Ce manuel est conçu comme support pour l’installation des moteurs diesel marins Volvo Penta pour une utilisation in-bord.

Consignes de sécurité importantes

Attention : Il est crucial de suivre les consignes de sécurité lors de l'installation et de la maintenance des moteurs.

  • L’huile chaude provoque de graves brûlures. Evitez tout contact de la peau avec de l’huile chaude. Assurez-vous que le système d’huile n’est pas sous pression avant toute intervention.
  • Tous les carburants et de nombreux produits chimiques sont inflammables. Assurez-vous qu’aucune flamme nue ou étincelle ne peut mettre le feu.
  • S’approcher d’un moteur qui tourne comporte toujours des risques de sécurité. Ne pas effectuer de travaux sur un moteur tournant.

Classes d’application des moteurs

Les moteurs traités dans ce manuel sont principalement utilisés dans cinq classes d’application, allant de la classe 1 à la classe 5, comme décrit ci-après.

Exemples de classes d'application

  • Classes 1 et 2 : Utilisation commerciale moyenne et lourde.
  • Classes 2 et 3 : Utilisation commerciale légère et moyenne.
  • Classes 3 et 4 : Utilisation commerciale légère.
  • Classe 5 : Bateaux de plaisance.

Environnement d’un moteur marin

Les moteurs marins, tout comme les moteurs pour les voitures et les camions, sont construits pour répondre à une ou plusieurs normes de puissance. La puissance de sortie est indiquée en kW.

Lorsque le prototype et la première production de bateaux sont construits, un représentant Volvo Penta et un fabricant de bateau devraient effectuer un test.

Lire aussi: Détails techniques du Volvo Penta TAMD 30A

Influence de la coque et tolérances de puissance

Exemples typiques de l’influence d’une coque planante et des tolérances pour la puissance du moteur sur les performances :

  • Poussée/puissance
  • Puissance développée par le moteur/poussée
  • Déplacement/résistance de la coque

Outils et documentation d’installation

Volvo Penta propose une gamme d'outils spéciaux pour faciliter l'installation et la maintenance des moteurs:

  • 884753 Testeur digital.
  • 885151 Mallette avec instruments, flexibles et raccords.
  • 885156 Contrôle de la corrosion électrochimique. Utilisé avec 884753.
  • 885309 Tournevis flexible pour le serrage des colliers de flexible.

Disposition générale et planification

Planifiez le compartiment moteur pour ne pas gêner les travaux de service sur le moteur. Comparez avec le manuel d’instructions et assurez-vous que tous les échanges de filtre, les vidanges d’huile et les autres opérations peuvent être effectués facilement.

Points clés de la planification

  1. Répartition du poids : Étudiez la répartition du poids dans le bateau pour avoir une répartition régulière même avec différents niveaux de carburant et d’eau dans les réservoirs.
  2. Corrosion électrochimique : Les problèmes de corrosion galvanique et de courants de fuite doivent être étudiés lors de la planification de l’installation électrique et du choix des équipements.
  3. Commandes et gouvernail : Planifiez le passage des câbles de commande, des systèmes de gouvernail, des unités pour poste double.

Installation simple et double

La méthode de propulsion la plus efficace est généralement obtenue avec une installation simple. Si une puissance plus importante est nécessaire, une installation double peut être envisagée.

Inclinaison du moteur

Pour s’assurer que le moteur sera correctement lubrifié et refroidi, il est important que l’inclinaison maximale du moteur soit respectée. L’inclinaison du moteur doit être vérifiée.

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Montage du moteur

Suivez toujours les recommandations de Volvo Penta pour sélectionner le montage du moteur. Une utilisation incorrecte des coussinets en caoutchouc peut être dangereuse.

Composantes importantes du montage

  • Inverseur
  • Coussinet en caoutchouc

Assise du moteur

La base du berceau doit être conçue pour permettre d’absorber, avec une marge suffisante, le couple moteur, les forces de compression générées par l’hélice et les forces dynamiques (forces de masse) produits par le déplacement du bateau dans une mer agitée.

Systèmes d’arbre porte-hélice

Lorsque vous choisissez l’arbre porte-hélice pour une application particulière, plusieurs points doivent être considérés. Le matériau de l’arbre et ses dimensions doivent être adaptés à chaque bateau et à chaque application.

Joints d’étanchéité d’arbre

Plusieurs méthodes de lubrification existent pour le joint d’étanchéité de l’arbre. Les deux plus courantes sont des joints lubrifiés par eau et par graisse.

Préparation du moteur

Volvo Penta livre tous les moteurs et les inverseurs prêts à être installés.

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Tableau des brides d'inverseur

Inverseur N x Hd
MS25A/L 60H8 4 x 11,5
HS25A 108±0,2 63,5H8 -4* 4 x 11,5
HS45A 108±0,2 63,5H8 -4* 4 x 11,5
HS63A 108±0,2 63,5H8 -4* 4 x 11,5
HS63V 108±0,1 63,5H8 -4* 4 x 11,5

*) Accouplement femelle, encastrement dans la bride

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