Le Mercedes Geländewagen, apparu en 1975, était initialement un véhicule tout-terrain militaire. Renommé Classe G en 1993, il est devenu une icône, abandonnant peu à peu sa carrière militaire pour un luxe grandissant, tout en conservant ses capacités de franchissement exceptionnelles. Le Classe G est indéniablement un véritable 4x4.
En 2024, le Mercedes Classe G s'offre une mise à jour, gardant sa philosophie vieille de 40 ans : celle d’un 4x4 intemporel au look brut, tout en étant un écrin de technologie et de confort. Le Classe G est un 4x4 de luxe unique en son genre.
Nouveau Mercedes Classe G (2024) : Un Restylage Discret
Le restylage effectué en 2024 n’entache en rien l'identité du Classe G, qui conserve l’ADN du premier 4x4 développé par Mercedes-Benz : un véhicule tout-terrain extrêmement robuste. Il reste dans la continuité du véhicule unique façonné par le constructeur allemand depuis plus de 45 ans.
Design Extérieur
La face avant est toujours aussi angulaire avec des lignes de carrosserie rectilignes. La calandre gagne une lame horizontale, en comportant désormais 4 au lieu de 3, et le pare-chocs dispose aussi d’un nouveau dessin. Les phares Full LED intègrent la technologie Mercedes MultiBeam, offrant un éclairage matriciel qui permet de rouler constamment en feux de route sans éblouir les autres conducteurs. Des calculateurs déterminent 100 fois par seconde le faisceau d’éclairage le mieux adapté à la situation, agissant sur chacune des 84 LED de chaque phare.
Le dessin du Classe G est toujours aussi cubique et viril. Mercedes-Benz propose un large choix de jantes alliage de 20 pouces. Le 4x4 Mercedes Classe G mesure 4,86 m de long, 1,98 m de large et 1,97 m de haut. L’empattement de 2,89 m offre un grand espace à bord. Le Classe G se distingue par sa garde au sol de 241 mm. La face arrière se dote d’un nouveau pare-chocs.
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Intérieur : Luxe et Technologie
L’habitacle du Mercedes Classe G fait la part belle au luxe et au confort. Le Classe G vous propose du cuir nappa à profusion et des matériaux nobles tels que le bois, l’aluminium ou le carbone. Si l’intérieur du Classe G est luxueux, il conserve l'esprit des premiers 4x4 de la marque. En témoignent la planche de bord rectiligne, la poignée de maintien située du côté du passager et les charnières de portes visibles. Grâce au programme Manufaktur, il est possible de créer son Classe G sur mesure. Vous pourrez ainsi choisir les coloris et matériaux de l’habitacle de votre 4x4. Il en va d’ailleurs de même pour la carrosserie.
L’intérieur du Classe G intègre aussi un éclairage d'ambiance avec de nombreux rubans LED proposant 64 couleurs personnalisables. L'écran derrière le volant affiche les informations nécessaires à la conduite, tandis que l'écran tactile central regroupe les fonctionnalités multimédia et intègre la dernière génération du système MBUX, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les passagers arrière ne sont pas en reste, avec deux écrans de 11,6 pouces proposés en option, intégrés aux dossiers des sièges avant. L'habitacle du Classe G est équipé du système de son surround Burmester 3D avec 18 haut-parleurs développant une puissance de 760 watts. Le Mercedes-Benz Classe G est aussi un baroudeur hors pair, avec des commandes de blocage de différentiels facilement accessibles.
Mercedes Classe G : Technologies Avancées
Le Classe G se doit d'être aussi à l'aise dans les quartiers chics qu'en franchissement, et se dote donc d’équipements à la pointe de la technologie.
- Avertisseur de franchissement de ligne actif : Alerte si vous déviez de votre trajectoire et peut vous ramener automatiquement sur votre voie.
- Système de freinage d’urgence assisté actif : Pour une sécurité accrue.
- Cockpit Offroad : Technologie “capot transparent” offrant une vue à 360° sous le véhicule grâce à des caméras, avec l’image transmise directement sur l’écran de bord.
Mécanique et Motorisation
Pas de caisse autoporteuse pour le Classe G, qui accueille de nouveaux essieux. À l’avant, on trouve un essieu à double triangulation pour une conduite souple et stable, et à l’arrière, un essieu rigide assurant une traction maximale dans toutes les situations.
Motorisation du Classe G 500 : 6 Cylindres en Ligne
Le Classe G restylé accueille un nouveau moteur essence 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3 litres de cylindrée, équipé d'un système de micro-hybridation. Un alterno-démarreur intégré (ISG) est alimenté par une petite batterie de 48 volts. Grâce à cette hybridation légère, le Classe G 500 peut abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, tout en affichant une consommation de carburant limitée : 10,9 l/100 km. Le moteur est couplé à une boîte automatique 9G-Tronic à 9 vitesses.
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Mercedes-AMG G 63 : Le Sport Extrême en V8
Pour encore plus de sportivité, Mercedes a collaboré avec les ingénieurs AMG. Le Classe G 63 AMG 2024 est équipé d’un moteur V8 bi-turbo AMG de 4,0 litres de cylindrée, développant 585 chevaux avec un couple de 850 Nm. Il peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes ! Le même système micro-hybride que sur le G 500 ajoute aussi 20 ch et 200 Nm. Sur la version AMG, le moteur est couplé avec une boîte automatique à 9 rapports AMG SPEEDSHIFT TCT, permettant des passages de rapports plus rapides.
Mercedes Classe G Électrique : G 580
Le nom du Classe G 100 % électrique est G 580 EQ Technology. Il embarque 4 moteurs électriques, chacun entraînant une roue grâce à une transmission dédiée, un système avantageux sur un 4x4. Au total, le Classe G électrique développe 587 ch et un couple de 1164 Nm, abattant le 0 à 100 km/ en 4,7 secondes. Esthétiquement, il y a peu de différences par rapport à la version thermique, mais la calandre est spécifique. Son énorme couple est un atout en franchissement, et il peut rouler dans une hauteur d’eau de 85 cm, 15 cm de plus que les versions thermiques. La garde au sol est également plus importante.
Le nouveau Classe G électrique embarque une grosse batterie de 116 kWh de capacité, offrant 473 km d’autonomie WLTP. Le chargeur embarqué accepte une puissance de 11 kW en courant alternatif et 200 kW en courant continu. Sur une borne de charge rapide à 200 kW, 32 minutes suffisent pour passer de 10% à 80% d’autonomie.
Tarifs (Mai 2024)
- G 500 AMG Line : à partir de 168 501 € (+ 60 000 € de malus)
- AMG G 63 : à partir de 203 851 € (+ 60 000 € de malus)
- Classe G électrique : à partir de 174 101 € (sans malus)
Mercedes Classe G Edition Stronger than Time
Mercedes-Benz a annoncé en 2025 une édition spéciale de son mythique Classe G, limitée à 460 exemplaires. Elle rend hommage au Classe G W 460, première version du modèle dans les années 80. En France, il est disponible doté du moteur G 500. 3 peintures de carrosserie mettant en exergue son aspect baroudeur ont été sélectionnées. Cette édition présente plusieurs exclusivités. D'abord, les clignotants adoptent une couleur orange typique de l'époque. De nombreux éléments comme la calandre ou les pare-chocs bénéficient d'une finition "noir nuit Magno". D'autres détails ont aussi été ajoutés comme des logos spécifiques.
Mercedes-Benz Sprinter 4x4 : L'Utilité Tout-Terrain
Le Sprinter 4x4 est un fourgon à transmission intégrale conçu pour les professionnels qui sortent des sentiers battus. Son terrain de prédilection inclut les chantiers, la montagne, les régions enneigées et les paysages naturels. Il couvre une large gamme de secteurs : bâtiment, énergie, industrie forestière, hôtellerie et transport de passagers en mal d'aventure.
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Caractéristiques Techniques du Sprinter 4x4
- Transmission intégrale enclenchable : S'enclenche sur la simple pression d'un bouton.
- 4ETS : Système de traction électronique qui prend le relais.
- Limiteur de vitesse en descente (DSR) : Maintient une vitesse constante présélectionnée en pente.
- Hill-Start Assist : Système d'assistance au démarrage en côte (en option).
Technologie 4ETS
La transmission intégrale du Sprinter est basée sur le système de traction électronique 4ETS de Mercedes-Benz. À la différence des autres modèles, la transmission intégrale du Sprinter est enclenchable pour minimiser la consommation de carburant au quotidien. La puissance est répartie à 35/65 entre les essieux avant et arrière en fonctionnement normal.
Réducteur "Bas Régime"
Disponible en option, le réducteur "bas régime" pour utilisation tout-terrain diminue le rapport d'un facteur d'1,42, augmentant ainsi la traction. Il est pratique pour moins solliciter l'embrayage en cas de manœuvres fréquentes ou de conduite sur routes de montagne.
Caisse Surélevée
La caisse surélevée (de 110 mm à l'avant et de 80 mm à l'arrière) améliore les performances tout-terrain. L'angle d'approche et l'angle de dégagement sont augmentés. La hauteur d'étanchéité du Sprinter 4x4 est de 610 mm.
Motorisations et Normes Euro VI
Le Sprinter 4x4 est équipé d'une gamme de moteurs conformes aux exigences de la norme Euro VI sur les émissions. Il respecte les limites les plus strictes grâce aux technologies BlueTec et SCR et à l'injection d'AdBlue dans les gaz d'échappement.
Moteur BlueTec Quatre Cylindres
Le moteur OM 651 quatre cylindres, d'une cylindrée de 2,15 l, est disponible en deux puissances :
- Sprinter 313/513 BlueTec 4x4 : 95 kW (129 cv) à 3 800 tr/min, couple 305 Nm à 1 200-2 400 tr/min
- Sprinter 316/516 BlueTec 4x4 : 120 kW (163 cv) à 3 800 tr/min, couple 360 Nm à 1 400-2 400 tr/min
Tableau Récapitulatif des Motorisations du Mercedes Classe G (2024)
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| G 500 | 6 cylindres en ligne bi-turbo 3.0L | 449 ch | N/A | 5.4 secondes |
| G 63 AMG | V8 bi-turbo AMG 4.0L | 585 ch | 850 Nm | 4.4 secondes |
| G 580 EQ Technology (Électrique) | 4 moteurs électriques | 587 ch | 1164 Nm | 4.7 secondes |
En conclusion, le Mercedes Classe G continue d'évoluer tout en conservant son essence de 4x4 de luxe, avec des options de motorisation variées et des technologies avancées pour répondre aux besoins des conducteurs modernes.
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