Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ...
Comprendre les Accoups Moteur
Un accoup moteur est un comportement anormal du véhicule qui engendre un grand désagrément et altère le confort de conduite. Si ce phénomène reste juste une gêne, on pourrait l’ignorer, mais il peut être témoin d’un dysfonctionnement du moteur. Les accoups peuvent survenir à n’importe quel étage du régime moteur. Cependant, ils peuvent survenir dès les plus bas régimes. Ils peuvent avoir des causes multiples.
Pour comprendre le phénomène d’accoup moteur, il faut se plonger dans le fonctionnement même du moteur. En effet, pour pouvoir tourner, le moteur va faire intervenir plusieurs organes qui ont tous leurs importances. Le piston va compresser ce mélange et un système d’allumage va faire exploser le tout. Cette explosion va repousser le piston qui lui est connecté au vilebrequin. Ainsi, le mouvement longitudinal du piston est transformé en mouvement rotatif par le vilebrequin et le moteur tournera.
Lorsque le moteur donne des accoups, c’est forcément l’un des organes qui entre dans son fonctionnement qui présente des dysfonctionnements. La raison la plus rencontrée qui explique les accoups est une défaillance au niveau de l’admission d’air et de carburant. Dans le cas où une coupure brutale du flux survient, le moteur va réagir en donnant des accoups. Étant donné que ce système peut être géré électroniquement, une panne de la gestion du moteur peut aboutir par l’apparition d’accoups.
Une cause moins rencontrée, mais tout à fait possible est une avarie du vilebrequin. Celui-ci est entraîné par les pistons et peut gêner leurs mouvements. Enfin, les accoups peuvent provenir du système d’échappement. En effet, une fois que le mélange air/carburant a été brulé, les gaz résiduels devront être évacués. Autrement dit, l’admission et l’échappement devront être bien calés et synchronisés.
Lire aussi: Démarrage difficile de votre Audi ? Vérifiez la boîte auto !
Causes Possibles des Accoups de Boîte Automatique
Votre moteur démarre, mais des phénomènes d’accoup se surviennent. Votre véhicule AudiQ5 2.0 TDI quattro présente probablement des pannes du moteur. Procéder à une expertise de votre véhicule ou recevoir un devis personnalisé.
Problèmes de Patinage
Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage (plus ou moins léger selon les boîtes) lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports (via les embrayages), causé par une pompe fatiguée, des régulateurs de pression qui dysfonctionnent ou encore une fuite au niveau d'un joint, sans oublier un manque d'huile de boîte évidemment.
Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles : convertisseur qui a un souci (ex : roulement fatigué), l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage (car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur) a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers (ex : température), et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile.
Dysfonctionnement des Solénoïdes
Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique (par le calculateur en l'occurrence) permettant d'ouvrir ou fermer une vanne (c'est donc un système d'électro-aimant : quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme). Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine).
Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, et/ou encore une fois un capteur permettant le pilotage.
Lire aussi: Solutions Accoups Moteur Fiesta Essence
Changements de Rapports Brutaux
La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il peut être à l'origine du souci. Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés).
Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même.
Usure Prématurée de l'Embrayage
L’usure prématurée du mécanisme double embrayage multidisque peut également être une cause. Plusieurs symptômes peuvent signaler au conducteur ou au propriétaire d’une Audi l’usure prématurée des embrayages de la boite de vitesse. L'un des symptômes d'une panne est le bruit de la ferraille, qui peut être comparé au son d'une casserole. Ce problème se produit dans P (parking) et N (neutre, point mort).
Une boîte de vitesse bruyante peut se révéler dès 20 000 km parcourus d’après certains spécialistes. La durée de vie normale est d’au moins 250 000 km Le doublement embrayage de la boîte S-Tronic peut être usé dès 80 000 km. La durée de vie de cet organe est d’au moins 150 000 km pour certains véhicules. Dans le pire des cas, des boites S-Tronic ont même cassé. Le remplacement de la boîte automobile est inévitable et très coûteux.
Défaillance de l’Unité Mécatronique
Certains symptômes annoncent au conducteur d’une Audi la défaillance de l’unité mécatronique de la boite à vitesse. Ceux-ci permettent au conducteur d’être informé sur l’urgence d’une visite chez le mécanicien. La mécatronique est logée dans la boîte de vitesses et entourée d'huile DSG. Ils constituent l'unité centrale de contrôle. Tous les signaux des capteurs et tous les signaux des autres unités de contrôle sont collectés et toutes les actions sont initiées et surveillées à partir de là. L'appareil dispose de 12 capteurs. Il commande ou régule huit cylindres de boîte de vitesses au moyen de six soupapes modulées en pression et de cinq sélecteurs par des moyens hydrauliques. Il contrôle également la pression et le débit d'huile de refroidissement dans les deux embrayages.
Lire aussi: Solutions Accoups Moteur Ford
Diagnostic et Solutions
Pour identifier un problème de boîte de vitesse, il est crucial d’être attentif à certains signes. Une voiture qui broute lors du passage des vitesses peut indiquer un souci au niveau de la transmission. Une sensation de grincement ou de secousse, un bruit inhabituel lors du changement de vitesse, ou encore une odeur de brûlé sont autant de symptômes potentiels. Si vous constatez que votre véhicule ne répond pas ou ne s’engage pas lorsqu’il est en prise, cela peut signifier que votre boîte de vitesses a besoin d’une vérification.
Au moindre signe de broutage au démarrage, ne tardez pas à consulter un professionnel. Voici quelques actions à envisager :
- Nettoyage ou remplacement des injecteurs : Des injecteurs encrassés peuvent être à l’origine du broutage.
- Changement des filtres à air ou à carburant : Des filtres vétustes ou encrassés peuvent affecter le bon fonctionnement du moteur.
- Vérifier les bougies d’allumage : Si elles sont usées ou encrassées, elles peuvent provoquer des ratés d’allumage, entraînant des à-coups lors de l’accélération.
- Contrôler le système d’injection : Un nettoyage des injecteurs peut améliorer la combustion et réduire les saccades.
- Inspecter le filtre à air : Un filtre à air obstrué peut perturber l’allumage et la combustion, générant des perturbations lors de l’accélération.
- Examiner la vanne EGR : Si elle est encrassée, elle peut perturber l’injection et l’allumage, causant des à-coups.
- Vérifier l’embrayage : Pour les voitures automatiques, un embrayage défectueux peut provoquer des secousses lors de l’accélération.
Importance de l'Entretien Régulier
Un entretien rigoureux de votre voiture est primordial pour prévenir le broutage. La vidange régulière de la boîte de vitesse automatique est essentielle. Faites contrôler régulièrement votre véhicule par un professionnel. Ne négligez pas l’entretien des pièces d’usure.
Le choix du carburant et de l’huile moteur joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement de votre véhicule et peut influencer le phénomène de broutage. Utiliser un carburant de mauvaise qualité ou non adapté à votre moteur peut altérer son bon fonctionnement et causer des problèmes de broutage.
Une conduite douce et régulière est recommandée pour favoriser le bon fonctionnement du moteur et prévenir le broutage. Pour les voitures automatiques, respectez les différentes positions du levier de vitesse (P, R, N, D) pour une utilisation optimale de la boîte de vitesses.
Tableau Récapitulatif des Causes et Solutions
| Cause Possible | Symptômes | Solutions |
|---|---|---|
| Patinage de la boîte | Sensation de patinage au démarrage, perte de puissance | Vérification du convertisseur, niveau d'huile, pression hydraulique |
| Solénoïdes défectueux | Rapports bloqués ou qui sautent, changements brusques | Remplacement des solénoïdes, contrôle du calculateur |
| Usure de l'embrayage | Bruits de ferraille, difficultés de passage des vitesses | Remplacement de l'embrayage |
| Défaillance de la mécatronique | Comportement erratique de la boîte, signaux d'erreur | Diagnostic et réparation de l'unité mécatronique |
| Filtres encrassés | Broutage, perte de puissance | Remplacement des filtres à air et à carburant |
tags: #accoups #boite #automatique #audi #q5 #causes