Avant de découvrir la nouvelle Golf 8, revenons sur la septième génération, présentée le 4 septembre 2012 à Berlin.
Lancement et Caractéristiques Innovantes
La Volkswagen Golf 7 a séduit le public grâce à son armada de systèmes de sécurité. Elle est équipée du système de freinage d'urgence en ville et de l'anti multi-collision. Rapidement, Volkswagen a étoffé son offre avec les versions GTI et GTD. Plus tard, le constructeur allemand a lancé la version électrique - e-Golf - et hybride - GTE.
Design et Plateforme
Contrairement à sa devancière, la Golf VII se base sur la plateforme MQB. Elle est plus longue de 56 mm, plus large de 13 mm et moins haute de 28 mm. Au total, Volkswagen a vendu 6 millions de Golf 7.
La Golf septième génération sera la meilleure Golf de tous les temps. En effet, son poids a été réduit de 100 kg et la spirale de la prise de poids a été brisée. Selon les moteurs, la consommation affiche un recul jusqu’à 23 pour cent par rapport à la génération précédente. En précommande d’ici à la fin de l’année, la future Golf BlueMotion ne consommera plus que 3,2 l/100 km (85 g/km CO2) en conditions normalisées (NEDC).
La sécurité et le confort à un niveau jamais vu. La chasse aux kilogrammes superflus ne doit pas s’accomplir au détriment d’autres secteurs. Là encore, la Golf incarne la démocratisation du progrès et la perfection dans les moindres détails : avec plus d’espace à bord (espace aux jambes accru à l’arrière et 30 litres de plus dans le coffre), de nouveaux systèmes de sécurité novateurs comme le freinage multicollision et un système proactif de protection des occupants, mais aussi le régulateur de vitesse adaptatif ACC avec fonction Front Assist et freinage d’urgence en ville, une nouvelle direction progressive et des suspensions de conception nouvelle, le sélecteur de profil de conduite, un écran tactile de série sur tous les modèles et une gamme entièrement revue de systèmes d’infodivertissement avec un écran réagissant aux mouvements de la main grâce à un capteur de proximité sur les modèles haut de gamme.
Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon
L'Évolution du Design de la Golf
En sept générations, la Golf n’a pas seulement signé un succès technique et commercial, elle a également marqué l’histoire du design industriel. La morphologie de la Golf fait partie aujourd’hui des designs les plus connus au monde. « L’une des clés du succès réside dans la continuité. En effet, il n’y a pas plus d’une dizaine de voitures dans le monde dont le design ait été à ce point affiné, affûté, développé et rendu intemporel », fait observer Walter de Silva, Chef du Service Design de Volkswagen AG.
Klaus Bischoff, Chef du Service Design de la marque Volkswagen : « Parmi les caractéristiques uniques de la Golf figurent les montants de custode, la ligne de toit allongée et la ligne de vitrage typique, ainsi que l’avant et l’arrière avec leurs éléments transversaux. Ces détails rendent la nouvelle Golf à son tour plus indépendante, plus valorisée et plus durable que la plupart des autres voitures compactes. On pourrait dire en d’autres termes que le design de la Golf a une légitimité propre ».
Des proportions premiums. « Le langage formel est cohérent, solide, orienté produit, pur et précis », explique Klaus Bischoff. « Il reflète l’ADN stylistique de la marque à travers une composition pure. C’est pourquoi l’architecture de base de la nouvelle Golf est unique et produit une impression de simplicité, de puissance, de lisibilité, de fiabilité et de sécurité. En partant de la pureté de cette architecture, des détails tels que les moulures, utilisées avec parcimonie, nuancent l’ensemble par touches subtiles. D’autre part, il est extrêmement important de noter que les proportions de la Golf ont évolué en profondeur, donnant une impression plus souveraine que jamais ! »
Voici ce qu’en dit Marc Lichte, directeur en chef du design extérieur : « Si les proportions ont changé à ce point, c’est parce que la plateforme modulaire transversale nous en a donné les moyens. Un exemple : les roues avant ont pu être avancées de 43 mm. Du coup, le porte-à-faux avant est plus court et le capot moteur paraît plus long. » Klaus Bischoff confirme : « Visuellement, l’habitacle reculé crée l’impression d’un „cab backward“. C’est le terme utilisé pour qualifier les voitures haut de gamme au capot long et à l’habitacle rejeté en arrière. La Golf septième génération inaugure par conséquent des proportions habituellement caractéristiques des segments supérieurs.
Golf Plus
Lancée en 2005, la Volkswagen Golf Plus n’avait pas vraiment convaincu la presse qui voyait là un doublon avec la Golf « classique ». C’est donc sur la fameuse plateforme MQB du groupe VAG que la Plus va être commercialisée tout en profitant d’un empattement supérieur à sa sœur. Ce qui bénéficiera donc aux passagers arrière et au volume de coffre tout en sachant que la banque arrière coulissante est maintenue pour un maximum de modularité.
Lire aussi: Choisir son Volkswagen Transporter
Consommation et Impact Environnemental
Martin Winterkorn, président du directoire de Volkswagen, s’en explique : « Chez Volkswagen, nous avons toujours été conscients de la responsabilité qui nous incombait de construire des automobiles durables pour les marchés de volume. C’est pourquoi il était capital pour nous de concevoir la Golf la plus économe de tous les temps et de la rendre abordable à tous. Mission accomplie : la Golf septième génération est extrêmement sobre, équipée de série du système Start-Stop et du mode récupération. Sans compter qu’avec un prix de base de 16 975 euros, elle ne coûte pas un centime de plus que le modèle d’entrée de gamme précédent (prix valable en Allemagne). »
Ulrich Hackenberg, membre du Directoire de la marque Volkswagen, en charge du Développement : « Nous estimons qu’avec une réduction moyenne de 13,9 pour cent des rejets de CO2 sur toute la gamme de moteurs, cela représente 119 000 tonnes de CO2 en moins par an, rien qu’en Europe. »
Les modèles de base de la nouvelle Golf consomment 4,9 l/100 km en version essence (TSI) et 3,8 l/100 km en version diesel (TDI). Autre nouveauté, le moteur 1.4 TSI de 140 ch (103 kW) à coupure automatique des cylindres (gestion active des cylindres ACTSystème de gestion active des cylindres. Lorsque le moteur ... More) est à la fois sportif et respectueux de l’environnement puisqu’il affiche une consommation moyenne de 4,7 l/100 km (109 g/km CO2).
| Modèle | Consommation | Émissions de CO2 |
|---|---|---|
| Essence (TSI) | 4,9 l/100 km | 115 g/km |
| Diesel (TDI) | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Golf BlueMotion | 3,2 l/100 km | 85 g/km |
| 1.4 TSI 140 ch | 4,7 l/100 km | 109 g/km |
Lire aussi: Trouver un garage Volkswagen
tags: #volkswagen #golf #7 #date #de #sortie