Depuis l'arrêt de la carrière de la C30 en 2013, la Volvo V40 constitue l'entrée de gamme de Volvo, remplaçant la S40 de seconde génération. Abcmoteur a testé la Volvo V40 D3 BA Cross Country finition Summum pendant quelques jours.
Design extérieur : Original et distinctif
La V40 classique propose un style original facilement identifiable à Volvo, bien qu'elle se démarque un peu du reste de la gamme avec un design moins classique et plus arrondi. La lunette arrière est assez inclinée. La face avant est différente et plus imposante, avec une calandre modifiée en nid d'abeille et un chrome plus épais sur la partie supérieure. Des feux de jour à LED verticaux sont intégrés dans une nouvelle protection en plastique noir, et une lame inférieure moins anguleuse avec une partie couleur alu évoque le milieu des 4×4.
À l'arrière, une protection en plastique apparaît au niveau de la plaque d'immatriculation, et le bouclier est secondé par une protection reprenant l'apparence de l'aluminium. Des barres de toit, des coques de rétroviseur et des montants latéraux de porte en noir laqué complètent la panoplie.
Intérieur : Qualité et confort
L'intérieur de la V40 est une bonne surprise. Dotée d'une sellerie cuir bi-ton (noire et marron) recouvrant des sièges joliment dessinés et d'une console centrale flottante en aluminium cuivré, elle flatte l'œil, respire la qualité et se distingue des habitacles austères de ses concurrentes.
Une fois installé à l'avant, la place ne manque pas et les sièges électriques sont simples d'utilisation. À l'arrière, l'espace est correct, sauf pour la place centrale. Les rangements sont en nombre suffisant : trappe près du frein à main, sous l'accoudoir, derrière la console centrale, vide-poches, aumônières, etc.
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Malgré une longueur importante (4,37 m de long, 1,78 m de large et 1,45 m de haut), la V40 propose un volume de coffre parmi les plus faibles de la catégorie : 335 litres.
Expérience de conduite : Agréable et sécurisante
Pour démarrer, on insère la clef dans son logement, puis on appuie sur « Start » tout en maintenant la pédale de frein enfoncée. Le joli combiné d'instruments digital s'illumine. Lumineux et lisible de jour comme de nuit, il laisse le choix entre trois types d'affichage : Eco, Elégance ou Performance. De même, le 5 cylindres en ligne diesel 2,0 l 150 ch se met en route.
Dès les premiers tours de roue, on apprécie la direction suffisamment ferme, mais on regrette le diamètre de braquage (11,2 m) pénalisant les manœuvres. De plus, le gabarit imposant et la mauvaise visibilité arrière ne facilitent pas la tâche. Heureusement, les radars et une caméra de recul arrière aident le conducteur.
La boîte automatique à six rapports Geartronic est satisfaisante. Les vitesses passent aisément et sans trop se faire sentir. On regrette seulement qu'elle manque un peu de douceur à basse vitesse, ce qui peut venir de la pédale d'accélérateur trop sensible.
C'est en-dehors de la ville que la V40 se montre plus à l'aise. Sur départementale, les kilomètres défilent. La position de conduite typée berline est très agréable. Le confort et le bon maintien des sièges participent à rendre les trajets moins fatigants. Les suspensions, assez fermes sans être brusques, font un travail correct, sauf quand la route devient trop dégradée, où l'on se trouve un peu secoué à faible allure.
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Le comportement routier est sécurisant, grâce à la plateforme de Ford Focus utilisée, malgré un centre de gravité un peu plus haut. S'aventurer sur des terrains meubles et boueux n'est pas sa tasse de thé.
Moteur : Plaisir et efficacité
Le fameux 5 en ligne de Volvo, malheureusement en fin de vie, est très plaisant : il se montre tonique dès qu'on le sollicite et doux à bas régime. Il profite de 150 ch à 3 500 tr/min et de 350 Nm de couple à 1 500 tr/min. Une sympathique sonorité, inattendue de la part d'un diesel, se fait entendre lorsque l'on s'approche de la zone rouge en conduite dynamique.
Le freinage, facile à doser, est puissant et progressif. Sur un parcours mixte, le bloc se montre d'une frugalité exemplaire au regard de la cylindrée et de la puissance : 6,2 l/100 km en moyenne relevé grâce à l'ordinateur de bord pendant l'essai (et même 5,2 l lors de parcours en-dehors du milieu urbain).
Technologies et sécurité
La V40 n'est pas avare en technologies. Le « City Safety » permet jusqu'à 50 km/h d'arrêter l'auto toute seule si un danger se présente. Un système avertit sur la présence de cyclistes ou de piétons, et le « BLIS » prévient de la présence de véhicules dans un angle mort.
Si malheureusement un piéton vous percute depuis l'avant à une vitesse comprise entre 20 et 50 km/h, un airbag spécial piéton se déploiera. Sur le tableau de bord, on retrouve les panneaux de signalisation routière lus grâce à un système de caméra. Le système de navigation RTI avec commande vocale et au volant permet de se diriger.
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L'écran tactile offre des applications telles que Spotify, Coyote, Wikango, Deezer, LiveRadio et la météo pour profiter des haut-parleurs avec ses propres listes de lecture.
Fiabilité et avis des utilisateurs
Les avis sur la Volvo V40 sont globalement très positifs. Les utilisateurs signalent une très grande qualité des matériaux et des finitions, ainsi qu'un sentiment de sécurité à l'intérieur du véhicule.
Certains utilisateurs ont témoigné de la fiabilité de leurs V40, soulignant l'absence de pannes mécaniques malgré un kilométrage élevé. D'autres mettent en avant le confort, la tenue de route et la consommation raisonnable.
Cependant, certains ont rencontré des problèmes, comme le remplacement du volant moteur et du kit d'embrayage, ou des soucis avec la boîte de vitesses. Le coût de l'entretien chez Volvo peut également être un point négatif pour certains.
Tableau récapitulatif des avis
| Aspect | Points positifs | Points négatifs |
|---|---|---|
| Comportement routier | Excellent, direction précise | Rayon de braquage |
| Confort | Global, sièges confortables, insonorisation | Suspensions fermes sur routes dégradées |
| Intérieur | Finition, qualité des plastiques, présentation | Habitabilité arrière |
| Coffre | Modularité | Volume limité |
| Moteur | Puissance, couple, agrément | N/A |
| Consommation | Faible | N/A |
| Fiabilité | Bonne | Coût de l'entretien |
En conclusion, la Volvo V40 D3 est une compacte élégante, confortable et agréable à conduire, dotée d'un moteur 5 cylindres diesel fiable. Son design distinctif, son intérieur de qualité et ses nombreuses technologies en font une alternative intéressante aux modèles allemands.
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