De nombreux utilisateurs souhaitent connecter des sources audio externes, comme un lecteur MP3 ou un caisson de basse, à leur autoradio d'origine Renault. Cependant, les autoradios d'origine ne disposent pas toujours de sorties RCA. Heureusement, il existe des solutions pour ajouter ces sorties et profiter pleinement de sa musique.

Adaptateur RCA pour autoradio Renault : présentation

Dans son catalogue, on trouve plusieurs câbles, dont un câble spécial iPod (avec boîtier et connexion "dock connector" = iPod) qui permet de commander l'iPod depuis les touches de l'autoradio. En dessous, le câble à prise RCA est disponible.

On récapitule :

  • Référence : 77 11 422 890
  • Prix sans pose : 39 € TTC
  • Prix avec pose : 59€ TTC
  • Fonctionnalité : ajoute une entrée RCA à l'autoradio.
  • Compatibilité : d'après le mode d'emploi, tous les autoradios Renault qui ont écrit dessus "Expert" et "Update List" SAUF les postes à cassette, les postes GPS et les postes CABASSE.

Le sachet contient :

  • Le câble (prise "ISO" vers prise RCA Femelle (L et R), avec connecteur OR ! (et un boîtier rond noir entre les 2 ????))
  • Un câble RCA Mâle vers jack 3.5 mm Mâle connecteur OR aussi ! (pour iPod, lecteur MP3, lecteur DVD portable...)
  • Une plaque en tôle "alu" pour les finitions.
  • 2 rivets pour la fixation.
  • 4 "serre câble" pour éviter que tout se balade.
  • Un mode d'emploi sans une seule phrase (prévu pour un garagiste...).

Installation de l'adaptateur RCA

Initialement, la pause doit se faire dans la boite a gants (ou le rangement au dessus du frein a main) : le lecteur MP3 ne doit pas être à la vue du conducteur (euh ... et on fait comment pour changer les chansons ??). Comme je l'avais prévu, je vais l'installer au fond du logement situé sous l'autoradio (depuis que le lecteur CD fait MP3, la finition LUXE ne dispose plus du changeur de 6 CD qui était précédemment en série).

Lire aussi: Adaptateur autoradio BMW E46 : Installation pas à pas

Démontage de l'autoradio et de la boîte noire

Tout d'abord, il faut sortir l'autoradio : 4 tournevis à lunettes suffiront. Mettre les 4 tournevis dans les trous, et tirer le poste par les tournevis, en le soulevant légèrement. C'est un peu plus serré de travailler comme ça, mais essayer de ne pas débrancher l'autoradio pour ne pas avoir à remettre le poste.

Laisser le poste légèrement sorti dans son logement puis à l'aide de 2 gros tournevis plat, baisser au maximum les dents de la boite noir en dessous pour la sortir, n'hésiter pas a forcer car il faut décliper des dents qui se trouve en dessous et auxquels on n'a pas accès (c'est l'étape la plus dur de ce Tuto ).

Préparation de la boîte noire

Maintenant il faux déterminer l'endroit précis ou percer... je contais centrer les prises au milieu de la boite mais une excroissance du plastique (sur la gauche) m'en empêche... je me décale donc légèrement sur la droite et m'aide de la plaque de taule en alu pour tracer les trou (attention, la plaque a un sens !!!) et je perce (des petits trous, des ptits trous, toujours des ptits trous...dans la voiture qui a 3 semaine a l'époque :D ).

Maintenant il faut fixer d'un coter le bloc de prises et de l'autre la plaque de taule, problème : la pince a rivet rentre pas dans la boite... j'opte donc pour 2 petites vis et 2 petits boulons, la plaque en taule aurais du être en noir... si un jour j'ai le courage, je redémonterais tout pour lui passer un coup de peinture noire mate (enfin, on la voit que des places arrières ou du coffre donc c'est pas un gros problème).

Branchement du câble RCA

Maintenant, on passe le câble vers l'autoradio : et on branche notre petite prise ISO VERTE à coté de la JAUNE. De ce que je sais, la verte, c'est l'auxiliaire (logique, celle qu'on met...), la jaune est probablement les commandes au volant, et la prise qu'on aperçoit en dessous celle réservée au changeur CD.

Lire aussi: Lecteur MP3 SD Citroën C4

On se débrouille pour remettre le gros paquet de câble derrière le poste et la boite noire (vous inquiété pas, y'a de la place, ça rentre^^). Pour finir, on remet la boite noire en place, et le poste (pour le mettre, aider vous des 4 tournevis a lunettes: soulever le poste en le tenant par les tournevis et mettez le en soulevant son arrière, donc en baissant les tournevis pour qu'il soit clipsé bien a plat).

Activation de l'entrée AUX

Maintenant que tout est en place, allumer le poste, aller dans les option en mode expert et activer la sortie AUX. Une fois l'entrée "AUX" activée, lors des appuis sur le bouton "SRC", en plus de "FM et MONO CD " vous aurez "AUX" ! et voila, LET'S GO, PARTY !!

Installation d'un convertisseur RCA pour caisson de basse sur Laguna 3 avec Cabasse 230W

Voici un tutoriel pour expliquer comment brancher un caisson de basse sur vos Laguna 3 équipées d’une radio Cabasse 230W avec changeur 6 CD MP3 intégré avec 9 HP (8HP + 1HP central) avec satellite de commande au volant, sans sortie RCA pour ampli externe, en installant simplement un convertisseur pour RCA.

Matériel nécessaire

Tout d’abord, il vous faudra vos procurer une rallonge Iso et un convertisseur RCA pour amplificateur. Pour le convertisseur, personnellement j’ai choisi le convertisseur FOCAL HILO V3. Le petit plus aussi, c’est que grâce à une alimentation séparée, il génère et gère le REMOTE qui sert à allumer votre ampli quand vous allumez votre autoradio.

Il vous faudra donc aussi, le cordon ISO qui se mettra entre le faisceau d’origine et l’amplificateur cabasse qui se trouve derrière votre boite à gants, où vous y ferez vos dérivations pour brancher el convertisseur. L’avantage de rajouter ce cordon, c’est que vous n’aurez pas a charcuter le faisceaux du tableau de bord et que vous pourrez revenir a l’origine en moins de 10minutes (juste le temps de démonter la boite à gans). Je l’ai pris sur le site Conrad (Référence article du site : 375981).

Lire aussi: Guide d'installation USB Citroën C5

Préparation du cordon ISO

Bon rien de bien sorcier, il suffit de couper les fils, les dénuder, les étamer et y mettre une cosse à sertir et des gaine thermo-rétractable pour faire ça propre.

Il y a deux parties, la parties connecteur haut-parleur, et la partie alimentation :

  • Sur la partie haut-parleur, j’ai décidé de mettre des cosses, sur toutes les sorties HP (AVG - AVD ARD et ARG). Le convertisseur se branche au choix, soit sur les HP avant, soit sur les sorties arrière. J’ai choisi de les brancher sur les HP arrière, puisque les HP avant son réduit sur mon FADER (réglage autoradio) et que en cas de gêne pour les passagers arrière, je peux diminuer les HP arrière et le caisson de basse en même temps). Sur ce genre d’installation, il n’est pas possible de baisser le caisson seul (sauf si vous avez un réglage déporté du réhlage sur l’ampli de votre caisson). J’ai mis des cosses cylindrique femelle (ref conrad 180312) sur les sorties positive et des cosses cylindrique mâle (ref conrad 180302) sur les sorties négative.
  • Sur la partie alimentation, un seul fil sera sectionné, se sera l’alimentation le +12 ( le fil BP26 , sur la borne A4 du connecteur) , j’ai choisi d’y mettre une cosse plate femelle de 6.3mm (ref conrad 180240). La masse du convertisseur quand a elle sera piquée séparément sur un point de masse facilement accessible qui se trouve juste au-dessus de l’ampli cabasse, donc on ne coupe pas celui dan s’ISO (moi j’ai juste remplacé le fil de masse par un fil d’une plus grande section). Ou alors si vous souhaiter vous repiquer malgré sur la masse du cordon, il vous faudra préparer le fil de masse MV sur la borne A8 sur le cordon ISO. J’ai aussi enlevé les fils qui ne servaient pas.

Installation du cordon ISO et du convertisseur

La deuxième étape c’est de mettre en place votre cordon ISO pour ensuite installé le convertisseur. Pour cela, il vous faudra démonter la boite a gants (4vis) et la tirer vers vous, et sortir pour plus de facilité, pour connecter votre cordon ISO, votre ampli cabasse. Pour sortir l’empli cabasse, vous apercevrez en façade, 2 petit trou a sa droite et a sa gauche. Il suffira pour le déverrouiller de son support, d’y insérer l’outil spécial, où d’utiliser simplement des clou, des petites clé Alen, du même diamètre que les trous. Cette manipulation se fait très facilement, aucune difficulté.

Une fois le cordon en place, vous pouvez remettre l’ampli cabasse dans son support.

La troisième étape, c’est de mettre en place votre convertisseur. Pour cela, il faut préparer le cordon focal. Sur le petit cordon du convertisseur focal, vous vous apercevrez que les fils d’entrée pour les HP, sont de même couleur que ceux sur le cordon qui correspond au HP avant (blanc et blanc/noir, et, gris et gris/noir), Comme sur le cordon ISO, j’ai mis des cosses cylindrique femelle sur les sorties positive et des cosses cylindrique mâle sur les sorties négative.

Les couleur des fils sur le cordon du convertisseur FOCAL correspondent au HP avant, moi j’ai branché sur les HP arrière, de la manière suivante :

  • Fil Focal Hilo blanc ---► sur vert du cordon ISO
  • Fil Focal Hilo blanc/noir ---► sur vert/noir du cordon ISO
  • Fil Focal Hilo gris ---► sur violet du cordon ISO
  • Fil Focal Hilo gris/noir ---► sur violet/noir du cordon ISO

Sur l’entré 12V (fil jaune du cordon focal) j’ai mis une cosse pate mâle de 6.3mm. Sur le fil de masse (fil noir , que j'ai rallongé un peu), j’ai mis une cosse à œillet afin de pouvoir la mettre sur la vis de masse au-dessus de l’ampli cabasse.

Sur la sortie REMOTE, j’ai simplement étamé le fil puisque j’ai choisis d’y mettre un simple domino pour faire la connexion avec le fil REMOTE qui va a l’ampli dans le coffre.

Pour faire encore plus propre, j’ai mis des bouchons sur les cosses HP qui ne me servent pas et j’ai mis de la gaine plastique sur le fil d’alimentation de masse et de REMOTE du convertisseur.

Une fois le cordon fait, il n’y a plus qu’à bancher le tout, et de mettre à la place que vous avez choisis le convertisseur. Moi je l’ai mis dans l’emplacement prévu pour le calculateur de navigation (que je n’ai pas).

Tirer les câbles RCA et d'alimentation vers le coffre

La quatrième étape c’est de tirer votre cordon RCA de la boite a gants vers le coffre où se trouve l’amplificateur pour votre caisson. Moi je l’ai fait passer derrière les plastiques des bas de porte. Il y a tout juste la place. Puis je suis arrivée sous la banquette arrière pour aller ensuite dans le coffre (pour plus de facilité, j’ai déclipsé l’assise de la banquette). Après cela, il ne vous restera plus qu’à brancher vos sorties RCA sur le convertisseur, et sur l’ampli. Sans oublier le fils de REMOTE (sur mon cordon RCA, le REMOTE fait partie de ce câble, dans le cas contraire, il vous faudra tirer ce fil en plus).

Ensuite, pour que tout fonctionne, il ne faut pas oublier de tirer l’alimentation pour l’ampli qui est dans votre coffre. En vous prenant direct sur la batterie, avec un câble au minium de 6mm² et un fusible de sécurité au niveau de la batterie). Pour passer du compartiment moteur a l’habitacle, j’ai choisi de passer le câble d’alimentation par l’orifice qui sert pour le câble d’ouverture du capot moteur, à gauche de la colonne de direction.

Au niveau du compartiment moteur, le câble d’alimentation sortira entre le servofrein et le passage de roue, derrière un cache thermique. Je n’ai pas eu de difficulté pour le récupérer même si j’y suis aller en aveugle. Pour passer le câble dans l’habitacle, c’est comme le RCA mais coté conducteur, dans les plastiques des bas de porte, puis passage de la banquette vers le coffre.

En ce qui concerne la masse de l’ampli, j’ai tiré un 10mm2 de l’ampli, vers la vis de fixation d’un crochet qui sert pour le filet de coffre (crochet chromé qui se trouve sur le bas du coffre de chaque côté, pas ceux sur l’assise de la banquette, ceux qui se trouve coté feux arrière).

Réglages et finalisation

L’avant dernière étape, mettre tout ça en route et faire les réglages. Tout d’abord le fader sur votre autoradio. Moi je baisse toujours les HP avant, pour que devant le son soit équilibré entre l’avant et l’arrière. Ensuite (pour une installe avec le Focal Hilo), il vous faudra régler la sensibilité d’entrée des RCA sur votre ampli (ou sur votre commande déporté). Pour ses réglages, c’est à vous de voir, c’est suivant le matériel et vos oreilles.

Et pour finir, il ne vous reste plus qu’à remettre votre boite a gants et de profiter de votre installation d’origine avec toutes ses fonctionnalités, avec en plus des basses correctes. Parce que soyons honnête, l’installation cabasse, manque très cruellement de basse.

Conseils supplémentaires

  • Soyez minutieux lors du branchement des fils. Chaque couleur a un rôle précis.
  • Utilisez des cosses rapides ou mieux, soudez puis gainez avec du thermo.
  • Vérifiez la polarité des haut-parleurs pour éviter une inversion du son.

Tableau récapitulatif des câbles et connecteurs

Type de câble/connecteur Fonction Emplacement
Prise ISO verte Auxiliaire Autoradio
Prise ISO jaune Commandes au volant (probable) Autoradio
Prise ISO (non spécifiée) Changeur CD (réservée) Autoradio
Câble RCA Sortie audio vers amplificateur Convertisseur RCA vers amplificateur
Fil REMOTE Allumage de l'amplificateur Convertisseur RCA vers amplificateur

tags: #adaptateur #rca #autoradio #origine #renault #installation

Articles populaires: