Le Ford C-Max est un monospace compact américain lancé en 2003, avec une deuxième génération commercialisée de septembre 2010 à 2019 (restylée en 2015). Bien pensé, le C-Max apporte un agrément de conduite inhabituel dans la catégorie, mais sa qualité de fabrication déçoit.
Avec le retrait de ce modèle, Ford a quitté le marché en mauvaise posture des monospaces compacts. Alors que ses rivaux mettaient en avant la modularité et l'espace à vivre, le C-Max a toujours préféré mettre l'accent sur le dynamisme et le plaisir de conduite.
Ce qui ne l'empêchait pas de proposer une variante à sept places (Grand C-Max) très spécifique puisque plus longue que la 5 places et dotée de portes arrière coulissantes, là où sa petite sœur préférait des ouvrants traditionnels. En sept-places (Grand C-Max), l’accès à bord est très aisé grâce aux portes coulissantes. En contrepartie, cette déclinaison est nettement moins dynamique que son petit frère et le coffre est réduit lorsque tous les sièges sont dépliés. Cette dernière se trouve beaucoup plus facilement sur le marché de l'occasion.
Points forts et faiblesses du Ford C-Max
En renouvelant son monospace compact déjà réussi, Ford en a amélioré les aspects pratiques et le dynamisme. Renouvelé en 2010, le C-Max a gagné en dynamisme et profite d’une direction bien calibrée. Il a aussi progressé en modularité et en équipement sur les premières finitions.
Toutefois, la qualité de fabrication demeure très perfectible et les matériaux quelconques.
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Parmi les monospaces compacts du moment, l'opus 2 du C-Max s'avère être un excellent choix. Après plus de sept ans de bons et loyaux services, entachés par quelques soucis de fiabilité, le premier opus du C-Max cède sa place, en septembre 2010, à la seconde génération (version restylée à l'occasion du Mondial de l'Auto 2014). Oubliée la forme cubique et fade de la carrosserie. Le nouveau C-Max arbore désormais une ligne plus arrondie.
Problèmes courants à surveiller
Voici ce qu'il faut vérifier avant d'acheter un Ford C-Max :
- Levier de vitesses : Certains C-Max, tous moteurs confondus, émettent un petit bruit sourd lors de sa manipulation. C'est sans conséquence mécanique.
- Electronique : Même si leur nombre a tendance à s'amenuiser avec les années, les bugs sont toujours présents mais se résolvent avec une mise à jour payante. Des aléas signalés touchant principalement les portes arrière électriques du Grand C-Max, la serrure du hayon ainsi que le GPS. BlueTooth capricieux.
- Alternateur : Sur les variantes Diesel, nombre de possesseurs rapportent son remplacement prématuré (parfois dès 80000 km).
- Joint de culasse : Des fuites signalées sur les 1.0 EcoBoost, généralement aux environs de 100 000 km. Ford préconise le plus souvent le changement du moteur.
- Injecteurs : Des défaillances assez fréquentes concernent le 1.6 TDCi, dès 50 000 km. Risques de grippage du turbo. Injecteurs fragiles.
- Vanne EGR : Des encrassements sont possibles et à l'origine de pertes de puissance. Ils sont évoqués par des propriétaires de 1.6 115 ch.
- Embrayage : Certains propriétaires de 1.6 TDCi 115 ont dû faire procéder à son remplacement dès 40000 km. Usure prématurée en particulier sur 1.0 Ecoboost 125.
- Trains roulants : Des roulements à remplacer.
- Sièges arrière (Grand C-Max) : Les sièges du deuxième rang peuvent avoir besoin d’un réajustement.
- TDCi : Plusieurs défauts mineurs ont nécessité une reprogrammation de l’ordinateur de bord et/ou du boîtier de gestion moteur.
Motorisations : ce qu'il faut savoir
Du nouveau également côté moteurs avec trois nouveaux blocs essence de 105 à 182 ch. En diesel, il hérite des moteurs d'origine PSA de son prédécesseur mais la gamme s'enrichit d'un 1.6 TDCi de 95 et 115 ch et d'un 2.0 TDCi 115 ch.
En presque une décennie de carrière, le Ford C-Max II a connu une multitude de moteurs différents, dont les puissances ont varié de 95 à 182 chevaux. On y trouvait dans sa gamme des blocs essence quatre cylindres 1.6 Ti-VCT Duratec, les trois cylindres 1.0 EcoBoost, les quatre cylindres 1.6 EcoBoost, ainsi qu'en diesel les quatre cylindres 1.6 et 2.0 TDCi Duratorq, produits en collaboration avec le Groupe PSA (Stellantis).
Motorisations essence
- 1.0 EcoBoost 125 ch : Sur la route, ce surprenant petit moteur trois cylindres parvient à concilier vivacité (grâce à sa puissance de 125 chevaux) et sobriété (8,2 l/100 km en moyenne).
- 1.6 SCTi 150 Ecoboost : Certes rare en occasion, il ravira les adeptes de l'essence par son agrément mécanique et son confort.
Motorisations diesel
- 1.6 TDCi 115 ch : Acceptable sur le C-Max "court", ce bloc manque toutefois de ressources pour une utilisation sereine dans la version Grand C-Max (4,5 l/100 km en moyenne).
- 2.0 TDCi 140 ch : Si vous roulez souvent chargé, ce moteur s'impose. En prime, il délivre un agrément parmi les meilleurs de la catégorie (4,9 l/100 km en moyenne).
- 2.0 TDCi 163 ch : Le compromis idéal pour les longs parcours. Performances, confort et niveau d'équipement sont au top.
A éviter : Aucun, mais le 1.6 TDCi 115 ch de 2010 à 2011 doit être acquis avec vigilance en raison des avaries d'embrayage et d'injecteurs.
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Avis des utilisateurs
Qualités et défauts du C-Max signalés par les internautes via les avis postés :
| Aspect | Points positifs | Points négatifs |
|---|---|---|
| Comportement routier | 98 | 4 |
| Confort global | 135 | 16 |
| Finition / qualité des plastiques | 12 | 42 |
| Habitabilité | 34 | 6 |
| Volume de coffre | 25 | 20 |
| Puissance moteur et relances | 45 | 20 |
| Consommation | 63 | 30 |
| Equipement | 24 | 4 |
| Fiabilité | 41 | 35 |
| Entretien (coût) | 6 | 12 |
Un utilisateur témoigne :
Pour un 90cv, c'est puissant comme il faut, ni trop ni pas assez. Coffre de très bonne taille : on en met. Défauts : Les pneumatiques qui s'usent très rapidement avec une géométrie à revoir quasi systématiquement. Jamais eu de véhicule avec des problèmes de géométrie aussi courants. C'est pénible. Conclusion : le principal problème est la géometrie et les pneus, les deux n'étant pas forcément liés. En additionnant les + et les -, je reste satisfait du véhicule. Si c'était à refaire, je le rachèterai. C'est un véhicule confortable (j'ai oublié la version mais c'est une version de base) et robuste. À suivre à la longue...
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