2 mètres de haut. Un gabarit de monospace, parfait pour voyager en toute liberté et profiter d’étapes en pleine nature sans déranger personne.
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Aménagement Intérieur et Modularité
A l’arrière, ce modèle s’équipe d’un grand hayon. C’est plutôt original d’autant plus que ce hayon s’équipe d’une lunette ouvrante. L’habitacle démontre, une fois encore, à quel point le constructeur est maître dans l’art d’optimiser chaque espace au millimètre près. Modulable à souhait, l’intérieur est un petit régal à vivre. Bien entendu, les personnes de plus de 1m85 pourront, parfois, se sentir à l’étroit. Logique. Malgré tout, l’intérieur nous plaît et marque facilement des points.
Les sièges avant sont pivotants, ce qui permet de pouvoir manger au moins à quatre, en fonction de la configuration intérieure que vous avez choisi. L’agencement privilégie la convivialité et la fonctionnalité. Côté conducteur, le constructeur installe une porte coulissante, du même genre que la classique côté passager. L’idée nous plaît, d’autant plus que cette ouverture permet de moduler un peu plus l’espace.
En effet, le petit bloc cuisine (complet) est amovible. En quelques gestes simples, vous pouvez le sortir du véhicule et en profiter en extérieur. Ce bloc propose des rangements suffisants ainsi qu’une plaque deux feux à allumage Piezo électrique. Ce bloc cuisine dispose d’un petit rail pour installer la table amovible (en mode route). Ainsi, avec la banquette double, quatre personnes siègent pour le repas. Cette banquette coulissante est, aussi, transformable, très facilement, en couchage deux places (212×112). Le confort nocturne est plus correct.
Comme nous l’avons vu auparavant, l’apport du toit relevable est essentiel à la perception de ce Campster Cult. Relevé, ce toit accueille un couchage double (190×110) qui conviendrait à deux adolescents par exemple.
Le Campster est fourni de série avec une banquette deux places traditionnelle, convertible en lit deux places, et un siège individuel supplémentaire, à fixer en rang 2 ou 3. Ses sièges passagers amovibles permettent effectivement toutes les configurations. Ils peuvent être disposés côte à côte, comme dans les vans les plus classiques. Mais des sièges individuels peuvent aussi être disposés l’un derrière l’autre, de manière à laisser place à un vélo ou à une planche de surf. Cette grande polyvalence est encore augmentée si vous faites le choix de la cuisine amovible.
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La partie du meuble latéral comprenant le réchaud, l’évier et les placards de cuisine peut alors être retirée. L’espace libéré permet d’installer une banquette trois places. Cette grande polyvalence est encore augmentée si vous faites le choix de la cuisine amovible. Cette dernière peut également s’utiliser en extérieur avec un pied stable et robuste. La nuit, 4 personnes peuvent dormir à bord (2 en transformant la banquette, 2 dans le toit relevable).
Campster French Touch
Pour le millésime 2019, la Campster se décline aussi en série « French Touch » qui se matérialise par une teinte sable nacré, un covering noir sur le toit et les rétroviseurs, des jantes Borbet et la sellerie cuir. Comptez 4571 € à ajouter au prix de base de 42499 € du Campster. Pour ceux qui veulent disposer de cette série à un tarif préférentiel, il est possible de se passer de la sellerie cuir.
Polyvalence et Utilisation
Véritable succès, le Campster brille par sa grande modularité. Vous pouvez vous en servir aussi bien la semaine (si vous choisissez la cuisine amovible utilisable en extérieur) que le week-end pour les escapades improvisées. Au niveau des places, on en compte 5 (si la cuisine est fixe- immatriculation VASP) ou 7 (avec deux places amovibles si vous préférez la cuisine amovible). L’aménagement est particulièrement fonctionnel avec un meuble principal intégrant le nécessaire pour cuisiner, l’évier, les placards et la table qui vient se clipser.
A ce titre, les offres Camp- et Van- sont parfaitement complémentaires. Les premiers disposent d’un agencement complet (cuisine, couchage, rangement) mais partiellement amovible. Quand les deuxièmes offrent un aménagement light, qui respecte tout à fait l’habitabilité du monospace d’origine.
Campster a fait de cette polyvalence une carte de visite. Le Campster est capable d’embarquer jusqu’à sept ou huit personnes pour la route. Ses rails de fixation permettent effectivement d’adapter le nombre de places au nombre de passagers. Il est doté d’une cuisine sur le flanc gauche, amovible à la demande pour préparer les repas à l’extérieur ou remiser simplement le meuble et le remplacer par une banquette afin d’obtenir une vocation familiale. Dans le prolongement de la cuisine se trouve un meuble de rangement. La glacière à compression est optionnelle.
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C’est un van adapté aux vacances, avec cuisine, couchage et rangements comme un vrai camping-car compact. Mais pendant la semaine, il peut aussi retrouver une configuration de monospace, grâce à son gabarit réduit et son mobilier amovible.
Conduite et Equipements
Conduite : le van Campster est basé sur Citroën SpaceTourer, qui est un monospace. Le confort de conduite est 100 % automobile. Nombre de places : grâce aux sièges amovibles, de 2 à 7 places en tout. Cuisine : le bloc latéral est tout équipé, avec réchaud et réserves d’eau. Il est à la fois compact et spacieux. Deux adjectifs que l’on pourrait croire opposés, et qui pourtant sont ici réconciliés, grâce à la grande modularité du Campster.
Les équipements de série du Campster en font un van particulièrement confortable, sur la route comme à l’étape. La dotation Citroën fait la part belle à la sécurité, avec le pack visibilité (capteur de pluie, capteur de luminosité, rétroviseur intérieur anti-éblouissement), les feux de jour à LED, les projecteurs antibrouillard, l’ABS et l’ESC, etc.
L’un des points forts du Campster, c’est aussi l’ouverture sur l’extérieur. Le van est ainsi doté des deux portes latérales. Le pare-brise arrière est lui aussi ouvrant. Au menu des équipements du Campster, on trouve bien sûr une offre très complète d’équipements Citroën (motorisations supérieures, aides à la conduite, coloris de carrosserie…)
Campster et Vanster : Les Différences
Le Campster appartient à la gamme VanLine, qui compte d’autres références, comme le Vanster. Ses caractéristiques sont proches du Campster, mais son agencement diffère. Dépourvu de meuble latéral, ce van plus léger dispose toujours d’un toit relevable, mais affirme encore plus sa personnalité de monospace.
La Campbox peut être installée à l’arrière du Vanster, ou à bord de tout monospace présentant des dimensions comparables. La Campbox Kitchen comprend les éléments de cuisine, sous forme de blocs séparés, intégrés dans un grand module. Il est donc possible d’installer la cuisine à l’extérieur, ou de lui donner une disposition en L dans l’habitacle (photo ci-dessus). La Campbox Kitchen & Sleep ajoute à cet ensemble un matelas-sommier pliant.
Le Vanster se veut plus sommaire dans son aménagement, sans meuble à bord, néanmoins déjà homologué VASP en présence d’un petit réchaud escamotable dissimulé à l’arrière. Une Campbox amovible, en option, vient se placer dans le coffre pour ajouter kitchenette et couchage bas. Elle est amovible et confère à ce van une polyvalence certaine : il sera utilisé pour vos déplacements du quotidien comme pour vos road-trips.
Alternatives et Kits d'Aménagement
Vous êtes à la recherche d'un van citroen ? Nous allons plutôt nous intéresser à la série de "camping car citroen" nommé Campster qui est sur la base d'un Jumpy Spacetourer (toujours en partenariat avec Pössl). Avec les sièges amovibles, le Campster détient de 2 à 7 places. Vous avez le choix dans ce van citroen, d'emmener des sièges individuels pour y glisser des vélos ou autres équipements sportifs. Ou alors prendre une banquette de 2 ou 3 places convertibles en lit. Le prix est fixé à partir de 50000€ sans options !
Rien de plus simple que ce concept de solution amovible pouvant aller sur Berlingo, Jumpy et Jumper. Comptez 5 à 10 minutes pour installer le kit dans votre fourgon et partez à l'aventure vers les plus beaux paysages et une certaine liberté. Vous avez la possibilité par la suite de l'enlever complètement du véhicule pour utiliser le van citroen comme un utilitaire classique. Nos modules se vissent directement sur nos planchers à l'aide de vis papillons (uniquement à la main, pas besoin d'outils).
Si vous possédez un Berlingo, un Jumper ou un autre modèle de Jumpy. Avec la solution de nos kits d'aménagement amovibles Combeing, vous pouvez aménager votre van citroen à partir de 2000€. Avec la gamme de kits que nous proposons sur le site, vous pouvez facilement transformer votre citroën en van aménagé sans changement sur la carte grise et à un coût bien moindre que les autres solutions proposées.
Disponible seulement sur van citroen berlingo rallongée cet équipement permet d'avoir un lit, une table de l'electricité, une glacière… Comme un kit Combeing finalement, sauf que le kit Combeing s'intègre également dans un van citroen Berlingo de taille standard (L1) et coûte bien moins cher que cet aménagement.
Ce fourgon aménagé sur une base Jumpy ressemble au van citroen Campster avec sa tente de toit, cuisine et réfrigérateur, des sièges pivotables ainsi qu'une banquette convertible en lit. Ocevan aménage d'autres marques de véhicules également.
L'Expérience Personnelle : Présentation de "Joey"
Il y a longtemps que nous en rêvions et voilà, c’est fait !! Nous avons un van !! Une nouvelle page va s’ouvrir avec de nouvelles aventures à la clé. Une nouvelle façon de découvrir les Alpes. Je pense que j’écrirai plusieurs articles sur le sujet mais je vais vous faire aujourd’hui une présentation de Joey. Pourquoi Joey ? Pourquoi ce van plus qu’un autre ? J’espère que cet article pourra vous servir car trouver notre perle rare n’a pas été chose aisée alors si je peux vous aider, tant mieux.
Pourquoi avoir choisi Joey comme prénom ? Déjà, pourquoi choisir un prénom me direz-vous ? Ce n’est qu’un objet… Il semblerait que c’est une sorte de coutume et que tout possesseur d’un van, d’un fourgon aménagé ou d’un camping-car se doit de lui trouver un petit nom… A la maison, nous sommes fans de la série Friends depuis des années. Avec Marjo, fans de la première heure, nous avons ensuite initié Mel et Nono et nous devons en être à la 20ème diffusion de la série !! Nous avons 3 poules, Phoebe, Rachel et Monica. Joey étant notre personnage masculin préféré de la série, il était tout naturel de lui donner ce nom qui a fait l’unanimité et qui fut vite trouvé.
Qui est Joey, notre van et comment l’avons nous choisi ? Joey est un Campster, issu d’un porteur Citroën Spacetourer et d’une cellule aménagée par l’allemand Pössl. Le nôtre est plutôt rare, il s’agit d’une série spéciale « French Touch« avec une belle livrée couleur sable et des jantes noires qui lui vont plutôt bien. Nous l’avons acheté d’occasion car en neuf, c’était pour nous hors budget. Il date de février 2020 et avait 11000 km lors de l’achat.
Lorsque je me suis mis dans la recherche de notre van idéal, la taille était l’élément le plus important. Je ne vous l’ai pas précisé, mais Joey remplace ma Peugeot 308 SW et devient donc notre véhicule principal. Je voulais donc un véhicule compact capable d’aller de partout et sans la moindre contrainte (hauteur, longueur, etc). Joey est donc un L1H1. Pour ceux qui ne connaissent pas, si vous cherchez un véhicule vous verrez souvent ce genre de texte (L1H1, L2H1, L2H2, etc.) qui désigne les normes de longueur et de hauteur du véhicule. Joey est donc dans le segment le plus petit avec - de 2m de hauteur et - de 5m de longueur.
A titre de comparaison si certains se demandent, il est plus large et plus long (de quelques cm) que le Volkswagen, mais plus court et plus étroit que le Trafic. C’est LE segment qu’il vous faut si vous souhaitez utiliser votre van au quotidien. J’ai donc volontairement fait l’impasse sur les véhicules type fourgons aménagés, certes mieux équipés mais plus haut et plus long et donc pas compatibles pour une utilisation quotidienne. Autre avantage non négligeable avec ce gabarit, si vous prenez l’autoroute, vous restez en classe 1, c’est à dire que vous payez le même prix qu’une voiture.
Habitant en Savoie et désireux de vous faire découvrir les Alpes, Joey va faire beaucoup de montagnes. Il lui fallait donc un coeur de sportif. C’est un véhicule lourd avec son équipement et les passagers. J’adore conduire et je ne voulais donc que cela reste un plaisir. Il est donc équipé d’un moteur de 150 CV. Grâce à ce moteur, même chargé, rouler est très plaisant y compris sur les routes de montagne.
L’idée est donc de pouvoir partir à l’aventure. Pour se faire, il nous fallait donc un équipement minimum. De quoi cuisiner et faire la vaisselle avec un évier, une plaque de cuisson, un frigo. Allant de paire avec ça, une réserve d’eau propre et une d’eaux usées. Comme nous souhaitons utiliser Joey pendant les 4 saisons, un chauffage stationnaire type Webasto était indispensable. De cette façon, je peux programmer la mise en route du chauffage, régler la température choisie, etc. Cerise sur le gâteau, ce dernier fonctionne sans batterie, en utilisant le carburant du porteur.
Nous avons également une banquette coulissante et des placards. Le Campster a le gros avantage d’être très modulable. C’est déjà le seul van disposant de 2 portes latérales coulissantes. Le mobilier ainsi que la banquette peuvent se retirer totalement ce qui fait que je peux m’en servir en version « fourgonnette » si je dois aller chercher un frigo ou un objet encombrant. Joey est un 5 places carte grise (rare sur le marché dans ce segment) et un 4 places couchage. Avec son toit relevable et la banquette qui se transforme, il y a donc 2 lits. Je ferai un article spécial sur la configuration du van en mode nuit.
Hésitations et Alternatives
Avons-nous hésité avec d’autres modèles de van ? Oh que oui !!! Nous décider n’a pas été chose aisée… Déjà, pas de chance pour nous, depuis ces dernières années, le van est à la mode et les tarifs s’enflamment !! Imaginez que pour moins cher qu’un van aménagé, on pouvait s’offrir un véritable camping-car ou un fourgon aménagé… Ensuite, la concurrence est féroce sur ce marché… Nous avons hésité avec 4 autres modèles. C’est LE modèle le plus emblématique ! C’est avec ce modèle que nous avons le plus hésité. De tous les vans actuels, c’est celui qui a le plus le look d’une camionnette mais force est de constater que c’est lui qui est le plus volumineux et qui propose les aménagements les plus optimisés. Malheureusement pour nous, les seules occasions que nous trouvions étaient en 120 CV, donc pas assez puissant pour notre usage. Niveau tarif, c’est un des plus abordables. D’ailleurs nous avons bien failli en acheter un si le proprio d’une annonce sur leboncoin avait été plus prompt à répondre. Avec le recul nous ne regrettons pas car le Ford a le gros désavantage de dépasser les 2 mètres en hauteur… Avec ses 2,06 m il ne passe pas de partout et à certains péages, il passe en classe 2. Niveau tarif, c’est dans la lignée du Volkswagen. Même si aussi surprenant que cela puisse être, on en trouve des moins chers que le VW.
Pourquoi le Campster ?
Du coup, pourquoi le Campster ? Comme on dit, « l’occasion fait le larron« … Avec nos critères en main, notre budget, je me devais d’être réactif face aux annonces. Lorsque je l’ai vu, j’ai eu un coup de coeur, il était dans nos prix, j’ai foncé !! Par rapport aux autres prétendants, c’est celui dont la conduite se rapproche le plus de celle d’une voiture classique. Il est moins typé « camionnette » que ses homologues. Il est super bien équipé : régulateur/limitateur de vitesse, clim auto tri-zône, GPS, système audio avec fonction Miror Link, caméra de recul, radar avant et arrière, détecteur d’angle mort, aide au démarrage en côte, lunette arrière avec ouverture indépendante du coffre, feux directionnels dans les virages, etc. Aucun concurrent ne fait mieux !! Ses 2 portes latérales, sa modularité ont également pesé. Et dernier point mais pas des moindres, sa bonne bouille.
Inconvénients et Améliorations
Notre van est-il exent de tout reproche ? Bien évidemment non !! Le premier et pas des moindres, le tarif. C’est le propre de tous les vans et Joey n’échappe pas à la règle. En occasion, il faut compter entre 45 000 et 50 000 € pour avoir un véhicule récent, sans trop de km et bien équipé. Neuf, avec l’équipement que nous avons, c’est entre 52 000 et 55 000 €. On se rattrape avec une assurance moins chère que ma 308 !! Ce qui n’est pas négligeable ! Le plus gros désavantage que nous avons à reprocher à Joey concerne la faible autonomie de ses réserves d’eaux. 10 litres de chaque. Ce qui est trop peu. Heureusement, moyennant un aménagement, il est possible de les doubler. Les lits ne sont pas les plus grands. Si on compare, un Trafic fera beaucoup mieux… Maintenant, pour avoir testé c’est largement suffisant et confortable. Et au moins, ça favorise le rapprochement avec votre moitié.
Conseils et Boutique
Je me permets ce petit paragraphe en plus pour vous dire que si comme nous vous souhaitez vous habiller aux couleurs de votre van préféré, j’ai créé une boutique avec des tas de produits dérivés : vêtements homme, femme, enfant, mais également de nombreux autres accessoires utiles au quotidien. J’espère ne rien avoir oublié sur cette présentation. J’espère qu’elle pourra vous servir si vous êtes à la recherche de votre futur van. En tout cas, n’hésitez pas à me poser toutes les questions que vous voulez. Si vous avez vous-même un van, n’hésitez pas à m’envoyer une photo avec son petit nom et je la rajouterai dans l’article.
Campster, Vanster, Campstar et Vanstar : Comparaison
Le van Campster est basé sur Citroën SpaceTourer. Campstar, sur Mercedes Vito. Ces deux vans compacts à toit relevable, dotés d’un aménagement complet. Vanster et Vanstar sont leurs homologues à l’agencement light. Quel est le point commun de ces quatre vans ? Pour commencer, ce sont des compacts à toit levable. Ensuite, tous présentent des finitions automobiles, et offrent un niveau de confort et d’ergonomie digne d’un monospace. Enfin, leur aménagement modulable permet une utilisation mixte (pour les road-trips et pour la vie de tous les jours).
- Débuts de noms en Van- : des vans épurés, avec banquette arrière sur rail et toit levable.
- Fins de noms en -star : ce sont les Vito qui sont utilisés, pour une longueur hors-tout de 5,14 m.
Tous ces modèles sont livrés avec la boîte auto de série. Les deux modèles basés sur Citroën SpaceTourer offrent un excellent rapport prestations prix. La dotation s’avère effectivement sérieuse, avec le pare-chocs peint, les jantes alliages 17” et la lunette arrière ouvrant.
- Disponible uniquement sur Citroën SpaceTourer, c’est le modèle d’origine de la gamme.
- Il comprend un agencement classique, mais très modulable.
- Il est doté d’une banquette face route deux places, fournie de série, d’un meuble de cuisine latéral et d’un toit relevable à ouvertures panoramiques.
- Le Campster conserve les deux portes coulissantes latérales, ce qui permet d’extraire la cuisine. Il dispose aussi d’une lunette arrière ouvrante.
Proposé sur Citroën ou Peugeot, le Vanster répond à une logique bien différente. Ici, le véhicule ne se distingue du monospace que par son toit relevable et un petit réchaud à induction, caché dans le coffre. On se tourne vers les options si l’on souhaite ajouter occasionnellement une malle d’aménagement. La CampBox comprend cuisine et rangements, et peut être aussi agrémentée d’un sommier deux places.
Basés sur Vitor Tourer, les Campstar et Vanster suivent la même logique que leurs homologues sur Citroën. On conserve ainsi l’ADN automobile et les deux portes latérales coulissantes. Mais dans un niveau de gamme supérieur, et avec quelques différences importantes (on pense bien sûr à la cuisine pivotante du Campstar).
Ce van se distingue du Campster par le niveau de performance, de confort, de finitions et d’équipements du Mercedes Vito. Il dispose d’une autre particularité notable : son bloc cuisine Easy Movie Kitchen, basé sur un pied télescopique. La kitchenette peut donc pivoter, pour être utilisée à l’extérieur du van. Parmi les autres différences, notons le meuble de rangement haut prolongeant la cuisine.
On reprend la formule du Vanster, mais cette fois sur Mercedes Vito. Un van qui trouve sa place dans votre garage et sur tous les emplacements de parking, et qui offre l’ergonomie d’un monospace, toit relevable panoramique en plus. Le Vanstar dispose encore d’une plaque à induction, escamotée à l’arrière, ainsi que d’une prise extérieure 230 V.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Eaux propres | 10l |
| Eaux usées | 10l |
| Réfrigérateur | 16l compression |
| Chauffage | - |
| Clim | Cabine |
| Gaz | 1x3kg |
| Batterie aux. | Oui |
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