Un petit témoin orange en forme de moteur est apparu sur le tableau de bord : c’est le fameux voyant moteur allumé. Le voyant moteur qui s’allume n’est jamais un bon signe. Il signifie que l’ordinateur de bord a détecté une anomalie qui affecte le fonctionnement normal du moteur. Même s’il n’est pas toujours bien interprété par les usagers de la route, le voyant moteur est l’un des voyants les plus connus du tableau de bord d’une voiture.
Le voyant moteur est un indicateur qui avertit et qui prévient d’un probable problème du système antipollution, du système d’injection, ou du système d'allumage. Cet indicateur d’avertissement est conforme à la directive européenne sur les mesures contre la pollution de l’air par les émissions des véhicules.
Causes Possibles de l'Allumage du Voyant Moteur
La raison la plus fréquente entraînant l’allumage du voyant moteur est un défaut du système antipollution. Le voyant moteur est assez courant et n'implique pas forcément des réparations coûteuses. Il apparaît quand le moteur ne fonctionne plus de manière efficiente, ce qui induit des émissions de polluants plus importantes (il n'est pas forcément lié à un souci qui met en jeu la santé du moteur, loin de là).
Cela peut provenir d'un souci mécanique réel ou d'une simple sonde ou capteur défectueux. En effet, si le calculateur reçoit des valeurs anormales venant d'une sonde (quand elle est HS elle n'envoie plus rien ou une information erronée) il fera son travail en faisant remonter une alerte, et donc l'allumage du voyant moteur.
Types de Voyant Moteur
- Voyant fixe : Cela indique qu’une erreur permanente a été détectée dans le moteur.
- Voyant clignotant : Cela signifie qu’un problème a lieu au niveau du pot catalytique, qui peut être endommagé ou en surchauffe. Dans tous les cas, il faut arrêter le véhicule immédiatement.
Si il est généralement orange (et uniquement orange), certaines autos ont aussi une version alternative rouge pour alerter d'un souci plus grave qui nécessite l'arrêt immédiat du moteur. Si ce dernier s'allume donc en rouge il est vivement conseillé de ne pas insister ... Idem si le voyant clignote (malgré qu'il soit orange), dans ce cas il faut tout couper le plus vite possible.
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Le témoin moteur est donc ici pour alerter d'un problème de pollution et donc de combustion. Sur moteur essence, un souci d'allumage (bobines ou bougies) peut induire une majoration de la pollution et donc l'apparition du voyant moteur. Un carburant de mauvaise qualité ou pas adapté (parfois l'E10 ...) peut provoquer l'allumage de ce voyant. Il peut alors partir de lui-même une fois que vous aurez roulé avec un autre carburant.
Autres Causes Potentielles
- Moteur encrassé: Un moteur encrassé peut allumer ce voyant. Un moteur encrassé Toyota Corolla 1.6 VVT-i perd en puissance et en nervosité. Les démarrages sont plus difficiles.
- Pot catalytique défectueux: C’est un dispositif de dépollution intégré dans la ligne d’échappement d’un véhicule Toyota Corolla 1.6 VVT-i.
- Sonde lambda défectueuse: La sonde lambda est aussi appelée la sonde à oxygène est un dispositif inséré sur la ligne d’échappement.
- Injecteurs encrassés ou défectueux: Dans un véhicule Toyota Corolla 1.6 VVT-i, un injecteur est un dispositif destiné à apporter le carburant dans la chambre de combustion.
- Turbo (si applicable): Dans un véhicule Toyota Corolla 1.6 VVT-i, le turbo est le nom contracté du turbocompresseur. C’est un système de suralimentation du moteur.
Que Faire Lorsque le Voyant Moteur S'Allume ?
Tout dépend de comment se comporte le moteur. Si, au contraire, vous constatez que le moteur n’accélère plus normalement, qu’il émet des bruits inhabituels, des odeurs ou des fumées suspectes : il faudra alors vous ranger selon les règles de sécurité et du code de la route, éteindre le moteur et appeler la dépanneuse.
Il est possible de diagnostiquer vous-même le problème grâce à une valise de diagnostic. Si vous êtes bricoleur, vous pourrez peut-être même réparer la panne vous-même. La valise de diagnostic se branche sur votre prise OBD. Fournie avec un logiciel installable sur mobile ou ordinateur, elle affichera les codes défauts ainsi que leurs origines.
Lorsque l’élément défaillant est identifié, il convient de localiser l’organe du moteur en cause. Cela n'est pas toujours évident ni accessible, et dans ce cas, laissez le garagiste prendre le relais.
Diagnostic et Solutions
Si vous broutez, c'est côté allumage qu'il faut zyeuter en premier, mais le mieux est de lire le code défaut via l'OBD2 pour vous donner une idée. C'est un défaut permanent d'ailleurs, ou qui s'efface contact coupé, et revient quand ça broute ?
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Oui, il faut vérifier les bougies, et l'étanchéité des puits, même si la "maladie" toute relative de l'allumage est bien souvent plutôt du côté d'une bobine que d'une bougie cramée. A l'OBD vous devriez avoir les défauts par cylindre si il y a des ratés d'allumage.
Le défaut n'étant pas permanent, ça ne doit pas être un capteur d'arbre à came, d'angle ou un problème d'actuateur. Le débitmètre à la boîte à air peut être aussi encrassé ou défectueux mais elle aurait plutôt des soucis de ralenti super élevé plus que broutage de mon point de vue, et ne devrait pas sortir de défaut pour autant.
Avant d'aller plus loin, maintenant que les bougies sont correctes, ça semble nécessaire pour éviter de tourner en rond, et monitorer ce qui se passe côté flot d'air, lambda et ratés d'allumage. Si tout ça est en ordre, les hypothèses sont moins drôles : pompe à carburant, injecteurs, collecteur d'admission plus trop étanche, papillon encrassé, ou légère détente de la distribution.
Normalement, le ralenti est entre 650 et 900 tours max quand le moteur est chaud, s'il ne retombe pas en dessous de 1000/900 tours après plusieurs minutes de fonctionnement, ça semble quand même lié au mélange.
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