Les ailes de la Citroën DS, avec leurs évolutions au cours du temps, représentent un sujet plus complexe qu'il n'y paraît. Ce dossier explore les différents points à observer pour identifier et dater une aile de DS/ID premier nez.
Avant-propos sur les Ailes des DS/ID Premier Nez
Après un petit avant-propos, passons aux différents points à observer pour identifier et dater une aile de DS/ID premier nez.
Identification par Thème
Il est difficile de disposer d'un shooting complet de chaque type d'aile, avec chacune de ses spécificités. Cette partie est donc organisée thème par thème.
Modèle 1 (Octobre 1955)
En haut sur la photo, c'est le modèle 1 (Oct55). Une simple échancrure laisse passer le relais de direction. l'aile est en deux morceaux, avec cette pièce (DM443-68) pour relais de direction, sur laquelle vient se fixer la plaque carrée DM443-65.
Évolution des Plaques
Il n'y a plus de plaque intermédiaire, et seule la plaque carrée DM 443-65 vient compléter l'aile.
Lire aussi: Tutoriel remplacement aile Audi A3
Supports de Manivelle et de Rallonge
Les premières ailes de DS comportent, soudés sur l'aile, des supports de manivelle et de rallonge. Ici la photo montre la rallonge et la manivelle installées dans leurs logements. Les emplacements pour manivelle et pour rallonge disparaissent sur l'aile. Les pattes de fixation n'ont plus la même forme non plus: elles sont pliées vers l'extérieur.
Joints
... tandis que sur ID: seuls de petits caoutchoucs font office de joint.
Ailes Cendrier
L'objectif des ailes cendrier était, parait-il, de refroidir le LHS. Cela justifierait donc que les ID (à l'hydraulique simplifiée) n'aient pas eu droit à ces grilles et ouvertures. Les ailes cendrier disposent d'un rangement, vissé dans la garniture, pour ces curieuses plaques en métal noir. Il y a deux modèles de grille cendriers, de formes et de fixations légèrement différentes, avec changement en Mai 61.
Maintenant (à la forme moins effilée des grilles, et à leur largeur) c'est plus facile, n'est ce pas, d'identifier d'un coup d'oeil que cette auto est d'avant Mai 61. Les plus affûtés d'entre vous auront peut-être remarqué qu'il y a eu plusieurs moulages de la grille alu.
Autres Évolutions
- Apparition d'une bouche d'air en demi-lune sous le phare.
Je dis "en gros", car en fait c'est plus subtil que ça, ça dépend des années et c'est détaillé dans cet autre dossier.
Lire aussi: Guide remplacement aile A3 8P
Aile Arrière DS
D'une audace extraordinaire, cachant la roue et nécessitant donc un piteux démontage en cas de crevaison, l'aile arrière DS est une pièce marquante au niveau du design. Celle de droite, avec un bourrelet prononcé, est postérieure. Auparavant (photo de droite), il y a juste un tout petit trou. général (juste au-dessus du pare-chocs) qui diffère complètement des ailes longues qui vont suivre, comme on va le voir.
Bavettes et Modifications Ultérieures
Sur DS uniquement (et non ID), étaient montées d'origine des bavettes sur le côté extérieur des crosses qui remplissent le vide entre les ailes et le pare-chocs. Par contre, il est plus difficile de remettre les ailes quand les bavettes sont en place. Les catadioptres changent et sont uniformisés DS/ID au millésime 60. En Juillet 64, les bavettes migrent sur les tôles d'habillage de caisse, et deviennent de forme plate. Le renfort disparait donc sur l'aile.
Et ici une photo après Septembre 68: on voit qu'un pli apparait, et la baguette de bas des Pallas est changée, elle a un coude supplémentaire. La raison de cette modification sur l'aile est que cette année-là, sur berline DS21 uniquement et sur tous les breaks, la largeur des jantes passe de 5 pouces (trou central rond) à 5 pouces et demi (trou central carré). En revanche, les autres modèles de la gamme (berlines DS20, ID19, ID20) gardent des roues en 5 pouces (trou central rond) jusqu'en mars 1970.
Il est quand même permis de penser que les ailes arrière étaient du modèle élargi sur tous les modèles à compter de Septembre 68. En restauration, le pneu frotte s'il est en 180/185 et qu'on fait l'erreur de ne pas mettre ces ailes plus galbées.
Lire aussi: Renault 56 : Analyse complète
tags: #aile #avant #citroen #ds #dimensions