Vous en avez assez de chercher où poser votre bras lors des longs trajets ou de voir vos petits objets glisser entre les sièges de votre Fiat 500 ? Beaucoup de conducteurs connaissent ce désagrément, surtout lors des embouteillages ou des pauses rapides.
Transformez vos trajets quotidiens en moments de confort avec cet accoudoir central coulissant, conçu pour Fiat 500 et 500C.
Que vous l’appeliez accoudoir central, console centrale ou simplement appui-bras, cet accessoire intérieur pour Fiat 500 et 500C (2016-2023) change la vie au quotidien.
La Fiat 500 Phase 2 : Un Charme Rétro Avec des Besoins Modernes
Dans cette finition très spéciale, la 500 se décline dans sa plus belle robe néo-rétro pour fêter les 60 ans de la marque. Cette semaine, je vous embarque dans la très vintage des Fiat 500 en version Anniversario. Ravissante, la Fiat 500 phase 2 se modernise pour séduire les plus sceptiques.
Au premier abord clairement ma Fiat 500 en finition Anniversario déballe sa fashion attitude. Plus sérieusement, commençons par un ajout de chrome massif, d’un coloris qui rappelle les premiers modèles des années 60. Fiat nous démontre tout son savoir-faire sur le design mélangeant subtilement le passé et la modernité. Le constructeur italien nous parsème de clin d’œil à l’histoire, véhicule initialement populaire.
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Intérieur et Confort
L’intérieur est de bon goût encore une fois. La sellerie beige avec le rappel du numéro 500 sur les dossiers et la finition passe-poil se démarque des autres modèles. Le toit panoramique illumine l’habitacle, ce qui procure une ambiance claire égayant ainsi l’intérieur. Un parfum partagé entre modernité et mode vintage, le dosage est parfait.
Puisqu’il faut rentrer dans le cliché, la Fiat 500 a des airs de pot de yaourt du moins en apparence. Les rangements pratiques manquent dans ma 500 où les designers ont plutôt pensé à vouloir intégrer 4 portes gobelets à la place d’un accoudoir.
Ma 500 du jour est parfaite pour son conducteur avec une assise haute et une très bonne visibilité. En revanche les passagers arrière se sentiront sûrement à l’étroit. Quant à ma fille et son siège réhausseur, le test est validé dans l’ensemble en avançant le siège avant.
Performances et Plaisir de Conduite
Je vais être honnête avec vous et cette partie risque de faire fuir tous les amateurs de puissance et de chevaux énervés. Je commence par ouvrir le moteur, un 4 cylindres de 1200 cm3 développant 69 chevaux. Ok, rien de délirant dont le couple atteint les 100 Nm.
Avant de prendre pas mal de temps pour trouver ma position de conduite et le réglage du volant (uniquement en hauteur), je démarre cette petite puce urbaine. Autant vous dire que dans les faits, la petite citadine assure en ville, des relances étonnantes jusqu’à 70 km/h, parfaite pour la ville. Il faut dire que ses 3 mètres 60 pousse l’envie de faire un créneau à chaque coin de rue. Ma Fiat 500 des villes assure un max entre style et conduite, l’Italienne séduit les passants et flatte son conducteur.
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Je quitte le monde urbain et fuir le stress parisien pour prendre la liberté d’un monde meilleur en 500. Certains au vu de mes envies me diront que je suis fou, les puristes crieront à la folie. Pour dire vrai, je pensais être à la ramasse, et finalement en jouant de la boîte de vitesses (5 rapports) ma Fiat 500 relance bien les 860 kg.
Pour comprendre simplement les performances d’une telle mécanique, le 0 à 100 km/h est abattu en 12,9s. Cependant atteindre les 130 km/h n’est pas un exploit en soit si le sens du vent est ma faveur, mais il faudra être patient. Le moteur est poussif à partir de 3000 tr/min, et à 4000 les relances chantonnent à l’italienne.
Avec son micro réservoir de 35 litres, la Fiat 500 assure avec des consommations moyennement correctes. Avec un score de 6 litres aux 100 km, la faute est due en partie à une faible puissance compensée par des relances toniques, et surtout par ma conduite non économique. Pour les professionnels de l’eco-conduite, il faudra tabler sur du 5,5 litres aux 100.
Comparaison et Conclusion
Je ne vous cache rien, la Fiat 500 est clairement plus fun qu’une Renault Twingo, mieux finie qu’une Toyota Aygo et plus chic qu’une Citroën C1. Pour mon modèle d’essai, la Fiat 500 Anniversario 1.2 de 69 ch est affichée à partir de 15 950 €. La Fiat 500 reste une valeur sûre, agréable en ville, elle se faufile partout et adoucit les manœuvres avec la fonction City. Elle reste aussi confortable et marque son caractère par des petits défauts à droite et à gauche qui sont vite pardonnés.
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