Notre tableau de bord de voiture ressemble parfois à une véritable discothèque. Voyants verts, oranges, rouges… Clignotants, ou fixes… Pas toujours évident de savoir à quel moment on doit s’inquiéter !
Voici une classification générale des voyants :
- Vert et bleu : Indiquent une information relative à la conduite, à la signalisation que vous avez mise en route (type feux de route, clignotants, essuie-glace…). Tout va bien.
- Orange (ou jaune sur certains véhicules) : Indique une information sérieuse. De type anomalie ou panne, mécanique ou électronique, voire d’une option désactivée.
- Rouge : Voyant d’urgence. Si le voyant ne s’éteint pas juste après le démarrage, vous devez impérativement couper le moteur du véhicule avant d’entreprendre quoi que ce soit. Sans doute le voyant le plus connu.
Le voyant moteur, souvent représenté par une petite icône en forme de moteur, est relié au système de diagnostic embarqué (OBD) de votre voiture. Ce dernier surveille en permanence les performances du moteur et des composants associés.
Pourquoi le voyant moteur s’allume-t-il sur une Kia Sportage ?
Il n’y a rien de plus agaçant que de voir un voyant moteur s’allumer sur le tableau de bord. Vous êtes sur la route, tout roule bien, et puis… cette petite lumière orange s’invite dans votre champ de vision. Que signifie-t-elle exactement ? Faut-il s’arrêter immédiatement ou peut-on continuer à rouler ?
Si ce voyant s’allume, inutile de paniquer. Le moteur tourne normalement ? Pas de perte de puissance ni de bruits suspects ? Vous ressentez des à-coups, une perte de puissance ou une odeur inhabituelle ?
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Si le voyant reste allumé ou s’il clignote, il est temps d’aller voir un professionnel.
Les causes les plus fréquentes d’un voyant moteur allumé
Certaines raisons sont plus courantes que d’autres quand il s’agit de ce fichu voyant.
- Surchauffe du catalyseur. On ne le répètera jamais assez, la surchauffe d’un pot catalytique peut entraîner la surchauffe, puis l’incendie ou la destruction du moteur.
- Catalyseur encrassé. Et donc pas suffisamment opérationnel pour être efficace. Ici comme pour la surchauffe du catalyseur, le système de dépollution est défaillant, l’évacuation des gaz ne se fait plus correctement.
- Problème de pompe à air secondaire ou de canister.
- Moteur encrassé. Par les suies notamment, qui s’infiltrent quand le moteur et les pièces principales sont mal entretenues et nettoyées.
- Vanne EGR bloquée. La combustion devient chaotique et n’est plus contrôlée. Ca devient donc dangereux pour le moteur et les pièces annexes.
- Système d’allumage défaillant.
- Sonde Lambda HS. Si le capteur est défectueux, la sonde ne vérifie plus le pourcentage air/gaz, le calculateur, puis le moteur, ne fonctionneront pas correctement, puisque les capteurs envoient des données erronées. Le système d’injection ou l’admission d’air est faussé !
- Capteur NOx Hs ou défaillant.
- Le capteur de position du papillon est défaillant (petit boîtier créé pour moduler le volume d'air entrant dans le moteur).
1. Capteur d’oxygène défectueux
Le capteur d’oxygène (ou sonde lambda) mesure la quantité d’oxygène présente dans les gaz d’échappement.
2. Problème de catalyseur
Le catalyseur sert à réduire les émissions polluantes en transformant les gaz toxiques.
3. Bougies d’allumage ou bobines en fin de vie
Si votre moteur commence à brouter ou à avoir des ratés à l’accélération, il est possible que vos bougies d’allumage ou vos bobines soient en cause.
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4. Vanne EGR encrassée
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) permet de réduire les émissions en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans le moteur.
Une Kia Sportage qui ne fait que des petits trajets en ville risque de voir sa vanne EGR s’encrasser.
5. Qualité du carburant
Si le voyant moteur s’allume peu de temps après un plein, il est possible que la qualité du carburant en soit la cause.
Que faire lorsque le voyant moteur s'allume ?
Vous pouvez effectivement effectuer quelques dizaines, voire centaines de kilomètres avec votre voyant moteur allumé, dans le cas où il est NON-CLIGNOTANT ! Vous remarquerez sans doute une baisse des performances, et une augmentation de consommation et d'usure. Un petit tour chez votre garagiste vous permettra, grâce à l'aide d'une valise diagnostic, de trouver la cause du problème, et de faire rapidement réparer votre voiture.
Un lecteur OBD-II permet d’afficher le code d’erreur précis lié au voyant moteur.
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Par contre en cas de clignotement, c'est sérieux. Un arrêt immédiat de votre véhicule s'impose. En général ce clignotement s'accompagne de fumées inhabituelles au niveau du pot d'échappement.
Si le voyant clignote inutile de tenter de rallier un garage en roulant. Faites remorquer votre véhicule sans quoi vous pourriez aggraver la situation.
Il s'agit sans doute d'un défaut FURTIF. C'est à dire un défaut enregistré et stocké dans la mémoire du calculateur pendant un laps de temps relativement court, et qui s'effacera automatiquement si le problème ne réapparait pas. Pour qu'un défaut soit considéré, il doit apparaitre pendant 3 cycles.
Le voyant rouge est une urgence absolue. Soit votre véhicule ne démarre pas, soit il a démarré mais il est fortement conseillé de couper immédiatement le moteur. L’ordinateur de bord se met en sécurité.
Pour les autres, direction le garage le plus proche, ou un professionnel qualifié utilisera un appareil ODB, pour détecter les codes défaut apparus sur votre véhicule, pour l'aiguiller dans sa recherche de panne potentielle.
Mais nous tenons encore une fois à rappeler que retirer un code défaut sans avoir résolu le problème peut aggraver considérablement la situation. De façon générale, sachez que plus vous roulez avec un voyant orange allumé, plus les risques de casse et de panne sévère sont accrus.
Voyant du Filtre à Particules (FAP)
Le voyant du filtre à particules d'échappement (aussi appelé FAP) apparaît sur le tableau de bord des voitures diesel et essence lorsque la quantité de particules polluantes dans le filtre atteint un niveau élevé.
Le filtre à particules (FAP) joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions de particules polluantes émises par votre voiture. Le filtre à particules de votre voiture, ou FAP, permet de réduire l'émissions de particules polluantes de votre véhicule. En France, il est obligatoire sur les moteurs diesel neufs depuis 2011.
Situé sur la ligne d'échappement du véhicule, le FAP fonctionne en deux cycles : la filtration et la régénération. À force, l'accumulation de suie, si elle n'est pas nettoyée périodiquement, peut boucher votre FAP.
L'allumage du voyant FAP est synonyme d'un problème lié au filtre à particules, généralement parce qu'il est bouché.
Normalement, la phase de régénération du FAP brûle automatiquement la suie pour préserver le filtre. Mais cette température doit être d'au moins 550°C, ce qui correspond à un moteur qui tourne à environ 3000 tours/min.
Si le voyant du FAP s'allume, c'est que le filtre à particules doit être nettoyé.
Les témoins de votre tableau de bord sont là pour vous indiquer un problème sur votre véhicule. C'est naturellement aussi le cas du voyant FAP.
Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger. Rendez-vous immédiatement dans un garage, d'autant que le dysfonctionnement du filtre à particules peut être dû à une défaillance d'une autre pièce, comme les injecteurs par exemple.
Lorsque le voyant FAP s'allume, c'est pour indiquer un encrassement ou un risque de colmatage du filtre à particules.
Commencez par vous rendre en garage pour effectuer un diagnostic auto : en effet, l'outil de diagnostic va afficher des codes d'erreur qui vont permettre de confirmer qu'il s'agit d'un filtre à particules bouché. Si un simple nettoyage du FAP suffit à résoudre le problème, votre garagiste va s'en charger. Cela permettra donc d'éteindre le voyant FAP.
Pour prévenir l'allumage de votre voyant FAP, veillez à périodiquement déclencher la régénération du filtre à particules.
Il est important de ne pas ignorer un voyant FAP allumé, car vous risquez d'endommager votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume et s'éteint, rendez-vous en garage sans tarder pour effectuer un diagnostic et déterminer l'origine du problème.
L'allumage du voyant FAP indique un dysfonctionnement potentiel du filtre à particules de votre véhicule. En agissant rapidement et en effectuant un nettoyage du FAP lorsque nécessaire, vous pouvez prévenir les problèmes plus graves.
Quels sont les signes lorsque le filtre à particules est encrassé ?
Vous êtes généralement averti que votre FAP est trop chargé en particules lorsque le voyant FAP s’allume sur le tableau de bord. Pour autant, d'autres détails peuvent vous informer d'un problème lié au filtre à particules.
Un filtre bouché peut obstruer le FAP et entraîner des émissions de fumée noire ainsi qu'une perte de puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Vous pouvez aussi observer des ratés moteur ou sentir une odeur de brûlé. Certains véhicules peuvent également entrer en mode dégradé lorsque le filtre est trop obstrué. Le niveau du filtre à particules doit être vérifié régulièrement pour éviter ces complications et réduire les émissions de particules polluantes.
Que faire quand le voyant FAP s'allume et s'éteint ou qu'il reste allumé ?
Quand le voyant FAP s'allume, cela signifie donc que le filtre est trop chargé et encrassé. Un voyant FAP qui clignote indique généralement qu'il faut nettoyer le FAP ou le regénérer.
Il faut alors procéder à la régénération du filtre à particules. Il est possible de déclencher la régénération du filtre en emmenant votre voiture sur une route à grande vitesse pour rouler pendant plusieurs minutes à une vitesse plus élevée afin de brûler les particules de suie accumulées et la transformer en cendres.
Si le problème persiste et que le témoin de filtre à particules reste allumé ou continue à clignoter, vous devriez aller faire vérifier votre voiture dans un garage. Un garagiste pourra vérifier qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement du filtre à particules ou bien voir si un nettoyage du FAP est nécessaire.
Quels sont les principaux cas d'allumage du voyant de filtre à particules ?
La principale raison pour laquelle le voyant de filtre à particules s'allume est que ce dernier doit être régénéré. Cela implique de brûler la suie dans le filtre en augmentant la température, ce qui signifie que le filtre à particules peut être régénéré simplement en roulant à grande vitesse.
Le voyant FAP peut aussi s'allumer et être accompagné d'autres voyants d'alerte si votre voiture est en mode dégradé. Cela peut se produire en cas de filtre à particules bouché et constitue une dernière tentative pour sauver le filtre. En mode dégradé, les vitesses maximales de votre voiture seront limitées. Vous devrez peut-être subir un programme de régénération forcée effectué par un professionnel pour résoudre ce problème.
Est-il dangereux de rouler avec le voyant FAP allumé ?
Il n'est pas dangereux de continuer à rouler avec ce voyant allumé. Cependant, vous devriez essayer de faire accélérer votre voiture dès que possible. Emmenez votre voiture sur l'autoroute la plus proche ou sur une route nationale ayant une limite de vitesse de 80km/h ou plus afin de rouler pendant un certain temps à un certain régime moteur pour régénérer le filtre.
Si vous ignorez le voyant d'alerte et que le filtre n'est pas régénéré, la voiture passera en mode sécurité pour limiter la quantité de suie traversant le filtre. Un programme de régénération forcée sera généralement nécessaire pour nettoyer le filtre et sortir votre voiture du mode dégradé. Si vous choisissez d'ignorer le mode sécurité et que le filtre n'est pas régénéré, il devra probablement être remplacé par un FAP neuf.
Conduire votre voiture sans filtre à particules, ou retirer le filtre, est illégal et ne doit pas être tenté.
Combien coûte la réparation du voyant de filtre à particules d'échappement ?
Le coût variera selon la gravité du problème et le modèle de votre voiture. Si le filtre doit simplement être régénéré, il s'agit généralement d'une réparation rapide et facile qui ne vous coûtera que le carburant utilisé pour rouler à grande vitesse puisque conduire à 80km/h pendant quinze à trente minutes suffira à régler le problème.
Cependant, si vous ignorez le voyant d'alerte et que la voiture passe en mode dégradé, cela peut être un problème plus coûteux à résoudre. Un programme de régénération forcée devra être exécuté par un mécanicien pour nettoyer le filtre de suie et désactiver le mode dégradé. Cela coûtera entre 80 et 200€ en moyenne.
Le nettoyage physique du FAP coûte entre 200 et 500€. Les frais seront plus élevés dans le cas où filtre à particules devrait être remplacé. Pensez à toujours demander un devis à votre garagiste avant de vous engager dans des réparations ou réservez en quelques clics un diagnostic avec un prix transparent grâce à Fixter.
Ma voiture devra-t-elle repasser le contrôle technique si le voyant FAP est allumé ?
La plupart des voyants d'alerte entraîneront un échec au contrôle technique s'ils sont constamment affichés sur le tableau de bord pendant le test. Le contrôle du filtre à particules est un élément standard du contrôle technique pour tout véhicule diesel.
Les problèmes avec le filtre à particules entraîneront souvent un échec au contrôle technique, tout comme si la voiture est en mode dégradé pendant le test.
Problème Pot d’échappement : Les calamines
De par ses attributions, le pot d’échappement rencontre souvent des problèmes de calamine. À la longue, l’accumulation de ces suies bouche le pot d’échappement l’empêchant ainsi, de fonctionner normalement. D’autres personnes utilisent des chalumeaux pour chauffer l’intérieur du pot ce qui est vraiment dangereux.
L’on conseille plutôt de se rendre auprès d’un professionnel pour déboucher le pot d’échappement. En outre, la présence de calamine dans le pot d’échappement peut s’expliquer par le type de conduite de l’automobiliste. C’est notamment le cas, pour les voitures qui roulent souvent à des petits parcours.
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