Le Ford Ranger PHEV représente une avancée significative dans le monde des pick-ups, combinant l'expertise de Ford avec une technologie hybride de pointe. Ce modèle offre une polyvalence exceptionnelle, adaptée aussi bien aux besoins professionnels qu'aux activités de loisirs.
Un Pick-Up Hybride Rechargeable Performant
La toute nouvelle motorisation hybride rechargeable du Ranger PHEV combine le moteur essence Ford de 2,3 litres EcoBoost et la boîte de vitesses automatique à 10 rapports de Ford avec un moteur électrique de 75 kW et une batterie de traction lithium-ion de 11,8 kWh (utilisables). Cette combinaison offre un couple élevé à bas régime et un frein moteur accru grâce au système de recharge régénérative du pick-up, favorisant une accélération sans effort et un meilleur contrôle en descente. Le Ranger PHEV marie donc le moteur 2.3 essence suralimenté (puissance de 186 ch et couple de 406 Nm), un moteur électrique de 75 kW dans le carter de la boîte automatique à dix rapports et une transmission intégrale.
Le système e-4WD du Ranger PHEV peut envoyer automatiquement le couple (essence, électrique ou hybride) aux quatre roues pour aider à affronter les terrains difficiles ou s'adapter à des scénarios de conduite spécifiques - complété par une boîte de transfert à deux gammes et un blocage de différentiel arrière.
Avec 281 ch de puissance, 697 Nm de couple et jusqu'à 3 500 kgRanger PHEV max.
Batteries pleines, le Ranger PHEV peut parcourir jusqu’à 43 km en tout électrique. ¹ Ford Ranger Plug-In Hybrid : émissions de CO2 homologuées 70-72 g/km WLTP, consommation de carburant homologuée 3,1-3,2 l/100 km WLTP et autonomie en mode tout électrique jusqu'à 43 km WLTP.
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Capacités de Charge et de Remorquage
Un couple élevé à bas régime et un frein moteur accru grâce au système de recharge régénérative du pick-up favorisent une accélération sans effort et un meilleur contrôle en descente lors du transport de charges utiles allant jusqu'à 993 kg⁹ et lors du remorquage jusqu'à 3 500 kg¹⁰ - une exigence pour 55 % des clients du Ranger selon une étude Ford.
Les longerons arrière du châssis du pick-up ont été repensés pour loger la batterie de traction tout en optimisant la fonctionnalité de la benne et les performances de conduite.
Confort et Technologie
L’habitacle n’a rien à envier à celui d’une berline. La largeur disponible constitue un atout majeur, tout particulièrement pour les trois occupants de la banquette arrière. Mais le dossier de banquette est un peu vertical ce qui nuit au confort sur les longs trajets.
Ce Ranger PHEV dans ses versions Wildtrack et Stormtrack ne manque de rien : instrumentation numérique, écran tactile vertical de 12 pouces, recharge sans fil pour le téléphone, navigation connectée, nombreuses aides à la conduite, volant chauffant. L’édition de lancement Ranger PHEV Stormtrack y ajoute un système audio B&O à 8 haut-parleurs, des phares Matrix LED, et l’arceau coulissant au-dessus de la benne.
À ce sujet, le Ranger PHEV dispose d’un système actif d’atténuation du bruit. Il produit une contre-onde sonore qui amortit le son initial suivant un principe proche de celui des casques audio haut de gamme.
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Alimentation Électrique Externe avec Pro Power Onboard
De plus, les batteries permettent d’alimenter de nombreux accessoires et outils électriques grâce au système dénommé Pro Power Onboard : il offre une puissance de sortie de 2,3 kW sur chacune des trois prises, une dans l’habitacle et deux dans la benne, de 10 ampères. Une version plus puissante, 6,9 kW, comprenant deux prises 15 ampères dans la benne, permet d’alimenter des équipements plus lourds, tels une petite bétonnière, une meuleuse et des projecteurs par exemple. Pour les deux puissances, la charge est fonctionnelle à l’arrêt et en roulant. Le Pro Power Onboard 2,3 kW est présent en série sur la finition Stormtrack, il est en option (1350 euros HT) pour les versions Wildtrack et XLT.
Libérez de l'espace de chargement et laissez votre générateur à la maison grâce à notre source d'alimentation mobile disponible en deux niveaux de puissance. Le premier système de 2,3 kW (10 ampères) vous permet de recharger des batteries et de faire fonctionner la plupart de vos outils électroportatifs.
Adaptabilité et Modes de Conduite
Les différents modes de conduite vous laissent le choix entre une conduite essence, une conduite 100 % électrique, ou une combinaison des deux.
De l'asphalte des villes aux terrains accidentés : où que vous conduisiez, vous pouvez adapter les paramètres de votre Ranger hybride rechargeable aux conditions.
Le Ranger Stormtrak Hybride Rechargeable
Découvrez l'édition exclusive du Ranger Stormtrak Hybride Rechargeable : brut, élémentaire et impressionnant. Ce modèle unique combine toutes les capacités et la polyvalence de l’emblématique Ranger Wildtrak en ajoutant un nouveau look audacieux. Disponible dans les couleurs de carrosserie exclusives Gris Zen ou Noir Agate, le Ranger Stormtrak se distingue par ses jantes en alliage saisissantes de 18 pouces et ses détails emblématiques, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.
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Disponibilité et Production
La production du Ranger PHEV pour l'Europe a démarré dans l'usine Ford de Silverton, en Afrique du Sud, et les premières livraisons aux clients européens sont désormais en cours.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.3L EcoBoost essence + moteur électrique 75kW |
| Batterie | 11.8 kWh (utilisables) |
| Puissance Combinée | 281 ch |
| Couple Combiné | 697 Nm |
| Autonomie Électrique (WLTP) | Jusqu'à 43 km |
| Émissions de CO2 (WLTP) | 70-72 g/km |
| Consommation de Carburant (WLTP) | 3.1-3.2 l/100 km |
| Capacité de Remorquage Max | 3 500 kg |
| Charge Utile Max | 993 kg |
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